Соглашение о согласии - Concorde Agreement

В Соглашение о согласии это договор между Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Формула один команды и Группа Формулы-1 который определяет условия, по которым команды соревнуются в гонках, и как распределяются доходы от телевидения и призовые. Фактически было заключено восемь отдельных соглашений Конкорд, все условия которых держались в строжайшей тайне: первое в 1981 году, другие в 1987, 1992, 1997, 1998, 2009, 2013 годах и текущее соглашение на 2021 год. Однако секретность была нарушена от известного гоночного журналиста Форрест Бонд когда в конце 2005 года RaceFax опубликовал 120+ страниц Соглашения о Соглашении 1997 года.[1]

Результатом соглашений является поощрение профессионализма и повышение коммерческого успеха Формулы-1. Самым важным фактором в достижении этого было обязательство команд участвовать в каждой гонке, что сделало этот вид спорта более надежным для вещателей, которые должны были вкладывать значительные средства в приобретение прав на телевещание. Взамен командам был гарантирован процент от коммерческого дохода от спорта.

Первое Соглашение о согласии (1981)

В 1979 г. Международная спортивная комиссия, организация, подчиненная FIA который в то время был директивным органом Формулы-1, был распущен и заменен Fédération Internationale du Sport Automobile, или же FISA, который будет выполнять ту же функцию. FISA неоднократно сталкивалась с Ассоциация конструкторов Формулы-1 (FOCA), который представлял интересы команд. Исполнительный директор FOCA в то время был Берни Экклстоун а его юрисконсульт был Макс Мосли, а президентом FISA был Жан Мари Балестр.

Разногласия двух организаций, которые стали известны как Война между FISA и FOCA, в результате были отменены несколько гонок. Хороший год пригрозил полностью отказаться от участия в Формуле-1, мероприятия, которое было бы коммерчески катастрофическим для спорта, поэтому Экклстоун организовал встречу менеджеров команд, Балестра и других представителей FISA в офисах FIA в Place de la Concorde, Париж, Франция. 19 января 1981 года, после тринадцати часов переговоров подряд, все присутствующие стороны подписали первое Соглашение о согласии, названное в честь площади в Париже, где проходили обсуждения.

Условия контракта остаются в значительной степени конфиденциальными, хотя его известные положения требовали, чтобы подписавшие команды появлялись и участвовали в каждой гонке, и гарантировали их право на это, чтобы заверить недавно приобретенную телевизионную общественность этого вида спорта, что они будут смотреть гонку. Кроме того, что, пожалуй, наиболее важно, соглашение предоставило FOCA право транслировать по телевидению гонки Формулы-1 - это право было «сдано в аренду» компании. Промоакции и администрирование Formula One, компания, созданная и принадлежащая Берни Экклстоун. Другим важным элементом была стабильность правил, описанная как защита команд от «капризов руководящего органа».[2]

Он истек 31 декабря 1987 года.

Второе Соглашение о согласии (1987 г.)

Второе Соглашение о Соглашении регулирует 1987 к 1991 сезоны включительно.[3]

Третье соглашение о согласии (1992 г.)

Третье Соглашение о Соглашении охватывало 1992 к 1996 сезоны.

Четвертое Соглашение о согласии (1997 г.)

В 1995 году FIA решила передать коммерческие права Formula One от FOCA к Формула-1 администрация сроком на 14 лет. Взамен Экклстоун внесет ежегодный платеж. Макларен, Уильямс и Tyrrell выразил протест, отклонив предложенное Соглашение о согласии (переговоры по которому начались еще в 1993 г.). Кен Тиррелл в частности, был возмущен тем фактом, что Экклстоун, как президент FOCA, вел переговоры о передаче прав от организации своей собственной компании. Тиррелл также возражал против того, чтобы добавление к Соглашению было секретным, утверждая, что секретность, окружающая соглашение, приносит пользу только Экклстоуну (ослабляя переговорные позиции других сторон).

Три команды отказались подписать предложенное Соглашение о Соглашении, первоначально при поддержке остальных команд. Однако 5 сентября 1996 года новое Соглашение о Соглашении было подписано всеми командами, кроме McLaren, Williams и Tyrrell. Соглашение должно было действовать с 1 января 1997 по 2002 год.

Пятое Соглашение о согласии (1998 г.)

Выступая против действий Берни Экклстоун, FIA и более широкие коммерческие аспекты Формулы-1, McLaren, Williams и Tyrrell потеряли как влияние в спорте, так и доход, который они получили бы в качестве подписантов. Был достигнут компромисс, и 27 августа 1998 года было подписано Соглашение 1998 года, в котором участвовали три команды, и срок действия которого истек 31 декабря 2007 года.

Шестое Соглашение о согласии (2009 г.)

7 декабря 2004 г. на встрече присутствовали руководители всех команд, кроме Феррари Экклстоун предложил выплату в размере 260 000 000 фунтов стерлингов в течение трех лет в обмен на единогласное продление Соглашения о Соглашении, которое гарантировало бы продолжение Формулы-1 в ее нынешней форме, по крайней мере, до истечения срока действия этого контракта.

19 января 2005 г. Феррари объявила, что подписала продление предыдущего соглашения, срок действия которого истекает 31 декабря 2012 года.[4] 18 июля 2005 г. красный Бык также подписал продление,[5] как сделал Иордания /Midland спустя два дня.[6] 7 декабря 2005 г. Уильямс стала четвертой командой, подписавшей продление соглашения.[7]

27 марта 2006 г. пять Ассоциация производителей Гран-при -поддерживаемые команды - BMW Sauber, Renault, Honda, Макларен и Toyota - подали заявки на сезон 2008 года, согласившись остаться в спорте до 2012 года.[8][9] 14 мая 2006 года пять команд, поддерживаемых GPMA, подписали меморандум о взаимопонимании с правообладателями коммерческих прав (CVC / Ecclestone), которые легли в основу следующего Соглашения Concorde.[10] Таким образом, полного Соглашения о Соглашении для 2008 сезон, при этом Меморандум, продления и соглашения с другими отдельными командами действуют как временное решение.

29 июля 2008 года десять соревнующихся команд создали Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) для обсуждения условий контракта. После спор Между FOTA и FIA в первой половине 2009 года Мосли и все команды подписали новое Соглашение о Соглашении, хотя Sauber, в переходный период как мажоритарный владелец BMW, незадолго до этого объявил о своем намерении уйти из спорта в конце сезона, поэтому подождал, пока контрольный пакет акций команды не будет возвращен Питер Заубер перед подписанием. Новое соглашение предусматривает продление срока действия соглашения 1998 г. и действует до 31 декабря 2012 г. На том же заседании Всемирный совет автомобильного спорта FIA также была согласована программа ограничения ресурсов, а также пересмотренный набор спортивных и технических регламентов для 2010 время года.[11]

Седьмое соглашение о согласии (2013 г.)

После продолжительного периода переговоров в июле 2013 года было подписано новое Соглашение о Соглашении, которое вступило в силу 27 сентября 2013 года. Срок его действия истекает 31 декабря 2020 года.[12][13]

Восьмое Соглашение о согласии (2021 г.)

Переговоры по условиям замены соглашения 2013 года начались в рамках более широких обсуждений будущего спорта в 2017 году, однако крайний срок для заключения сделки был продлен до 31 октября 2019 года. Сообщалось, что соглашение приближается к завершению в январе 2020 года.[14], однако в конечном итоге было отложено из-за COVID-19 пандемия.[15] Вовремя Гран-при 70-летия выходные, руководитель команды Mercedes Тото Вольф заявил о своем недовольстве условиями нового соглашения, которое должно было ввести ограничение бюджета от 2021 сезон и изменить распределение призовых. Вольф считал, что его команда пострадает больше всего.[16] В ответ крайний срок подписания соглашения, ранее назначенный на 12 августа, был перенесен на неделю.[17] Однако после обсуждения с Чейз Кэри Вольф изменил позицию и заявил о своей готовности подписать новое соглашение.[18] Новое Соглашение о Соглашении направлено на защиту стоимости действующих команд, требуя от новых участников уплаты 200 миллионов долларов, разделенных поровну между 10 существующими командами, в обмен на право на долю доходов в первый год соревнований. Раньше новые работы получали приз только после второго года конкурса.[19]

18 августа 2020 года Ferrari, McLaren и Williams объявили о подписании нового Соглашения о Соглашении.[20][21][22] на следующий день Формула-1 объявила, что другие команды также подписали соглашение.[23] Новое соглашение, первое заключенное при новых владельцах Liberty Media, покроет 2021 к 2025 сезонов и вступит в силу с 1 января 2021 года.

Рекомендации

  1. ^ «Соглашение о согласии». RaceFax.com. Архивировано из оригинал 3 августа 2008 г.. Получено 23 августа 2008.
  2. ^ Робак, Найджел (16 августа 1993 г.). «Команды F1 уступают« терроризму »Мосли и Экклстоуна; стычка по правилам показывает, кто на самом деле контролирует ситуацию». AutoWeek. Crain Communications. п. 51.
  3. ^ Блансден, Джон (28 февраля 1987 г.). «Автогонки: сезон Гран-при будет сокращен». Времена. Новости International.
  4. ^ «Ferrari соглашается на продление Соглашения Concorde до 2012 года». pitpass.com. Получено 20 августа 2020.
  5. ^ «Red Bull выходит из строя и подписывает Соглашение о Соглашении». grandprix.com. Получено 20 августа 2020.
  6. ^ «Иордания подписывает Соглашение о согласии». grandprix.com. Получено 20 августа 2020.
  7. ^ «Новости F1 - Williams F1 подписывает расширенное соглашение о согласии». newsonf1.net. 7 декабря 2005 г.. Получено 19 августа 2020.
  8. ^ О'Коннор, Эшлинг (28 марта 2006 г.). «Отрыв предотвращен, поскольку мятежные автопроизводители подписываются на 2008 год». Времена. Газеты Times.
  9. ^ «F1, Ассоциация производителей Гран-при соглашается на сделку». espn.com. Получено 20 августа 2020.
  10. ^ Аллен, Джеймс (15 мая 2006 г.). «История создана, когда доминирует Алонсо». Financial Times. Получено 29 сентября 2007.
  11. ^ Бир, Мэтт (1 августа 2009 г.). «Наконец-то подписано новое Соглашение о Соглашении». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2 августа 2009.
  12. ^ Federation Internationale de l'Automobile (27 сентября 2013 г.). «Соглашение о согласии». Получено 8 февраля 2016.
  13. ^ Мудрый, Майк. «FIA заявляет, что подписала новое соглашение Concorde с Formula 1 Group». Autosport.com. Получено 20 августа 2020.
  14. ^ Остен, Филипп ван (24 января 2020 г.). Кэри говорит, что новое Соглашение о Соглашении находится на финальной стадии.'". F1i.com. Получено 10 мая 2020.
  15. ^ Смит, Люк. «Новости F1: Кэри говорит, что переговоры по Соглашению 2021 года» на заднем плане"". Autosport.com. Получено 10 мая 2020.
  16. ^ Смит, Люк; Благородный, Джонатан. «Mercedes и F1 в противостоянии, поскольку приближается срок действия Соглашения о Соглашении». Autosport.com. Получено 20 августа 2020.
  17. ^ Смит, Люк. «Вольф: Большинство команд Формулы-1 хотят, чтобы Соглашение о Соглашении» убрано"". Autosport.com. Получено 20 августа 2020.
  18. ^ Клирен, Филип; Смит, Люк. «Mercedes теперь готов подписать Соглашение о Соглашении после переговоров F1». Autosport.com. Получено 20 августа 2020.
  19. ^ «Взимание 200 миллионов долларов для новых команд за прекращение« случайных »записей, таких как USF1». racefans.net. 12 сентября 2020 г.. Получено 17 сентября 2020.
  20. ^ «Ferrari подписывает Соглашение о Соглашении на 2021-2025 годы». Corporate.ferrari.com. 18 августа 2020 г.. Получено 19 августа 2020.
  21. ^ «Williams Racing подписывает новое соглашение Concorde с Формулой-1». www.williamsf1.com. Получено 19 августа 2020.
  22. ^ «McLaren Racing - McLaren Racing подписывает новое соглашение о Concorde с F1». www.mclaren.com. Получено 19 августа 2020.
  23. ^ «ПОДТВЕРЖДЕНО: все 10 команд достигают нового Соглашения о Формуле-1». formula1.com. Получено 20 августа 2020.

Общие ссылки