Альфа Ромео Типо 33 - Alfa Romeo Tipo 33

Эта статья о гоночных автомобилях 1960-х и 1970-х годов. Для дорожной версии см. Альфа Ромео 33 Страдейл. Для небольшого семейного автомобиля см. Альфа Ромео 33.

Артуро Мерцарио за рулем Alfa Romeo 33 TT 12 1975 года на модели 2006 года Гудвудский фестиваль скорости

В Альфа Ромео Типо 33 был спортивные гонки прототип мчался Альфа-Ромео заводской сборной с 1967 по 1977 год. Эти автомобили принимали участие в Чемпионат мира по спортивным автомобилям, Северный Кубок Вызова, Interserie и CanAm серии. В 1967 году на его базе было получено небольшое количество дорожных автомобилей, получивших название Альфа Ромео 33 Страдейл.

Модель 33TT12 Alfa Romeo выиграла 1975 Чемпионат мира по маркам, а с 33SC12 1977 Чемпионат мира по спортивным автомобилям, заняв первое место во всех восьми гонках чемпионата.

Альфа Ромео Типо 33

Скудерия дель Портелло 33 «перископ»

Альфа Ромео 33
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1966–1967
Дизайнер	Карло Чити
Кузов и шасси
Класс	Группа 6 прототипы спортивных автомобилей
Макет	Схема RMR
Трансмиссия
Двигатель	1995 куб.см 90 ° V8 230 л.с. @ 8800 об / мин
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство по эксплуатации

Alfa Romeo начала разработку Tipo 33 в начале 1960-х, первый автомобиль был построен в 1965 году. Он был отправлен в Autodelta необходимо дополнить и внести дополнительные изменения. Он использовал Альфа Ромео TZ2 рядный четырехцилиндровый двигатель,^[1] но вскоре после этого Autodelta выпустила свой 2,0-литровый двигатель V8. Среднемоторный прототип Tipo 33 2000 cc (122ci) дебютировал 12 марта 1967 года на бельгийском скалолазание мероприятие в Fléron, с Теодоро Цекколи победа. Первую версию назвали «перископической» из-за очень характерного воздухозаборника.^[2] Он был оснащен двигателем V8 1995 куб. л.с. (201 кВт), с трубчатой ​​рамой большого диаметра. Оригинальный T33 оказался ненадежным и неконкурентоспособным в Сезон чемпионата мира 1967 года по спортивным автомобилям, его лучший результат - 5-е место Нюрбургринг 1000, совместно управляемыми Zeccoli и Роберто Буссинелло.^[3]

Альфа Ромео 33/2

Альфа Ромео 33/2
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1967–1968
Дизайнер	Autodelta
Кузов и шасси
Класс	Группа 6 прототипы спортивных автомобилей Группа 4 Спортивные автомобили
Макет	Схема RMR
Трансмиссия
Двигатель	1995 куб.см 90 ° V8 270 л.с. при 9600 об / мин 2500 куб.см 90 ° V8 315 л.с.
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Снаряженная масса	580 кг (1278 фунтов)

Alfa Romeo Tipo 33/2 Daytona Coupe

Alfa Romeo Tipo 33/2 Ле-Ман (1968)

В 1968 году дочернее предприятие Альфы Autodelta создали модель эволюции под названием 33/2. Дорожная версия, дублированная Альфа Ромео 33 Страдейл, также был представлен. На 24 часа Дайтоны, то Порше 907 с двигателями 2.2L доминировали в общей гонке, но Alfa одержала победу в классе с 2-литровым двигателем с Удо Шютц и Нино Ваккарелла; после этого автомобиль получил название «Daytona».^[4] Победа повторилась на Targa Florio, где Нанни Галли и Игнацио Джунти также занял второе место в общем зачете, за ним следуют одноклубники Люсьен Бьянки и Марио Касони. Затем Галли и Джунти выиграли в классе на 1000 км Нюрбургринга, где версия 2.5L впервые заняла четвертое место в классе 3.0L с Шютцем и Бьянки. Однако в большинстве гонок водители Alfa уступали своим соперникам по Porsche, которые использовали более мощные двигатели. В 1968 году машину использовали в основном частники, выиграв свой класс в 1000 км Монца, Гонки Targa Florio и Нюрбургринг. По итогам сезона Alfa Romeo заняла третье место в 1968 Международный чемпионат мастеров.

В 1968 году было построено в общей сложности 28 автомобилей, что позволило модели 33/2 быть омологированной как модель. Группа 4 Спортивный автомобиль на 1969 год.^[5]

Альфа Ромео 33/3

Альфа Ромео 33/3 Альфа Ромео 33TT3
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Также называется	Альфа-Ромео
Производство	1967-1968 (33/3) 1969-1972 (33ТТ3)
Дизайнер	Autodelta
Кузов и шасси
Класс	Группа 6 прототипы спортивных автомобилей Группа 5 Спортивные автомобили
Макет	Схема RMR
Трансмиссия
Двигатель	2998 куб.см 90 ° V8 400 л.с. при 9000 об / мин 440 л.с. при 9800 об / мин
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Снаряженная масса	700 кг / 650 кг (1971) (1543 фунта) / (1433 фунта) (1971)

Альфа Ромео 33/3 с Нанни Галли на Нюрбургринге в 1971 году

Alfa Romeo 33/3 дебютировал в 1969 году на 12 часов Себринга. Двигатель был увеличен до 2998 куб.см (183ci) и мощностью 400 л.с. (298 кВт), что ставило 33/3 в тот же класс, что и Порше 908 и Феррари 312П. Шасси теперь было монокок Новая машина плохо себя показала в Себринге, и Alfa не участвовала в Ле-Мане после смерти Люсьена Бьянки на тренировке. Автомобиль одержал пару побед в небольших соревнованиях, но в целом сезон 1969 года не был успешным, и Alfa Romeo заняла седьмое место в рейтинге. 1969 Международный чемпионат мастеров.

В 1970 году больший 5,0 л Порше 917 и Феррари 512 преобладают, но Toine Hezemans и Мастен Грегори занял третье место в общем зачете в Себринге, и Андреа де Адамич и Анри Пескароло выиграл свой класс в 1000 км Zeltweg, заняв второе место в общем зачете. Также в 1970 году Alfa T 33/3 был одним из «актеров» Стив МакКуин фильм Ле-Ман, выпущенный в 1971 году.

В 1971 году гоночные разработки Alfa Romeo наконец увенчались успехом. Рольф Стоммелен и Нанни Галли выиграли свой класс на 1000 км Буэнос-Айрес (за ним следуют Де Адамич и Пескароло), прежде чем одержать еще одну победу в классе (и второе место в общем зачете) в Себринге. Де Адамич и Пескароло позже победили на турнире. 1000 км Brands Hatch, значительный результат против «непобедимых» 917-х. Затем они одержали победу в классе в Монце (где Alfa Romeo заняли три места на подиуме в классе прототипов) и еще одну в Спа. На Targa Florio безоговорочно победили Ваккарелла и Хеземанс, за ними последовали товарищи по команде Де Адамич и Гийс Ван Леннеп. Хеземанс и Ваккарелла выиграли свой класс в Целтвеге, а Де Адамич и Ронни Петерсон выиграл в общем зачете в Уоткинс-Глен. Alfa Romeo завершила сезон вторым местом в чемпионате. В 1972 году 5-литровый Группа 5 Спортивные автомобили были запрещены и 3-х литровые автомобили Alfa Romeo, Феррари и Матра, переименованная в Группа 5 Спортивные автомобили, вместе боролись за явные победы.

Альфа Ромео Т33 / 4

4-литровая версия поступала в 1972 и 1974 гг. CanAm сериал Отто Зиппер, а водителем был Скутер Патрик. Autodelta также была одним из участников с T33 / 4 в сезоне 1974. Версия T33 / 3 также использовалась ранее в серии CanAm.

Альфа Ромео 33TT12

Альфа Ромео 33TT12
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1973-1976
Дизайнер	Autodelta
Кузов и шасси
Класс	Группа 5 Спортивные автомобили
Макет	Схема RMR
Трансмиссия
Двигатель	2995,125 куб. F12 470 л.с. при 11000 об / мин 500 л.с. при 11500 об / мин
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Снаряженная масса	670 кг (1477 фунтов)

Брайан Редман за рулем Alfa Romeo Tipo 33TT12 на Нюрбургринг в 1974 г.

33 TT 12 (Telaio Tubolare, трубчатое шасси) появился в 1973 году с Карло Чити -проектирован 12 цилиндровый 3.0л плоский двигатель (500 л.с.). Сезон 1973 года был более или менее периодом разработки, и в 1974 году машина выиграла в Монце 1000 км и закончила сезон вторым местом в чемпионате. Только в 1975 году, после многих лет попыток, Alfa Romeo выиграла 1975 Чемпионат мира по маркам. Сезон был одним из почти полного доминирования с семью победами в восьми гонках.^[1] Победителями стали: Артуро Мерцарио, Витторио Брамбилла, Жак Лаффит, Анри Пескароло, Дерек Белл и Йохен Масса. В 1976 году Autodelta сосредоточилась на других вещах, и автомобиль редко использовался в соревнованиях.

Альфа Ромео 33SC12

Альфа Ромео 33 SC 12 Турбо

Альфа Ромео 33SC12 Альфа Ромео 33SC12 Турбо
Обзор
Производитель	Альфа-Ромео
Производство	1976-1977
Дизайнер	Autodelta
Кузов и шасси
Класс	Группа 6 Двухместные гоночные автомобили
Макет	Схема RMR
Трансмиссия
Двигатель	2995 куб. F12 520 л.с. при 12000 об / мин 2134 куб. F12 Twin Turbo 640 л.с. при 11000 об / мин
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Снаряженная масса	720 кг (1587 фунтов)

Преемником 33TT12 1976 года стал 33SC12, SC, ссылаясь на SCatolato, коробчатое шасси. 3,0 л квартира-12 двигатель теперь производил 520 л.с. (390 кВт). На этом автомобиле Alfa Romeo выиграла 1977 Чемпионат мира по спортивным автомобилям, 33SC12, приводимые в движение Артуро Мерцарио, Жан-Пьер Жарье и Витторио Брамбилла выиграв каждую гонку в серии. На Зальцбургринг автомобиль достиг средней скорости 203,82 км / ч (126,6 миль / ч); В той же гонке Артуро Мерцарио также тестировал SC12 с турбонаддувом объемом 2134 куб. см и мощностью 640 л.с.^[6] финишировал вторым с этой машиной. SC12 Turbo был первым 12-цилиндровым двигателем Alfa с двойным турбонаддувом и был представлен примерно в то же время, что и турбомотор Renault Formula One. В двигателе Alfa Romeo каждая группа снабжалась собственным турбонагнетателем; Эта функция была принята многими производителями гоночных автомобилей в последующие годы.^[1]

В квартира-12 двигатель позже использовался на Brabham-Alfa BT45, BT46 и Альфа Ромео 177 Автомобили F1.

Аудио

	Alfa Romeo Tipo 33 на фестивале скорости в Гудвуде 2010 1966 Альфа Ромео Типо 33 Перископика Alfa Romeo Tipo 33 2 Daytona 1968 года выпуска 1968 Alfa Romeo Tipo 33 2 Ле-Ман
Проблемы с воспроизведением этих файлов? Увидеть помощь СМИ.

использованная литература

1. «Автодельта - история». italiancar.net. Архивировано из оригинал на 2013-04-10. Получено 2007-05-09.
2. "Альфа Ромео Австралия - 1960-1970". myalfaromeo.com.au. Архивировано из оригинал на 2007-09-29. Получено 2007-05-09.
3. Биссетт, Марк. "Alfa Romeo Tipo 33: Balocco 1967…". primotipo.com. Получено 30 апреля 2016.
4. "1968 Alfa Romeo Tipo 33 / S Daytona". sportscarmarket.com. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-05-09.
5. ML Twite, Гоночные автомобили мира, четвертое издание, 1970, стр. 110
6. "Альфа Ромео 33 Спорт Прототипо" (на испанском). Архивировано из оригинал на 2009-10-27. Получено 2007-05-09.

внешние ссылки

• Альфа Ромео Т33, яркий пример использования Россо Корса
• Веб-сайт Alfa также с гонками с историей
• Результаты Чемпионата мира по спортивным автомобилям 1968 года
• Результаты Чемпионата мира по спортивным автомобилям 1977 года
• Результаты Чемпионата мира по спортивным автомобилям 1975 года
• 1972 Гоночный сезон Альфа против Феррари
• Результаты чемпионата Can-Am