Риккардо Палетти - Riccardo Paletti

Риккардо Палетти
RiccardoPaletti.jpg
Родившийся(1958-06-15)15 июня 1958 года
Милан, Италия
Умер13 июня 1982 г.(1982-06-13) (23 года)
Монреаль, Квебек, Канада
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьИталия Итальянский
Активные годы1982
КомандыОселла
Записи8 (2 пуска)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1982 Гран-при Южной Африки
Последняя запись1982 Гран-при Канады

Риккардо Палетти (15 июня 1958 - 13 июня 1982) Итальянский мотогонки Водитель. Палетти погиб, когда разбился на стартовой решетке во второй своей секунде. Формула один Начните.

Жизнь до гонок

Рожден в Милан Палетти стал чемпионом Италии среди юниоров по карате в тринадцать лет и попал в национальный молодежный отбор по горным лыжам. Только в 19 лет он решил продолжить карьеру в автоспорте.

Гонки перед Формулой-1

В 1978 году Палетти участвовал в девяти гонках Формулы Супер Форд, а в своей первой гонке он лидировал 18 кругов. Хотя он не выигрывал в течение первого сезона, он занял два вторых места и занял третье место в общем зачете чемпионата. В конце своего первого сезона он также сделал свой Формула 3 дебют в чемпионате Италии на мартовской Toyota. В 1979 году Палетти участвовал в полном сезоне чемпионата F3, но его лучшими результатами были два пятых места. Позже в том же году он участвовал в нескольких соревнованиях. Формула 2 Гонки впервые с командой провел Майк Эрл. Его лучший результат был в Мизано, где он финишировал восьмым.

В сезоне чемпионата Европы F2 1981 года Эрл разорвал сотрудничество с Маршем, чтобы начать Оникс. Палетти интенсивно тестировал зимой, и усилия окупились во время первых раундов сезона, когда он квалифицировался 10-м в первой гонке на Сильверстоун, прежде чем финишировать вторым позади Майк Таквелл. Он удалился во втором раунде на Hockenheim но установил самый быстрый круг в гонке, и его хорошая форма продолжилась в третьем раунде на Thruxton, где он финишировал третьим - на этот раз позади Роберто Герреро. На тот момент он занимал второе место в чемпионате с Стефан Йоханссон, отставая от Теквелла на три пункта. Но с тех пор его результаты ухудшились, и он финишировал десятым в чемпионате.

Формула-1 карьера

Несмотря на то, что Палетти все еще учился в гонках низшего класса, он решил присоединиться к неконкурентоспособной команде. Оселла в 1982 году. Он признал, что Формула-1 поразила его немного страхом, но его спонсор, Пионер, хотел, чтобы он поднялся, а Палетти не хотел упускать возможность. Его товарищем по команде был опытный француз-пилот. Жан-Пьер Жарье. Он путешествовал с личным медицинским консультантом, который контролировал его кровяное давление и сердцебиение с помощью небольших датчиков, прикрепленных к его телу во время тестов и тренировок. Его диета постоянно адаптировалась к результатам. В то время немногие пилоты Формулы-1 серьезно относились к такому профессиональному подходу.

Сделав свою первую попытку во время Гран-при Южной Африки В январе 1982 года Джарьеру удалось вытащить свою Оселлу, чтобы квалифицироваться на последней позиции в сетке, но Палетти был почти на две секунды медленнее, не сумев пройти квалификацию.

На второй тур сезона на Jacarepaguá цепь рядом Рио де Жанейро, место проведения Гран-при Бразилии Палетти должен был пройти предварительную квалификацию в пятницу утром, но у Оселлы упало колесо после отказа подвески, и он снова не попал в стартовую решетку.

Следующим раундом чемпионата стал Гран-при США Запад на уличном кольце Длинный пляж. Джариер нашел правильную настройку для Osella и сумел поставить машину в десятку лучших во время квалификации. Палетти был на три с половиной секунды медленнее и снова не смог пройти квалификацию.

На четвертый Гран-при сезона на Имола 25 апреля, в разгар войны между FISA и FOCA Всего в гонке стартовало 14 автомобилей, лояльных к организации. Paletti удалось превзойти ATS Элисео Салазар и должен был начинаться с задней части сетки. Однако в воскресенье днем ​​Оселла не смог разогреться на разминке, и к тому времени, как он покинул боксы, другие машины уже выстраивались в очередь на старт. В результате к моменту пересечения стартовой линии он отставал уже на 49 секунд. Он так и не подошел к остальной части поля, и после семи кругов ему пришлось припарковать машину из-за очередного отказа подвески.

В Золдер Палетти не смог пройти предварительную квалификацию в пятницу, все больше разочаровываясь в Оселле. Новое шасси, которое должно было быть представлено на Монако, дал некоторое обещание, но все же Палетти знал, что квалификация в Монако практически невозможна, поскольку на узких улочках княжества разрешено стартовать всего двадцать участников. Был только один новый монокок для Jarier, и новая задняя подвеска была отложена. В очередной раз Палетти не прошел предварительную квалификацию.

На своем седьмом Гран-при в Детройт Палетти был намного ближе к темпам Жарьера и, хотя разрыв все еще составлял более секунды, он квалифицировался сразу после своего товарища по команде. Однако во время разминки Палетти в начале потерял колесо. Механики попытались отремонтировать машину к гонке, и, хотя все еще оставалась возможность начать гонку на запасной машине, этот вариант тоже рассыпался дымом после того, как огнетушитель Джарье случайно сработал. Жарьер взял запасную машину. Это означало, что механикам Палетти предстоит гонка на время, чтобы настроить машину, и они все еще были заняты, когда остальная часть поля выйдет на стартовую решетку. Но как только работа была закончена, когда Палетти был готов сесть в машину, появилась новость о том, что Джарьер врезался в стену, повредил свою машину и возвращался к боксам. Итак, машина Палетти была готова к тому, чтобы Жарьер прыгнул в нее и начал гонку с пит-лейна, оставив Палетти в качестве зрителя.

Смерть

Палетти квалифицирован для Гран-при Канады в воскресенье, 13 июня 1982 года, он впервые удачно стартовал в полном составе. Вначале светам потребовалось необычно много времени, чтобы загореться зеленым. В течение этого времени, Дидье Пирони, имевший поул-позицию, заглох двигатель своего Феррари. Пирони поднял руку, чтобы сигнализировать о проблеме, когда свет загорелся зеленым, что было слишком поздно, чтобы прервать старт. Остальные машины свернули на рельсы, пытаясь протиснуться мимо неподвижной машины Пирони.[1] Рауль Бозель просто подрезал заднюю левую часть Феррари, вращая его марш на путь Элисео Салазар и Йохен Масс. Салазар, Бозель и Масса пострадали от незначительных ударов, но все выглядело так, как будто все проехали Ferrari без серьезных последствий.[2] Однако Палетти не смог среагировать вовремя и врезался в заднюю часть застрявшего Ferrari на скорости 180 км / ч (около 110 миль в час), катапультируя его на пути Джефф Лис. Нос Оселлы был сильно раздавлен.

Из-за силы сильного удара Палетти получил тяжелые травмы груди и лежал без сознания в своей машине, прижавшись к рулю. Сид Уоткинс, то FIA Главный врач прибыл на место происшествия, чтобы стабилизировать ситуацию и помочь Палетти. Когда Уоткинс перелез через обломки «Оселлы», бензин из топливного бака загорелся, окутав машину стеной огня. Когда пожар был окончательно потушен, у раненого Палетти не было пульса. Спасателям понадобилось 25 минут, чтобы безопасно вырезать его из разбитой машины, так как искры, вызванные режущим оборудованием, угрожали снова воспламенить бензин на трассе. Он был доставлен медицинским вертолетом в Королевская больница Виктории, где он умер вскоре после прибытия. Его мать наблюдала за происходящим с трибун, где позже на этой неделе должны были отпраздновать его 24-й день рождения. Палетти получил разрыв аорты и переломы обеих ног.[3] По словам врача-следопыт доктора Жака Бушара, его зрачки уже были расширены, когда прибыл медицинский персонал, и что увеличенное время извлечения не повлияло на его шансы на выживание.[4]

Палетти стал вторым в Формуле-1, погибшим в том году. Пятью неделями ранее, Жиль Вильнёв потерпел фатальную аварию во время квалификации Гран-при Бельгии в Золдере. Палетти был последним гонщиком, погибшим на этапе Гран-при до 1994 Гран-при Сан-Марино, в котором погибли Роланд Ратценбергер во время квалификации и трехкратный чемпион мира Айртон Сенна во время самого Гран-при. В 1986 г. Элио де Анжелис был убит во время тестирования на Автодром Поль Рикар через три дня после 1986 Гран-при Монако.

В честь Палетти ипподром в Варано де Мелегари, в провинция Парма (северная Италия) теперь называется Автодром Риккардо Палетти. В церкви Санта-Мария-аль-Карробиоло в Монце есть также боковой алтарь, посвященный его памяти, в Часовне Распятия.[5]

Его тело похоронено в Чимитеро Маджоре ди Милано.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112Поз.Оч
1979Март 792 г.BMWSILHOCTHRNÜRВАЛКРУЖКАPAUHOCZANPERMIS
Ret		ДОНNC0
1980Майк Эрл Гонки с маршемМарта 802BMWTHRHOCNÜRВАЛPAUSILZOLКРУЖКА
Ret		ZAN
14		PERMIS
8		HOC
Ret		NC0
1981Ониксовые гонки812 мартаBMWSIL
2		HOC
Ret		THR
3		NÜR
Ret		ВАЛ
6		КРУЖКА
10		PAU
Ret		PER
Ret		СПА
15		ДОН
Ret		MIS
Ret		ЧЕЛОВЕК
Ret		10-е11

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516WDCОч.
1982Оселла Сквадра КорсОселла FA1CCosworth V8ЮАР
DNQ		БЮСТГАЛЬТЕР
DNPQ		USW
DNQ		SMR
Ret		BEL
DNPQ		ПН
DNPQ		DET
DNS		МОЖЕТ
Ret		NEDGBRFRAGERAUTSUIITACPLNC0

Рекомендации

  1. ^ «Риккардо Палетти». Racer.com. Получено 13 июня, 2012.
  2. ^ «Профиль Риккардо Палетти». grandprix.com.
  3. ^ «Палетти умер в считанные минуты после аварии». Сиракузы Post-Standard. UPI. 1982-06-15.
  4. ^ «Палетти умер в считанные минуты после аварии». Сиракузы Post-Standard. UPI. 1982-06-15.
  5. ^ «Латеральная капелла: oggi Cappella del Crocifisso - Convento Carrobiolo Barnabiti Monza». carrobiolo.it. Получено 26 мая 2018.

внешняя ссылка

Предшествует
Жиль Вильнёв		 Формула-1: аварии со смертельным исходом
13 июня 1982 г.		Преемник
Элио де Анжелис