Renault R30 - Renault R30

Renault R30
Гран-при Кубицы Бахрейна 2010 (обрезано) .jpg
КатегорияФормула один
КонструкторRenault
Дизайнер (ы)Джеймс Эллисон (Технический директор)
Наоки Токунага (Заместитель технического директора)
Тим Деншем (Главный дизайнер)[1]
Дирк де Бир (Начальник отдела аэродинамики)[1]
ПредшественникRenault R29
ПреемникRenault R31
Технические характеристики[2][3]
ШассиФормованный углеродное волокно и алюминий сотовый композит монокок, с двигателем, встроенным как полностью напряженный элемент
Подвеска (перед)Углеродное волокно двойной поперечный рычаг, работающий на борту торсион и демпферные блоки через систему толкателей
Подвеска (задняя)Как спереди
ДвигательRenault RS27-2010 2400 куб. См (146,5 у.е. дюйма) 90 ° V8, ограничено 18000 об / мин без наддува посередине
Передача инфекцииСемиступенчатая полуавтоматическая титановая коробка передач с реверсивной передачей Система Quickshift.
Масса620 кг (1367 фунтов) (включая водителя)
ТопливоОбщий
ШиныБриджстоун Potenza
OZ Колеса (передние и задние): 13 дюймов
История соревнований
Известные участникиКоманда Renault F1
Известные водители11. Польша Роберт Кубица
12. Россия Виталий Петров
ДебютГран-при Бахрейна 2010
СкачкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
190302

В Renault R30 был Формула один мотогонки автомобиль спроектирован и построен Renault для 2010 время года. Шасси было разработано Джеймс Эллисон, Наоки Токунага, Тим Деншем и Дирк де Бир с Роб Уайт ведущий конструктор двигателей. Машиной управлял Роберт Кубица и новичок Виталий Петров. Он был открыт 31 января 2010 г. Автодром Рикардо Тормо в Валенсия.[4]

На Гран-при Бельгии Renault представила F-воздуховод на R30,[5] был отложен с Сильверстоун из-за неэффективности.[6]

Виталий Петров вышел на пенсию из Гран-при Малайзии при отказе двигателя; его третий выход на пенсию подряд.

2010 сезон

Сразу стало очевидно, что R30 более конкурентоспособен, чем R29. Роберт Кубица в начале года добилась череды сильных финишей, а Renault зарекомендовала себя в качестве основных соперников Мерседес за 4-е место в Кубке конструкторов. Однако к концу сезона Renault пришлось довольствоваться 5-м местом, но Кубица и Виталия Петрова двухочковый финиш в финальная гонка года завершили обнадеживающий сезон для команды, которая так отчаянно боролась 2009.

Испытательный автомобиль Pirelli

Полное шасси было сдано в аренду Pirelli для 2012 Формула-1 сезон, который производитель шин будет использовать в качестве тестового автомобиля. Автомобиль прошел испытания Хайме Альгерсуари и Лукас ди Грасси на нескольких европейских ипподромах, в том числе Херес, спа, Монца и Барселона.

Шасси продолжали использоваться во время Сезон Формулы-1 2013.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516171819ТочкиWCC
2010Команда Renault F1Renault RS27 V8BBHRАвстралияТЗАCHNESPПНТУРМОЖЕТевроGBRGERHUNBELITAГРЕХJPNKORБЮСТГАЛЬТЕРАБУ1635-й
Роберт Кубица1124583675Ret7Ret387Ret595
Виталий ПетровRetRetRet71113†1517141310591311RetRet166

† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку он преодолел> 90% дистанции гонки.

Рекомендации

  1. ^ а б Купер, Адам (2010-02-04). «Рено Р30». Автоспорт. Vol. 199 нет. 5. С. 64–67.
  2. ^ «Технические характеристики Renault F1 R30». renaultf1.com. Renault F1. Архивировано из оригинал на 2010-02-03. Получено 2010-01-31.
  3. ^ «Технические характеристики Renault F1 RS27». renaultf1.com. Renault F1. Получено 2010-01-31.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Элизальде, Пабло (31 января 2010 г.). «Renault представляет R30, - подтверждает Петров». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-01-31.
  5. ^ Английский, Стивен; Благородный, Джонатан (30 августа 2010 г.). «Renault в восторге от производительности F-воздуховода». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-09-02.
  6. ^ «Нет F-воздуховода для Renault». PaddockTalk.com. Paddock Talk. 2010-07-08. Получено 2010-10-23.

внешняя ссылка