Гран-при Южной Африки - South African Grand Prix

Не путать с Гран-при мотоциклов Южной Африки.

Гран-при Южной Африки

Трасса принца Джорджа (1934–1966) Кьялами (1967–1993)
Информация о расе
Количество проведенных раз	33
Первый проведенный	1934
Последний проведенный	1993
Большинство побед (водители)	Джим Кларк (4)
Большинство побед (конструкторы)	Лотос (6)
Последняя гонка (1993 )
Поул-позиция
Ален Прост Уильямс -Renault 1:15.696
Подиум
1. А. Прост Уильямс -Renault 1:38:45.082 2. А. Сенна Макларен -Форд +1:19.824 3. М. Бланделл Ligier -Renault +1 круг
Самый быстрый круг
Ален Прост Уильямс -Renault 1:19.492

В Гран-при Южной Африки был впервые запущен как Гран-при автоспорта гонка с гандикапом в 1934 г. Трасса принца Джорджа в Восточный Лондон, Восточно-Капская провинция. Он привлек ведущих водителей из Европы, в том числе Бернд Роземейер, Ричард "Дик" Моряк, Ричард Ормонд Шаттлворт и победитель 1939 года Луиджи Виллорези.

Вторая мировая война положила конец гонке, но она была возрождена в 1960 году в рамках Формула один схема, вошедшая в календарь чемпионата мира два года спустя. Это было популярное мероприятие Формулы 1, но Гран-при был приостановлен сразу после скандального события. 1985 гонка, из-за национальной политики апартеид.^[1] После окончания апартеида в 1991 году были проведены еще две гонки в 1992 году и последняя гонка в 1993 году.

История

Трасса принца Джорджа (построен в 1959 г.)

Макет всех версий Трасса принца Джорджа
Коричневый = 1934 г., Синий = 1936 г., Черный = 1959 г.

Кьялами (построен в 1961 году)

Кьялами (построен в начале 1990-х)

Восточный Лондон (1934–1966)

Первый Гран-при Южной Африки был проведен на схема 23,4 км, которые пролегали через разные населенные пункты прибрежного города Восточный Лондон. В 1936 году он был сокращен до 17,7 км. После Второй мировой войны, когда гонки были остановлены, в 1959 году была построена постоянная трасса. 29 декабря 1962 года была проведена первая южноафриканская гонка F1. Грэм Хилл воспользовался Джим Кларк механические проблемы с его Лотос и взял победу в гонке и чемпионство. Гонка проходила в г. Принц джордж снова в 1963 и 1965 годах. В 1967 гонка была перенесена в Кьялами трасса рядом с высокогорным внутренним городом Йоханнесбургом в Трансваале, где она будет оставаться до тех пор, пока Гран-при Южной Африки будет в официальном календаре Формулы-1.

Кьялами (1967–1985)

Скоростная трасса Кьялами, построенная в начале 1960-х годов, стала местом проведения своего первого Гран-при Южной Африки в 1967 году, где капер Джон Лав почти одержал победу, но столкнулся с проблемами с топливом в конце гонки, а мексиканец Педро Родригес взял победу. В 1968 году Кларк одержал победу; он сломал Хуан Мануэль Фанхио рекорд по количеству побед в карьере, и это оказалась его последняя победа в F1; он был убит в гонке Формулы 2 в Хоккенхайме позже в том же году. 1969 видел Джеки Стюарт выиграть, и в следующем году 44-летний ветеран Джек Брэбэм выиграл свою последнюю гонку F1. В 1971 году американец Марио Андретти выиграл свою первую гонку F1 на Ferrari. В 1974 году американец Питер Ревсон ужасно разбился на Барбек-Бенд во время испытаний на гонку и ударился головой о препятствия; Позже он скончался от полученных травм. Аргентинский Карлос Ройтеманн выиграл впервые на мероприятии того года. 1975 видел Южноафриканский Джоди Шектер взять победу. Событие 1977 года стало местом одной из самых ужасных катастроф в истории, поскольку Том Прайс был убит когда он сбил маршала следа Янсена Ван Вуурена на полной скорости в 1977. Ники Лауда выиграл гонку, но авария потрясла весь спорт. В 1978 году Ронни Петерсон одержал последнюю победу над Патриком Депайлером и Риккардо Патрезе; а гонка 1979 года проходила в изменчивых погодных условиях и была выиграна канадской Жиль Вильнёв.

В 1980-х годах автомобили с турбонаддувом стали доминировать на Гран-при. Из-за большой высоты быстрой цепи Кьялами (примерно 6000 футов над уровнем моря) турбодвигатели с принудительной индукцией могли регулировать количество воздуха, поступающего в двигатель, в то время как двигатели без наддува не могли, двигатели с турбонаддувом имели преимущество в мощности в лошадиных силах. 1982 г. - 150 л.с. по сравнению с двигателями без наддува, и часто квалифицируется в первом ряду сетки значительно быстрее, чем автомобили с безнаддувным двигателем; и команда Renault доминировала в гонках 1980 и 1982 годов; француз Ален Прост выиграл гонку 1982 года после того, как потерял колесо на средней дистанции; он прорвался через поле и одержал победу у Карлоса Ройтемана.^[2] Событие 1981 г. стало жертвой Война между FISA и FOCA. Поскольку соглашение не может быть достигнуто с FISA Для того, чтобы Гран-при проводился как этап чемпионата мира Формулы-1 или как гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, он официально проводился как Формула Либре мероприятие. Следовательно, его оспаривали только FOCA команды, чьи машины не строго соответствовали правилам Формулы-1 1981 года.^[3] Гонка 1983 года была последней гонкой в ​​этом сезоне, и в ней за звание чемпиона пилотов произошла трехсторонняя битва между Простом, бразильцем Нельсоном Пике и французом Рене Арну. Прост и Арну ушли из-за проблем с двигателем, а Пике занял 3-е место в чемпионате пилотов; Прост резко прокомментировал консервативный подход Renault к разработке автомобиля, и его уволили из команды. Товарищ Пике по итальянской команде Риккардо Патрезе выиграл гонку. В 1984 году мероприятие состоялось в начале сезона, и Прост (теперь выступающий за McLaren) стартовал с пит-лейна на запасном автомобиле после того, как его гоночная машина не завелась. Это стало законным, когда первый запуск был прерван после того, как британец Найджел Мэнселл застрял на сетке. Прост проехал по полю и финишировал вторым после своего товарища по команде Ники Лауда. британец Дерек Уорвик поднялся на подиум в Renault и будущий чемпион мира из Бразилии Айртон Сенна набрал свое первое очко в Toleman, заняв 6-е место.

В 1985 гонка погряз в международных противоречиях, когда страны начали бойкотировать спортивные мероприятия в Южной Африке из-за чрезвычайного положения, объявленного правительством ЮАР в июле того же года из-за всплеска насилия, связанного с расовой сегрегацией в стране, называемого апартеид. Большинство участников Формулы-1 были категорически против участия в гонках в Южной Африке. Некоторые правительства пытались запретить своим водителям ездить,^[4] и Ligier и Renault команды бойкотировали гонку в соответствии с Французское правительство запрет на проведение спортивных мероприятий в ЮАР;^[5] однако французский гонщик Ален Прост, завершивший чемпионат 1985 года в предыдущей гонке,^[6] и Филипп Стерифф, оба выступавшие за британские команды, приняли участие. Британский водитель Найджел Мэнселл выиграл свою вторую гонку Формулы-1 подряд и его товарищ по команде Кеке Росберг штурмовал трассу после 2 пит-стопов и занял второе место, завершив счет 1–2 для команды Williams.^[6] 1985 год был последним Гран-при Южной Африки до конца апартеида. FIA президент Жан-Мари Балестр объявив через несколько дней после гонки, что Гран-при не вернется в страну из-за апартеида.^[1]

Краткое возвращение (1992–1993)

После окончания апартеида в 1991 году Формула-1 вернулась в Кьялами, чтобы выиграть два Гран-при в 1992 и 1993. В соревнованиях 1992 года доминировал Мэнселл, а в забеге 1993 года развернулась напряженная битва между Простом, Айртон Сенна и Михаэль Шумахер, и Прост одерживает победу. В июле 1993 года Кьялами был продан Южноафриканской автомобильной ассоциации, которой удалось получить прибыль от предприятия; однако участие в гонках Формулы-1 оказалось слишком дорогостоящим, и Гран-при не вернулся.

Единственный южноафриканский гонщик, выигравший Гран-при Южной Африки, был Джоди Шектер в 1975. Британский гонщик Джим Кларк выигрывал его 4 раза, а австрийский гонщик Ники Лауда - 3 раза.

Возможность возврата

В апреле 2018 г. Южноафриканский обсудил возможность возвращения ЮАР в календарь Гран-при Формулы-1 с Адрианом Шольцем, генеральным директором Motorsport South Africa. Он сказал, что основными препятствиями являются высокая стоимость проведения такого мероприятия и тот факт, что в настоящее время ни одна южноафриканская гоночная трасса не отвечает требованиям FIA для проведения гонки Формулы-1, хотя Кьялами приближается.^[7]

Официальные имена и спонсоры

• 1934: Первая шоссейная гонка Гран-при в Южной Африке.
• 1936–1937: Гран-при S.A.
• 1938–1939: Гран-при Южной Африки
• 1960: R.A.C. Гран-при Южной Африки
• 1960–1961: международный R.A.C. Гран-при Южной Африки
• 1962–1963, 1965–1966: международный R.A.C. Гран-при S.A.^[8]
• 1967–1973: А.А. Гран-при Суид-Африкаансе / Гран-при Южной Африки^[9]
• 1974–1975: Удачный выстрел Гран-при Суид-Африкаансе / Гран-при Южной Африки^[10]
• 1976–1977: Гражданин Гран-при ЮАР / Гран-при ван Суид-Африка^[11]
• 1978: Гражданин и Гран-при Ассенга Южной Африки^[12]
• 1979: Die Suid-Afrikaanse Симба Гран-при / Гран-при Симбы ЮАР^[13]
• 1980: Die Suid-Afrikaanse Нашуа Гран-при / Гран-при Нашуа Южной Африки^[14]
• 1981: Нашуа Гран При
• 1982: Гран-при Quindrink / Pointerware S.A.
• 1983, 1985: Отели Южного Солнца Гран-при S.A.^[15]
• 1984: National Panasonic Гран При^[16]
• 1992: Желтые страницы Гран-при Южной Африки^[17]
• 1993: Panasonic Гран-при ЮАР^[18]

Обладатели Гран-при ЮАР

Повторные победители (водители)

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Водитель	Выигранные годы
4	Джим Кларк	1961, 1963, 1965, 1968
3	Ники Лауда	1976, 1977, 1984
2	Джеки Стюарт	1969, 1973
	Карлос Ройтеманн	1974, 1981
	Найджел Мэнселл	1985, 1992
	Ален Прост	1982, 1993

Неоднократные победители (конструкторы)

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Конструктор	Выигранные годы[19]
6	Лотос	1961, 1963, 1965, 1966, 1968, 1978
4	Феррари	1971, 1976, 1977, 1979
	Уильямс	1981, 1985, 1992, 1993
2	Maserati	1934, 1939
	Купер	1960, 1967
	Tyrrell	1973, 1975
	Renault	1980, 1982
	Brabham	1970, 1983
	Макларен	1972, 1984

Неоднократные победители (производители двигателей)

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Побед	Производитель	Выигранные годы[19]
8	Форд *	1968, 1969, 1970, 1972, 1973, 1974, 1975, 1981
5	Климакс	1960, 1961, 1963, 1965, 1966
4	Феррари	1971, 1976, 1977, 1979
	Renault	1980, 1982, 1992, 1993
3	Maserati	1934, 1939, 1967

* Построен Cosworth

По годам

Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.

Карта обоих мест проведения Гран-при Южной Африки.

Год	Водитель	Конструктор	Место расположения	Отчет
1934	Уитни Стрейт	Maserati 8CM 3.0L	Восточный Лондон	Отчет
1935	Не состоялось
1936	Марио Массакуратти	Bugatti 35B	Восточный Лондон	Отчет
1937	Пэт Фэрфилд	ERA-B		Отчет
1938	Буллер Мейер	Райли		Отчет
1939	Луиджи Виллорези	Maserati 6 см		Отчет
1940 – 1959	Не состоялось
1960[20]	Поль Фрер	Купер -Климакс	Восточный Лондон	Отчет
	Стирлинг Мосс	Порше		Отчет
1961	Джим Кларк	Лотос -Климакс		Отчет
1962	Грэм Хилл	BRM	Восточный Лондон	Отчет
1963	Джим Кларк	Лотос -Климакс		Отчет
1964	Не состоялось
1965	Джим Кларк	Лотос -Климакс	Восточный Лондон	Отчет
1966	Майк Спенс	Лотос –Климакс	Восточный Лондон	Отчет
1967	Педро Родригес	Купер -Maserati	Кьялами	Отчет
1968	Джим Кларк	Лотос -Форд		Отчет
1969	Джеки Стюарт	Матра -Форд		Отчет
1970	Джек Брэбэм	Brabham -Форд		Отчет
1971	Марио Андретти	Феррари		Отчет
1972	Денни Халм	Макларен -Форд		Отчет
1973	Джеки Стюарт	Tyrrell -Форд		Отчет
1974	Карлос Ройтеманн	Brabham -Форд		Отчет
1975	Джоди Шектер	Tyrrell -Форд		Отчет
1976	Ники Лауда	Феррари		Отчет
1977	Ники Лауда	Феррари		Отчет
1978	Ронни Петерсон	Лотос -Форд		Отчет
1979	Жиль Вильнёв	Феррари		Отчет
1980	Рене Арну	Renault		Отчет
1981	Карлос Ройтеманн	Уильямс -Форд		Отчет
1982	Ален Прост	Renault		Отчет
1983	Риккардо Патрезе	Brabham -BMW		Отчет
1984	Ники Лауда	Макларен -ТЕГ		Отчет
1985	Найджел Мэнселл	Уильямс -Honda		Отчет
1986 – 1991	Не состоялось
1992	Найджел Мэнселл	Уильямс -Renault	Кьялами	Отчет
1993	Ален Прост	Уильямс -Renault		Отчет

Рекомендации

1. Составлено на основе телеграфных сообщений Кена Паскмана (24 октября 1985 г.). "АВТОГОНКИ". Орландо Сентинел (3 ЗВЕЗДНОЕ изд.). Орландо, Флорида. п. БИ 2.
2. [1]
3. Тот, который не считается Получено с сайта forix.autosport.com 9 февраля 2010 г.
4. Мартин, Гордон (17 сентября 1985 г.). «Противоречие апартеида доходит до гонок Формулы-1». Хроники Сан-Франциско (ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ред.). п. 63.
5. Уокер, Роб (Февраль 1986 г.). «Тигр, Тигр». Дорога и трек. 37 (6). Нью-Йорк. п. 122.
6. Лос-Анджелес Таймс (Дом 2-е изд.). Лента новостей. 20 октября 1985 г. с. 20. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
7. «Будет ли Южная Африка когда-нибудь снова принимать Гран-при F1?». Южноафриканский. 16 апреля 2018 г.. Получено 9 августа 2018.
8. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1963 года - Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
9. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1967 года - Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
10. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1975 года - Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
11. Митчелл, Малькольм. "Программы Формулы-1 1976 года - Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
12. Митчелл, Малькольм. "Программы Формулы-1 1978 года - Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
13. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1979 года - Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
14. Митчелл, Малькольм. "Программы Формулы-1 1980 года - Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
15. Митчелл, Малькольм. "Программы Формулы-1 1985 года - Программа автоспорта охватывает проект". www.progcovers.com.
16. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1984 года - Программа по автоспорту охватывает проект». www.progcovers.com.
17. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1992 года - Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
18. Митчелл, Малькольм. «Программы Формулы-1 1993 года - Программа автоспорта охватывает проект». www.progcovers.com.
19. Официальный сайт Формулы-1. "1950 - архив результатов гонок по настоящее время". Получено 23 августа 2006.
20. В 1960 году было два Гран-при Южной Африки. Ссылка

внешняя ссылка

Внешнее видео
Гран-при Южной Африки, 1979. AP Archive - кадры из британских новостей Movietone.

• ChicaneF1