Bugatti Type 35 - Bugatti Type 35

Bugatti Type 35C в гоночной комплектации

Панель приборов реплики Bugatti Type 35B

В Тип 35 был самым успешным из Bugatti гоночные модели. Его версия радиатора Bugatti в форме арки, который эволюционировал из более архитектурного радиатора Bugatti Тип 13 Брешиа должна была стать самой известной маркой, хотя даже в рядах различных Type 35 были вариации на эту тему.

Type 35 оказался феноменально успешным, выиграв более 1000 гонок в свое время. Потребовалось Гран При Чемпионат мира 1926 года после победы в 351 гонке и установления 47 рекордов за два предыдущих года. На пике своего развития Type 35 в среднем одерживал 14 побед в гонках в неделю. Bugatti выиграла Targa Florio пять лет подряд, с 1925 по 1929 год, с Type 35.

Тип 35

Автомобили Bugatti Type 37 (слева) и 35 (справа) в музее Cité de l'Automobile, Мюлуз

Оригинальная модель, представленная на Гран-при Лион 3 августа 1924 г. использовали эволюцию трехклапанный 2,0 л (1991 куб. См / 121 дюйм³) верхняя камера рядная восьмерка двигатель впервые увидел на Тип 29. Диаметр цилиндра составлял 60 мм, а ход поршня - 88 мм, как и на многих предыдущих моделях Bugatti. Было выпущено 96 экземпляров.

Эта новая силовая установка имела пять основных подшипников с необычным подшипник система. Это позволяло двигателю развивать скорость до 6000 об / мин и надежно производить 90 л.с. (67 кВт). Цельные оси с рессоры использовались спереди и сзади, и барабанные тормоза сзади, управляемые кабелями. Литые диски были новинкой, как и полый передний мост для уменьшенной неподрессоренная масса. Вторая особенность Type 35, которая должна была стать торговой маркой Bugatti, заключалась в том, что пружины проходили через переднюю ось, а не просто U-образный болт их вместе, как это было сделано на их более ранних автомобилях.

Редкая версия была расточена (до 52 мм), и общий объем двигателя составил 1,5 л (1494 куб. См / 91 дюйм³). В Новой Зеландии есть две таких машины.

Размеры:

• Длина: 3680 мм (144,9 дюйма)
• Ширина: 1320 мм (52 дюйма)
• Колесная база: 2400 мм (94,5 дюйма)
• Колея: 1200 мм (47,2 дюйма)
• Вес: 750 кг (1650 фунтов)

Тип 35А

Bugatti Type 35A Grand Prix гонщик 1925 г.

Менее дорогая версия Type 35 появилась в мае 1925 года. Название фабрики «Type 35A» было проигнорировано публикой, которая прозвала его «Tecla» в честь известного производителя бижутерии. Двигатель Tecla использовал три подшипника скольжения, меньшие клапаны и катушку зажигания, как и в Тип 30. Это снизило требования к техническому обслуживанию, но также снизило производительность. Было продано сто тридцать девять экземпляров Type 35A.

Тип 35C

Bugatti Type 35C Grand Prix гонщик 1926 г.

Тип 35С отличался Нагнетатель корней, несмотря на Этторе Бугатти презрение к принудительная индукция. Мощность была почти 128 л.с. (95 кВт) с одним Zenith. карбюратор. Type 35C выиграл Гран-при Франции в Saint-Gaudens в 1928 г., а в По в 1930 году. С завода сошло 50 экземпляров.

Тип 35Т

В 1926 году Bugatti представила специальную модель для Targa Florio раса. Официально названный «Тип 35Т», вскоре он стал известен как «Тарга Флорио». Объем двигателя составлял до 2,3 л (2262 куб. См / 138 дюймов ³) с более длинным ходом 100 мм. Изменения в правилах Гран-при, ограничивающие объем до 2,0 л, ограничили привлекательность этой модели в то время, когда было выпущено всего тринадцать. В этом году Bugatti стал «чемпионом мира по автостроению».

Тип 35Б

Bugatti Type 35B Гран-при гонщик 1929 г.

Последней версией серии Type 35 был Type 35B 1927 года. Первоначально названный «Type 35TC», он имел двигатель объемом 2,3 л от Type 35T, но с большим нагнетателем, таким как Type 35C. Мощность составила 138 л.с. (102 кВт), всего было изготовлено 45 экземпляров. А Британский гоночный зеленый Тип 35Б с приводом от Уильям Гровер-Уильямс выиграл Гран-при Франции 1929 года в Ле-Мане.

Тип 37

Bugatti Type 37 Grand Prix racer 1928 г.

Шасси и кузов Type 35 были повторно использованы на спортивном автомобиле Type 37. Оснащен новым 1,5 л (1496 куб. См / 91 дюйм³) прямо-4 двигателя было построено 290 Type 37s. Этот двигатель был SOHC трехклапанный дизайн и производил 60 л.с. (44 кВт). Тот же двигатель использовался в Тип 40.

Тип 37А

Bugatti Type 37A Grand Prix гонщик 1929 г.

В с наддувом На Type 37A приходилось 67 производственных слотов Type 37. Мощность двигателя составляла 60–67 кВт (80–90 л.с.). У него также были большие закрытые тормозные барабаны.

Тип 39

Карл Юнкер выиграл 1931 Гран-при Австралии с Type 39

Тип 39 был в основном идентичен Типу 35С, за исключением двигателя. Он был изменен, чтобы стать меньше на 1,5 л (1493 куб. См / 91 дюйм³) с более коротким ходом коленчатого вала. Это снизило ход поршня с 88 мм до 66 мм, и были использованы как обычные, так и шариковые подшипники. Было изготовлено десять экземпляров.

Необычная версия объемом 1,1 л (1092 куб. См / 66 дюймов³) была также создана за счет уменьшения диаметра цилиндра двигателя до 51,3 мм.

Победы в гонках

Год	Раса	Водитель	Машина
1925	Targa Florio	Бартоломео Костантини	Тип 35
1926	Гран-при Франции	Жюль Гу	Тип 39 А
	Гран-при Италии	Луи Шаравель	Тип 39 А
	Гран-при Испании	Бартоломео Костантини
	Targa Florio	Бартоломео Костантини	Тип 35 Т
1927	Targa Florio	Эмилио Матерасси	Тип 35 C
1928	Гран-при Франции	Уильям Гровер-Уильямс	Тип 35 C
	Гран-при Италии	Луи Широн	Тип 37 А
	Гран-при Испании	Луи Широн
	Targa Florio	Альберт Диво	Тип 35 Б
	Гран-при Марокко	Эдвард Мейер	Тип 35 C
1929	Гран-при Франции	Уильям Гровер-Уильямс	Тип 35 Б
	Гран-при Германии	Луи Широн	Тип 35 C
	Гран-при Испании	Луи Широн
	Гран-при Монако	Уильям Гровер-Уильямс	Тип 35 Б
	Targa Florio	Альберт Диво	Тип 35 C
1930	Гран-при Бельгии	Луи Широн	Тип 35 C
	Гран-при Чехословакии	Генрих-Иоахим фон Морген и Герман цу Лейнинген	Тип 35 Б
	Гран-при Франции	Филипп Этанслен	Тип 35 C
	Гран-при Монако	Рене Дрейфус	Тип 35 Б
	Гран-при Австралии	Билл Томпсон	Тип 37 А
1931	Гран-при Австралии	Карл Юнкер	Тип 39

внешняя ссылка

• Страница Bugatti Club France