Альфа Ромео GT - Alfa Romeo GT

Альфа Ромео GT
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	2003–2010[1]
Сборка	Италия: Помильяно д'Арко[2]
Дизайнер	Джулиано Биазио в Бертоне[3]
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Тип Два изм. 3
Связанный	Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 147
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,8 л Twin Spark I4 2,0 л СТС I4 3,2 л Альфа-Ромео V6 Дизель: 1,9 л JTD турбодизель I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая механика 5-ступенчатая Selespeed автоматизированное руководство
Габаритные размеры
Колесная база	2,596 мм (102,2 дюйма)
Длина	4489 мм (176,7 дюйма)
Ширина	1763 мм (69,4 дюйма)
Рост	1366 мм (53,8 дюйма) (JTD) 1362 мм (53,6 дюйма) 1355 мм (53,3 дюйма) (V6)
Снаряженная масса	1,395–1,485 кг (3,075–3,274 фунтов)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео Спринт

В Альфа Ромео GT (Тип 937) - автомобиль-купе, выпускаемый Итальянский автопроизводитель Альфа-Ромео между 2003 и 2010 годами. GT был представлен в марте 2003 года на Женевский автосалон.^[4] Производство началось 28 ноября 2003 г., GT был построен на заводе в Помильяно, рядом с 147 и 159.^[5] Всего было выпущено 80 832 единицы.^[5]

История

GT был основан на Fiat C-платформа (также используется для 156) со стилем Бертоне.^[6] Изначально Bertone настаивал на сборке автомобиля на собственном заводе, но после отказа материнской компании Alfa Romeo Fiat GT был собран на заводе в Помильяно.^[7]

Кузов выполнен в классическом стиле купе, но использует хэтчбек двухдверный стиль по сравнению с более ранними купе, например GTV и некоторые конкуренты, такие как BMW 3 серии Купе. В сочетании с полным задним сиденьем, дающим пять мест (а не 2+2 макет) GT рекламировался как практичный спортивный автомобиль.^[8] Большая часть механики была взята прямо с 156/147.^[6] используя тот же двойной поперечный рычаг передняя подвеска и Макферсон задняя установка.

Интерьер получен из меньшего 147 хэтчбек и имеет много общих частей: например, одинаковую компоновку приборной панели, функции, систему климат-контроля, а также аналогичную электрическую систему.

Некоторые детали экстерьера также общие с 147, такие как капот, боковые зеркала заднего вида и передние крылья (от 147 GTA). Линейка двигателей включала бензиновые двигатели 1.8 TS и 2.0 JTS, 1.9 MultiJet. турбодизель, и максимум 3,2 V6 бензиновый двигатель. Объем багажника составляет 320 л (11 куб. Футов), который можно увеличить до 905 л (32 куб. Фута) при сложенных задних сиденьях.

GT позиционировался как спортивный автомобиль в ассортименте Alfa Romeo, наряду с Brera (который был основан на более новой среднеразмерной Alfa 159 ). В октябре 2006 года Alfa Romeo представила версию 1.9 JTD Q2 с дифференциалом повышенного трения, а также добавила новый уровень отделки салона под названием Black Line.^[9]

В 2008 году модель Cloverleaf была выпущена ограниченным тиражом с новыми уровнями отделки салона, заниженной подвеской, обвесом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и была доступна только в черном, альфа-красном или синем цветах. Двигатели включали бензиновые 1,8 л и 2,0 л, а также 1,9 л турбодизель Multijet. Производство клеверного листа закончилось 16 июня 2010 года.

Характеристики

В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля, бортовой компьютер, кондиционер, помощь при реверсе, двойной климат-контроль, подушки безопасности (включая подушки безопасности-занавески) с внутренними датчиками безопасности для пассажиров, позволяющими дистанционно решать, какие подушки безопасности использовать, обогреватели боковых зеркал и круиз-контроль, а также дополнительные опции например, обогреватели сидений, кожаный салон, десять CD-чейнджеров, управление спутниковым радио и датчики ветрового стекла для автоматического включения дворников.

Двигатели

Вид сзади на Alfa Romeo GT

GT в основном разделяет свои двигатели с 156. Компоновка и конструкция двигателей идентичны, хотя и с некоторыми различиями в выходной мощности, с доступной версией дизеля мощностью 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) и указанной выходной мощностью V6 немного ниже - 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) вместо 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) у 156.

• Бензин
  • Рядная четверка 1,8 л, 16 клапанов Twin Spark
  • Рядный четырехцилиндровый 2,0 л, 16 клапанов СТС бензин с непосредственный впрыск
  • 3,2 л V6, 24 клапана 'Буссо'
• Дизель
  • 1,9 л с турбонаддувом рядный четыре, 16 клапанов JTD, доступный в вариантах 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)

Модель	Двигатель	Смещение	Мощность	Крутящий момент	Максимальная скорость	0–100 км / ч (62 миль / ч) (секунды)
1.8 TS	I4	1,7 л (1747 куб. См)	140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6500 оборотах в минуту	163 Нм (120 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту	200 км / ч (124 миль / ч)	10.6
2.0 СТС		2,0 л (1970 куб. См)	165 л.с. (163 л.с., 121 кВт) при 6400 оборотах в минуту	206 Нм (152 lb⋅ft) при 3250 оборотах в минуту	216 км / ч (134 миль / ч)	8.7
3.2 V6	V6	3,2 л (3179 куб. См)	240 л.с. (237 л.с., 177 кВт) при 6200 оборотах в минуту	300 Нм (221 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту	243 км / ч (151 миль / ч)	6.7
1.9 JTDm	I4	1,9 л (1,910 куб. См)	150 л.с. (148 л.с., 110 кВт) при 4000 оборотах в минуту	305 Нм (225 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	209 км / ч (130 миль / ч)	9.2
			170 л.с. (168 л.с., 125 кВт) при 3750 оборотах в минуту	330 Нм (243 lb⋅ft) при 2000 об / мин	216 км / ч (134 миль / ч)	8.2

Использованная литература:^[10][11][12]

Тормоза и подвеска

Стандартная тормозная система состояла из вентилируемых передних дисков диаметром 284 мм (11,2 дюйма) и 276 мм (10,9 дюйма) сзади. Модель 3,2 V6 имеет вентилируемые диски 330 мм (13,0 дюймов) спереди.^[13] GT включен антиблокировочная система с участием электронное распределение тормозного усилия и гидравлическое тормозное усилие.

Другие функции включали VDC (динамическое управление автомобилем) или версию Alfa ESP (электронная программа устойчивости), ASR (антипробуксовочная система) или антипробуксовочная система, EBD (электронное распределение тормозов), ABS, система помощи при торможении, а затем и система Q2. Система Q2 представляет собой технологию дифференциала повышенного трения Alfa для улучшения прохождения поворотов, уменьшения пробуксовки колес и управляемости по крутящему моменту, чтобы помочь уменьшить недостаточную поворачиваемость, характерную для автомобилей с передним приводом.

Потребление топлива

Модель	Расход топлива. городской (миль на галлон – имп (л / 100 км))	Расход топлива. загородный (миль на галлон – имп (л / 100 км))	Расход топлива. комбинированный (миль на галлон – имп (л / 100 км))
1.8 TS	23.0 (12.1)	44.0 (6.4)	35.0 (8.5)
2.0 СТС	23.2 (12.2)	42.2 (6.7)	32.5 (8.7)
3.2 V6	15.2 (18.6)	32.5 (8.7)	22.8 (12.4)
1.9 JTDm	33.2 (8.2)	57.6 (4.8)	45.6 (6.1)
1.9 JTDm (170 л.с.)	32.5 (8.7)	58.9 (4.8)	45.6 (6.2)

Использованная литература:^[14][9][13]

Использованная литература:^[10][11][15]

Специальные модели

По окончании производства несколько специальных моделей GT были запущены в продажу на разных рынках, включая следующие.

В Специальное издание (Британский рынок)

В Специальное издание 1.9 JTDm был произведен для британского рынка, где заказчик должен был сделать предварительный заказ.^[16] Его неофициальное название было «quadrifoglio verde» (клеверный лист). В стандартной комплектации он имел кожаный салон и систему Q2.^[17]

В Закончилось издание (Спорт) (Голландский рынок)

GT Run Out Edition (спорт)

В Закончилось издание 2.0 JTS (только черный) было собрано тиражом 12 машин^[18] только для голландских дилеров.^[19][20][21] В этой версии были улучшены некоторые технические характеристики в отношении удобства создания; Аудиосистема Boss была подключена к мультимедийному USB-порту и интегрирована в систему Bluetooth blue & me.

Run Out Edition имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные тормозные суппорты, черные приборы с белой подсветкой, черный кожаный руль и легкосплавные педали. Кроме того, автомобиль оснащен серыми кожаными сиденьями и салоном определенного размера.^[22]

В Centenario (рынки Австралии, Южной Африки и Франции)

Версия "Ограниченная серия к 100-летию" ^[23] предназначен для рынков Австралии и Южной Африки;,^[24] и цветные Rosso Alfa, Atlantic Blue, Black и Ice White. "100th Anniversary Limited Edition" была выпущена ограниченным тиражом в 130 экземпляров: 100 для австралийского рынка и 30 для южноафриканского рынка.

После капитального ремонта модельного ряда на этом рынке GT были оснащены двигателем 3,2 V6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия "Centenario" была сделана для французского рынка.^[25] У него была камера заднего вида, Blue & Me и двигатель 1.9 JTDm 16V.

В Quadrifoglio Oro (Японский рынок)

В Quadrifoglio Oro была специальной моделью для японского рынка и была выпущена ограниченным тиражом 60 единиц со спецификациями, аналогичными голландскому Run Out: двигатель 2.0 JTS, коробка передач Selespeed, красные инструменты, легкосплавные диски, красная краска.^[26] Это была последняя модель GT.^[27]

Концепт GT Cabriolet

Концепт GT Cabriolet

Концепт GT Cabrio с откидным верхом был разработан и разработан компанией Бертоне в 2003 году он был представлен публике 6 апреля 2011 года.^[7] Автомобиль представлял собой четырехместную версию купе GT с открытым верхом, которую Бертоне надеялся построить на собственном заводе. Автомобиль с открытым верхом Alfa Romeo следующего поколения был построен Pininfarina с использованием Brera купе в качестве базы. Этот шаг в конечном итоге привел к банкротству Bertone, и он был куплен Fiat, который преобразовал его в свою деятельность.^[28]

Прием

GT получил признание за привлекательный стиль и привлекательный внешний вид.^[29][30] Дизайн Бертоне следует истории сотрудничества с Alfa Romeo.

В 2004 году Alfa Romeo GT был признан самым красивым купе в мире на ежегодной награде «Самый красивый автомобиль в мире» (L'Automobile più Bella del Mondo).

использованная литература

1. Энрике Гарсиа (2010). "Alfa Romeo cesa la producción del GT". es.autoblog.com (на испанском). Архивировано из оригинал на 21.11.2010. Получено 2010-08-21.
2. «ГЛАВНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ FIAT GROUP В МИРЕ». fiatgroup.com. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-07-31.
3. "Туринский дизайн". torino-design.com. Получено 19 октября 2020.
4. Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press: NEW ALFA GT COUPÉ, МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА - Пресс-релизы - Fiat Chrysler Automobiles EMEA Press, дата обращения: 29 ноября 2018 г.
5. Лука Чиферри. «Автомобиль, который должна была построить Альфа». Автомобильные новости. Получено 2011-04-09.
6. "2006 Alfa Romeo GT Coupe 3.2 V6". rsportscars.com. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-07-31.
7. «Чудесный кабриолет Alfa Romeo GT, которого никогда не было…». CarScoops. 2011-04-06. Получено 2020-05-11.
8. "Альфа ГТ". Получено 2016-11-28.
9. "Alfa Romeo на международном автосалоне в Париже 2006 г.". fiatautopress.com. Получено 2007-07-31.
10. «Технические характеристики Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV и система Q2» (PDF). alfaromeopress.com/. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-07-27. Получено 2010-10-02.
11. "Пресс-релиз от 4 ноября 2003 г." (PDF). alfaromeopress.com. 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 27 июля 2018 г.. Получено 2012-06-07.
12. "2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6". carfolio.com. 28 февраля 2013 г.. Получено 27 июля, 2018.
13. "Технические характеристики" (PDF). fiatautopress.com/download. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-09-27. Получено 2007-07-31.
14. "Результаты поиска по" alfa romeo GT"". carfolio.com. Получено 2008-01-18.
15. "2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6". carfolio.com. 28 февраля 2013 г.. Получено 27 июля, 2018.
16. Высшая передача. "Новости Alfa GT Cloverleaf - Скоро клевер - 2008 - BBC Top Gear". BBC Top Gear.
17. Фабио Шарра. "Alfa Romeo GT Quadrifoglio: новая серия особенных для Гран Бретанья". Autoblog.it.
18. «Автомобильная база данных».
19. (на голландском)Брошюра с изображением модели "Run Out Edition 2010", также известной как GT Sport В архиве 2016-03-03 в Wayback Machine
20. "Технические данные GT Sport" (PDF) (на немецком). Альфа Ромеро. Июнь 2010 г.. Получено 2015-10-04.
21. "Descrizione dell'evoluzione del motore 2000 JTS" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-10-13. Получено 2015-07-18.
22. Андреа Залиани. "Альфа Ромео GT". Autoblog.it.
23. Дарио Монтроне. «Alfa Romeo GT: версия Centenario для Австралии и Южной Африки». Autoblog.it.
24. Брошюра Alfa GT Centenario В архиве 10 апреля 2012 г. Wayback Machine
25. Дарио Монтроне. "Alfa Romeo 147 e GT in allestimento" Centenario "per il mercato francese". Autoblog.it. Архивировано из оригинал на 2019-06-27. Получено 2012-08-12.
26. "Alfa GT Quadrifoglio Oro - SESSANTA PEZZI PER IL GIAPPONE - Quattroruote". Quattroruote.it. Архивировано из оригинал 24 февраля 2014 г.
27. Дарио Монтроне. "Alfa Romeo GT: версия Quadrifoglio Oro для Giappone". Autoblog.it.
28. Джозеф, Ной (25 апреля 2011 г.). «Кабриолет Alfa Romeo GT был обнаружен как проект, который мог спасти Бертоне». Автоблог. Получено 2020-05-10.
29. «Вердикт: Alfa Gt». independent.co.uk. Лондон. 2004-06-29. Архивировано из оригинал на 2007-11-20. Получено 2007-07-31.
30. «Alfa GT настоящая чистокровная». carsguide.news.com.au. Архивировано из оригинал на 2007-08-29. Получено 2007-07-31.

внешние ссылки

• Обзор Alfa Romeo GT - TimesOnline.co.uk