GS Yuasa - GS Yuasa

GS Yuasa Corporation
株式会社 ジ ー エ ス ・ ユ ア サ コ ー ポ レ ー シ ョ ン
Общественные (К.К )
Торгуется какTYO: 6674
Nikkei 225 Компонент
ПромышленностьЭлектрическое оборудование
ПредшественникJapan Storage Battery Co., Ltd.
Yuasa Corporation
Основан1917; 103 года назад (1917) (Японская аккумуляторная батарея; позже GS)

1918; 102 года назад (1918) (Аккумулятор Yuasa)

1 апреля 2004 г.; 16 лет назад (2004-04-01) (путем слияния)
ОсновательГэндзо Шимадзу
Ситидзаэмон Юаса
Штаб-квартираИнобанба-чо, Нисиношо, Киссоин, Минами-ку, Киото 601-8520,
Япония
Ключевые люди
Макото Йода
(Президент )
Товары
ДоходУвеличивать 2,93 млрд долларов США (FY 2014) (JPY 348 млрд) (2014 финансовый год)
Увеличивать 96,91 млн долларов США (2013 финансовый год) (9,98 млрд йен) (2013 финансовый год)
Количество работников
13 609 (консолидировано) (на 31 марта 2014 г.)
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Сноски / ссылки
[1]

GS Yuasa Corporation (株式会社 ジ ー エ ス ・ ユ ア サ コ ー ポ レ ー シ ョ ン, Кабушики-гайша Г.С. Юаса Кепорешон) это Киото японская компания, специализирующаяся на разработке и производстве свинцово-кислотные и литий-ионные батареи, используется в автомобилях, мотоциклах и других областях, включая аэрокосмическую и оборонную промышленность.

История

Yuasa

В 1909 году Ситидзаэмон Юаса основал Yuasa Iron Works, чтобы модернизировать семейный бизнес, основанный в 1666 году как предприятие по торговле древесным углем.[2] Yuasa Iron Works начала производить аккумуляторные батареи в 1915 году, а три года спустя была основана Yuasa Storage Battery Co., Ltd.[3][4] Вскоре после этого Yuasa Storage Battery Co., Ltd начала производить первые автомобильные аккумуляторы в Японии.[5] В 1925 году Yuasa начал изготавливать сухие элементы, а в 1941 году они начали изготавливать щелочные элементы. Позже бизнес по производству сухих аккумуляторов был выделен в Yuasa Dry Battery Co., Ltd, которая позже объединилась с Yuasa Storage Battery Co., Ltd и образовала Yuasa Battery Co, Ltd, позже переименованную в Yuasa Corporation.[3]

GS

В 1904 году Гензо Шимадзу (р. 1869 г., 1951 г.) разработал свинцово-кислотную батарею большой емкости для обеспечения резервного питания своей фабрики во время перебоев в работе тогда ненадежной электросети Киото. Японский флот закупил 400 единиц этой батареи. Шимадзу основал Japan Storage Battery Co., Ltd в 1917 году.[6] и начали производить автомобильные батареи в 1919 году. В 1938 году они начали производить щелочные батареи, а в 1940 году они начали производить ртутные лампы высокого давления.[3]

GS была основана в 1917 г.[7] и представляет собой аббревиатуру, состоящую из инициалов Гэндзо Шимадзу (имя основателя Japan Storage Battery). Он также был основателем Shimadzu Corporation.

GS Yuasa

В 2004 году Yuasa Corporation объединилась с Japan Storage Battery и образовала GS Yuasa Corporation.

По состоянию на 2014 год у GS Yuasa было 9 заводов по производству промышленных свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторов и 5 заводов по производству литий-ионных элементов. GS Yuasa также продает другие товары, включая блоки питания, лампы и аккумуляторы для мотоциклов.[8] В настоящее время компания Yuasa, ведущий производитель спортивных аккумуляторов, производит почти 90% аккумуляторов, используемых в спортивных транспортных средствах. Северная Америка.[9]

Совместные предприятия

GS Yuasa был одним из активных игроков в электромобиль аккумуляторная промышленность в конце 2000-х - начале 2010-х годов, когда многочисленные поставщики аккумуляторов, в основном из Японии, заключили союзы с производителями автомобилей, чтобы выйти на новый рынок электромобилей.

Литий Энергия Япония

В 2007 году Г.С. Юаса и Mitsubishi Motors сформировали альянс и основали совместное предприятие под названием Литий Energy Japan (LEJ) которая разрабатывает и производит литий-ионные аккумуляторы для автомобильного и промышленного использования. В Mitsubishi i-MiEV, первый серийный электромобиль, был оснащен батареями от LEJ.[10]

Blue Energy Co.

В 2009, Honda заключил партнерство с GS Yuasa, чтобы создать поставщика аккумуляторов для электромобилей Blue Energy Co. (BEC). HV от Honda, включая Гражданский Гибрид питались от литий-ионных аккумуляторов производства BEC, производственные мощности которого находятся в г. Киото.[11] Однако с конца 2010-х Honda ищет новых партнеров помимо BEC, сотрудничая с различными компаниями, такими как Nissan, Дженерал Моторс, и CATL.[12][13]

Lithium Energy & Power GmbH

В 2014, Роберт Бош ГмбХ и GS Yuasa стали партнерами по разработке литий-ионных аккумуляторов для электромобилей следующего поколения с амбициозными целями: удвоить плотность энергии и выйти на массовый рынок к 2020 году, снизив при этом стоимость вдвое. Предприятие закончилось без значимого результата после того, как в 2018 году компания Bosch решила передать производство аккумуляторных элементов на аутсорсинг.[14]

Зарубежные операции

Соединенные Штаты

Yuasa Battery Inc

Yuasa Battery, Inc (США) была основана в 1965 году.[3] В 1979 году Yuasa начала производство аккумуляторов для мотоциклов в совместном предприятии, созданном с General Battery Corporation в Лорелдейле, штат Пенсильвания, несколькими годами ранее.[9] Сегодня Yuasa Battery Inc поставляет аккумуляторы для мотоциклов, скутеров, гидроциклов, вездеходы (ATV) и бок о бок (UTV ).

Yuasa-Exide Inc

В 1987 году материнская компания Плод ткацкого станка продал General Battery Corporation Exide Корпорация.[15] В 1991 году Yuasa Battery Co. Ltd (Япония) купила подразделение промышленных батарей Exide, образовав Yuasa-Exide Inc,[16][17] позже переименован в Yuasa Inc. В 2000 году в результате выкупа менеджментом бизнеса промышленных батарей Yuasa Inc. Enersys.

Сегодня Enersys продает широкий ассортимент аккумуляторов.

Европа

В 1981 году Yuasa основала одну компанию в Великобритании для производства батарей VRLA, а другую - для продажи и распространения. Позже они основали компании в Германии, Франции и Италии для продажи и распространения. Yuasa Corporation купила 50% акций Lucas Batteries Ltd в 1988 году, образовав Lucas-Yuasa Batteries Ltd. В 1997 году Yuasa купила оставшиеся 50% Lucas Batteries, образовав Yuasa Automotive Batteries Europe Ltd, которая продавала автомобильные батареи под Lucas и другими названиями до 2006 года. , когда Yuasa начала продавать автомобильные аккумуляторы в Европе под своим собственным именем. В 2002 году Yuasa Battery Europe Ltd была создана как материнская компания для различных европейских торговых компаний Yuasa.[18]

Сегодня Yuasa Battery Europe Ltd продает различные аккумуляторы.

Австралия

Century Batteries Australia является подразделением Century Yuasa Batteries Pty Ltd и дочерней компанией GS Yuasa Corporation.[19]

Разное

Боинг 787

Основная статья: Проблемы с аккумулятором в Boeing 787 Dreamliner

Материнская компания в Японии была связана с неисправная электрика, используемая в самолете Boeing 787 Dreamliner.[20] Система управления аккумулятором изготовлена ​​компанией Thales Group который также выбрал GS Yuasa.[21][22] All Nippon Airways (ANA) заменила 10 батарей (из 17 самолетов), в то время как Japan Airlines (JAL) заменила "несколько" на своих 7 самолетах до недавних неудач.[23] По состоянию на 29 января 2013 г. Совет по безопасности транспорта Японии одобрил фабрику Yuasa контроль качества и продолжает исследовать поврежденную батарею ANA 787.[24][25][26] Между тем американский Национальный совет по безопасности на транспорте продолжает поиск дефектов в аккумуляторе Boston JAL 787.[27]

Галерея

  • Главный офис GS Yuasa Corporation в Киото

  • Батарея для гидроциклов, произведенная Yuasa USA

Смотрите также

  • Умный ЛУЧШИЙ, экспериментальный поезд на литий-ионных аккумуляторах GS Yuasa

Рекомендации

  1. ^ "Профиль компании". GS Yuasa Corporation. Получено 3 февраля, 2015.
  2. ^ «История - Связи с инвесторами - YUASA TRADING CO., LTD». www.yuasa.co.jp.
  3. ^ а б c d Yuasa, GS. «История - О - Г.С. Юаса». www.gs-yuasa.com.
  4. ^ "Yuasa Battery Corporation - Yuasa".
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-02-28. Получено 2016-02-01.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ "Вехи: зарождение и рост отраслей по производству первичных и вторичных батарей в Японии - IEEE Milestones Wiki". ieeemilestones.ethw.org.
  7. ^ История аккумуляторных батарей в Японии В архиве 2013-12-12 в Wayback Machine, GS Yuasa Corporation история просмотрено 2013-8-5
  8. ^ «Офисная мастерская» (PDF). sajapan.org. 25 ноября 2014 г.
  9. ^ а б "О Yuasa - Yuasa Batteris Inc - Автомобильные и промышленные аккумуляторы".
  10. ^ «ЯПОНИЯ: Lithium Energy планирует построить третий завод по производству литий-ионных элементов». www.just-auto.com. 2010-04-14. Получено 2020-10-08.
  11. ^ «GS Yuasa будет поставлять Honda в три раза больше литий-ионных аккумуляторов». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2020-10-08.
  12. ^ «Honda объединяется с GM по разработке литиевых батарей». eeNews Automotive. 2018-06-10. Получено 2020-10-08.
  13. ^ «Honda сотрудничает с CATL в разработке литий-ионных аккумуляторов электромобилей; 56 ГВтч к 2027 году». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2020-10-08.
  14. ^ "Bosch ist eigene Batteriezellfertigung zu teuer". www.kfz-betrieb.vogel.de (на немецком). Получено 2020-10-08.
  15. ^ "Чикаго Трибьюн - Исторические газеты".
  16. ^ «Yuasa Battery покупает производственное подразделение Exide».
  17. ^ "Архивы - Philly.com". article.philly.com.
  18. ^ "История компании Yuasa Battery Europe".
  19. ^ «О нас - Century Batteries». www.centurybatteries.com.au.
  20. ^ ХИРОКО ТАБУЧИ и БЕТТИНА ВАССЕНЕР. "Углубление кризиса для Dreamliner " Нью-Йорк Таймс, 16 января 2013 г.
  21. ^ «Thales выбирает GS Yuasa для литий-ионной аккумуляторной системы в Boeing 787 Dreamliner - GSYuasa Lithium Power». www.gsyuasa-lp.com.
  22. ^ «Зонд Boeing сосредоточился на батарее, поставки 787 остановлены». Рейтер. 18 января 2013 г.
  23. ^ КРИСТОФЕР ДРЮ, ХИРОКО ТАБУЧИ и ДЖАД МУАВАД (29 января 2013 г.). «Аккумулятор Boeing 787 вызывал беспокойство до того, как сломался». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 января, 2013.
  24. ^ ТАБУЧИ, ХИРОКО (28 января 2013 г.). «Никаких проблем с качеством у Battery Maker для 787 не обнаружено». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 января, 2013.
  25. ^ Крис Купер и Киётака Мацуда (28 января 2013 г.). «Акции GS Yuasa резко выросли, поскольку Япония прекращает проверки компаний». BusinessWeek. Архивировано из оригинал 23 августа 2014 г.. Получено 29 января, 2013.
  26. ^ «Dreamliner: неисправностей в батарее Boeing 787 не обнаружено». BBC News Online. 28 января 2013 г.. Получено 29 января 2013.
  27. ^ Кнудсон, Питер (29 января 2013 г.). «NTSB выпускает шестую обновленную информацию о расследовании возгорания батареи JAL Boeing 787». NTSB. Получено 29 января 2013.

внешняя ссылка