Дуг Ширсон Расинг - Doug Shierson Racing

Ширсон 1990 КОРЗИНА запись для Арье Луендык, который выиграл 1990 Индианаполис 500.

Дуг Ширсон Расинг бывшая гоночная команда, которая выступала в КОРЗИНА Автомобиль чемпионата Сериал с 1982 по 1990 год. Спонсором команды выступил Домино Пицца за весь пробег в ТЕЛЕЖКЕ.

Самая крупная победа Shierson Racing пришлась на 1990 Индианаполис 500, с водителем Арье Луендык. Команда заняла второе место в КОРЗИНА чемпионат в 1985 с водителем Эл Унсер младший потеря титула на одно очко.

Ранние годы

Ширсон сыграл важную роль в развитии Формула Атлантик серии в конце 1970-х, выиграв чемпионат с Привет Холмс в 1978 г. и Жак Вильнёв Старший в 1980 и 1981 гг. Бобби Рахал выступал за команду в 1976 году и пережил сезон, полный трудностей, и он подумывал о том, чтобы покинуть спорт, по настоянию Ширсона Рахал решил остаться с серией в 1977 году и в итоге сделал чрезвычайно успешную гоночную карьеру.[1] Команда также была активна в Формула 5000.

КОРЗИНА лет

1982-1983

Shierson Racing переместилась в CART вместе с Привет Холмс в 1982 году. Холмс привел машину команды на 10-е место на Индианаполис 500 и 13-е по очкам. Лучшим финишем было 4 место на Милуоки. Холмс повторил свое 13-е место по очкам и в следующем году финишировал 6-м в Инди.

1984

Дэнни Салливан заменил Холмса в 1984 году и принес команде первые три победы CART на Кливленд, то Поконо 500, и Sanair на пути к 4-му месту по очкам.

Команда экспериментировала с собственным шасси DSR-1, разработанным Яном Ридом из Марш Инжиниринг и построен снятым с производства Уильямс F1 производители.[2] Индианаполис покинул стадион, когда он явно не в темпах, и команда вернулась в Лола оборудование. Салливан был нанят многолетней сверхдержавой Penske Racing после его успешного сезона 1984 года.

1985-1987

Первоначально Ширсон подписал Джон Пол младший; однако Пол будет заключен в тюрьму за рэкет по делу его отца.[3] После попытки нанять Эл Унсер, старший, Ширсон заручился услугами Эл Унсер младший, который проявит себя как гонщик во время его пребывания в команде.

Эл Унсер-младший выигрывал в межсезонье подряд Meadowlands и Кливленд, и занял второе место в чемпионате в 1985 году. Эл-младший, как известно, проиграл титул всего с одним очком. Он фактически проиграл чемпионство на последних кругах финальной гонки сезона (Парк Тамиами ), когда его отец Аль Унсер-старший закончил достаточно высоко, чтобы набрать достаточно очков, чтобы математически закрепить титул.

В 1986 году команда снова добилась хороших результатов: Unser занял 4-е место по очкам и выиграл финальную гонку сезона. В 1987 году Unser поднялся до 3-го места по очкам, но не выиграл гонку. В конце года Unser решил вернуться в Galles Racing у кого был новый Chevrolet -Ilmor двигатель, который будет доминировать в автомобилях Indy в течение следующих нескольких сезонов.

Унсер-младший финишировал в пятерке лучших на Индианаполисе 500 в 1986 году (5 место) и 1987 году (4 место).

1988-1989

Ширсон заменил Unser на Рауль Бозель. Бозель не смог победить и за два года, проведенные в команде, набрал лишь 8-е и 11-е места. Команде мешало использование недостаточно мощных Cosworth и Джадд двигатели. Однако самым ярким событием сезона стало неожиданное третье место на 1989 Индианаполис 500.

1990

На 1990 год в команду поставили ветеран-подмастерье. Арье Луендык в автомобиле Domino, для которого он обеспечил мощность Chevy-Ilmor и расширился до второго автомобиля за Скотт Гудиер под управлением летней техники с мощностью Джадда. Луендык, который никогда раньше не выигрывал гонки CART, шокировал истеблишмент, выиграв 1990 Индианаполис 500 с 3-го места в сетке, став самой быстрой «500» в истории.[4]

В середине сезона 1990 года Ширсон продал 50% акций команды бизнесмену Бобу Тезаку, владельцу International Games (создатели ООН ).[5][6] Многолетний спонсор Домино Пицца столкнулся с юридическими проблемами, вытекающими из их "30 минут или бесплатно Гарантия доставки. На протяжении всей истории спонсорства команды в записях Ширсона традиционно указывалась цифра 30, как жест к политике доставки «30 минут или бесплатно». Сообщается, что некоторые водители-курьеры нарушали правила дорожного движения и превышение скорости для выполнения гарантии. Такой случай привел к дорожно-транспортному происшествию со смертельным исходом, и официальные лица компании сочли спонсирование гоночного автомобиля неуместным в данных обстоятельствах.

Луендык вызвал волну положительного внимания и вновь обретенную популярность и занял 8-е место в таблице очков CART за 1990 год. Однако ему не удалось выиграть еще одну гонку, и Инди был фактически единственным лучшим результатом сезона. Он дважды занимал 4-е места на Meadowlands, и выставка Мальборо Челлендж в Назарет.

Конец команды

Луендык за рулем автомобиля UNO / Granatelli в 1991 году в Laguna Seca

Столкнувшись с неуверенностью в спонсорстве и решив, что он достиг своих целей в спорте, Ширсон в конце концов продал всю команду Тезаку в январе 1991 года.[7] Тезак возглавил команду совместно с Винсом Гранателли (слияние с командой Гранателли, Винс Гранателли Racing ) и перезапустил команду как UNO / Granatelli Racing. Ливрея автомобиля была изменена на классический дневной оранжевый, который использовался Гранателли на протяжении многих лет, и услуги Луендыка были сохранены на 1991 год. Гранателли взял на себя повседневную работу, а Тезак выполнял спонсорство и финансирование.

Команда ООН / Гранателли сильно пострадала от нехватки спонсорских денег, что вызвало трения по ходу сезона. RCA спонсировал машину в Инди, но на большинстве других гонок у машины были пустые боковые опоры. Водитель Арье Луендык удалось выиграть две гонки; Феникс и Назарет. Он занял 3-е место в Инди 500, и 2-й на Мичиган 500. Вторая машина команды в Инди за Эл Унсер, старший провалился по договорным причинам с Ilmor Chevrolet.

Команда чуть не распалась в июне / июле, когда Тезак объявил, что у него закончились деньги, и обратился за поддержкой. В начале августа Гранателли получил запретительный судебный приказ от Tezak и Total Petroleum, который не позволял им выходить на трассу Michigan 500 для тренировок и квалификации. Приказ был отменен, и Луендык чуть не выиграл гонку, финишировав почти вторым. Рик Мирс.

Несмотря на две победы и 6-е место по очкам в 1991 году, обновленная команда навсегда закрыла свои двери по окончании сезона 1991 года.

Дуг Ширсон умер 26 мая 2004 года от рака.[1]

Драйверы в КОРЗИНЕ

Дуг Ширсон Расинг

UNO / Grantelli Racing

Результаты гонки

Результаты CART IndyCar Series

(ключ)

ГодШассиДвигательДрайверыНет.1234567891011121314151617Pts PosПоз
1982PHXATLMILCLEMCHMILPOCRIVROAMCHPHX
марш 82CCosworth DFXСоединенные Штаты Привет Холмс3016DNS101612427161051013-е56
1983ATLINDYMILCLEMCHROAPOCRIVMDOMCHCPLLAGPHX
марш 83CCosworth DFXСоединенные Штаты Привет Холмс309671232161313881752113-е39
1984LBHPHXINDYMILПОРMEACLEMCHROAPOCMDOSANMCHPHXLAGCPL
DSR-1Cosworth DFXСоединенные Штаты Дэнни Салливан30246164-й110
Лола T8002923211019131920918
1985LBHINDYMILПОРMEACLEMCHROAPOCMDOSANMCHLAGPHXМВД
Лола T800Cosworth DFXСоединенные Штаты Эл Унсер младший3092572*1*11517*2*43233232-й151
Соединенные Штаты Том ГлойDNS—0
1986PHXLBHINDYMILПОРMEACLETORMCHPOCMDOSANMCHROALAGPHXМВД
Лола T86 / 00Cosworth DFXСоединенные Штаты Эл Унсер младший30122583984*8652211123614-й137
1987LBHPHXINDYMILПОРMEACLETORMCHPOCROAMDOНАЗLAGМВД
марш 87CCosworth DFXСоединенные Штаты Эл Унсер младший302144520832018233236423-й107
1988PHXLBHINDYMILПОРCLETORMEAMCHPOCMDOROAНАЗLAGМВД
марш 88CCosworth DFXБразилия Рауль Бозель30544268-е89
Лола T88 / 00758911561452122
1989PHXLBHINDYMILDETПОРCLEMEATORMCHPOCMDOROAНАЗLAG
Лола T89 / 00Джадд среднийБразилия Рауль Бозель30146342878672020239111011-е68
1990PHXLBHINDYMILDETПОРCLEMEATORMCHDENФУРГОНMDOROAНАЗLAG
Лола T89 / 00Джадд среднийКанада Скотт Гудиер111017108221817910872212101413-е36
2810
Лола T90 / 00Chevrolet 265AНидерланды Арье Луендык3097119566451913262161798-е90
UNO-Granatelli Racing
1991SFRLBHPHXINDYMILDETПОРCLEMEATORMCHDENФУРГОНMDOROAНАЗLAG
Лола T91 / 00Chevrolet 265AНидерланды Арье Луендык9951*173751819222199518Шестой134
13

IndyCar побеждает

#Время годаДатаСанкцияТрек / ГонкаНет.Победивший водительШассиДвигательШинаСеткаLaps Led
119848 июляКОРЗИНАГран-при Кливленда (S)30Соединенные Штаты Дэнни СалливанЛола T800Cosworth DFX V8тХороший год57
219 августаКОРЗИНАПоконо 500 (O)30Соединенные Штаты Дэнни Салливан (2)Лола Т800Cosworth DFXХороший год922
39 сентябряКОРЗИНАСанэйр Супер Спидвей (O)30Соединенные Штаты Дэнни Салливан (3)Лола Т800Cosworth DFXХороший год295
4198530 июняКОРЗИНАМедоулендс-стрит (S)30Соединенные Штаты Эл Унсер младшийЛола Т900Cosworth DFXХороший год651
57 июляКОРЗИНАГран-при Кливленда (S)30Соединенные Штаты Эл Унсер младший (2)Лола Т900Cosworth DFXХороший год74
619869 ноябряКОРЗИНАПарк Тамиами, Майами (S)30Соединенные Штаты Эл Унсер младший (3)Лола Т86 / 00Cosworth DFXХороший год191
7199027 маяUSACИндианаполис 500 (O)30Нидерланды Арье ЛуендыкЛола Т90 / 00Chevrolet 265AХороший год335
  • Примечание: сюда не входят две победы, достигнутые в 1991 в качестве UNO / Granatelli Racing

Рекомендации

  1. ^ а б Миттман, Дик. Владелец команды, выигравшей 500 гонок Indy в 1990 году, Ширсон умер в возрасте 62 лет В архиве 8 мая 2006 г. Wayback Machine, Indy500.com, 28 мая 2004 г.
  2. ^ Галпин, Даррен. "Ширсон DSR1-4C-Cosworth". Гоночные автомобили от А до Я. Получено 23 февраля 2013.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-10-03. Получено 2010-01-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ Сиано, Джозеф. Луендык побеждает в 500 самых быстрых в истории Индианаполисе, Нью-Йорк Таймс, 28 мая 1990 г.
  5. ^ Каллманн, Дэйв (1990-06-30). «Ширсон продает часть команды». Страж Милуоки. Получено 2012-10-08.
  6. ^ Вулфорд, Дэйв (1990-07-23). «Ширсон, вероятно, приземлится на ногах». Клинок Толедо. Получено 2012-10-08.
  7. ^ "Гранателли заключает сделку". Нью-Йорк Таймс. 1991-01-11. Получено 2012-10-08.