Takata Corporation - Takata Corporation

Takata Corporation
Родное имя
タ カ タ 株式会社
Общественные KK
Торгуется какВнебиржевой розовый: TKTDQ
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
СудьбаПриобретено Ключевые системы безопасности
ПреемникСистемы безопасности Joyson
ОснованПрефектура Сига (1933; 87 лет назад (1933))
ОсновательТакезо Такада
Несуществующий11 апреля 2018 г. (2018-04-11)
Штаб-квартира
Роппонги, Минато-ку, Токио, 106-8488
,
Япония
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Шигехиса Такада
(Председатель и Исполнительный директор )
Товары
ДоходУвеличивать ¥ 718.003 миллиарда (2016)
Увеличивать¥ 42,133 миллиарда (2016)
Увеличивать ¥ -13,075 млрд (2016)
Количество работников
50 530 (на 31 марта 2016 г.)
Интернет сайтОфициальный веб-сайт (Сайт закрыт)
Сноски / ссылки
[1][2][3]

Takata Corporation (タ カ タ 株式会社, Таката Кабушики Гайша ) был японец автомобильные детали Компания. Компания располагала производственными предприятиями на четырех континентах, европейская штаб-квартира находилась в Германии, а также девять производственных предприятий.[4] В 2013 году произошла серия смертей и травм, связанных с неисправным Таката. надувные подушки безопасности произведены их Мексиканский дочерняя компания Tacata Airbags заставила Takata первоначально отозвать 3,6 миллиона автомобилей, оснащенных такими подушками безопасности. Дальнейшие смертельные случаи из-за подушек безопасности привели к Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), чтобы заказать постоянный отзыв по всей территории США более 42 миллионов автомобилей, что является крупнейшим отзывом автомобилей в истории США.[5][6][а] В июне 2017 года Таката объявил о банкротстве.[7] Был приобретен Ключевые системы безопасности.[8]

История

Руль Таката в Мерседес-Бенц Е-Класс

Таката была основана в 1933 году в г. Префектура Сига, Япония, Takezo Takada и начал производить линии жизни для парашютов и другого текстиля. В начале 1950-х годов компания начала исследования ремни безопасности. Позже они объединились как «Таката». В 1960-х Takata начала продавать ремни безопасности и построила первый в Японии Краш тест установка для испытания ремней безопасности в реальных условиях.[9]

В 1970-х годах компания Takata разработала детские удерживающие системы. В 1980-х годах компания сменила название на «Takata Corporation» и расширила международную деятельность на Корею, США, а затем и в Англию, чтобы продавать ремни безопасности.

В 2000 году Takata Corporation приобрела немецкого конкурента. Petri AG, образовав европейскую дочернюю компанию Takata-Petri, переименованную в Takata AG в начале 2012 года.[10] Takata AG производит рули и пластмассовые детали, не только для автоматизированная индустрия.

Напоминает

1995 отзыв ремня безопасности

В мае 1995 года отзыв в США затронул 8 428 402 автомобилей, построенных преимущественно в Японии с 1986 по 1991 год. ремни безопасности производство японской корпорации Takata. В то время он был назван «вторым по величине отзывом за 30-летнюю историю Департамент транспорта (DOT) ". Отзыв был вызван расследованием (PE94-052), проведенным Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) на Такате с оборудованием Автомобили Honda после того, как многие из их владельцев жаловались на то, что пряжки ремней безопасности не защелкиваются, не защелкиваются и не отпускаются автоматически, либо срабатывают при аварии. Выяснилось, что потенциально неисправные ремни безопасности Takata касались не только автомобилей Honda, но и других товаров, импортируемых из Японии.

НАБДД начало второе расследование ремней безопасности Takata в целом (EA94-036), а также отдельные расследования производителей транспортных средств, использующих ремни безопасности Takata, для определения степени дефекта. Это второе расследование ограничивалось только пряжками передних ремней безопасности и, в частности, моделями Takata 52X и A7X. Это определило, что в общей сложности расследование затронуло 11 производителей.

Японские модели, продаваемые в США американской компанией Honda Motor Co., Исузу Моторс of America Inc., Mazda Motor of America Inc., Nissan Северная Америка, Daihatsu Motor Co. American, Mitsubishi Motor Sales of America Inc. и Subaru of America Inc. также повредила пряжки ремней безопасности.

Более того, Chrysler, Дженерал Моторс и Форд у всех были разные модели, произведенные японскими компаниями с соответствующими пряжками ремней безопасности, но продававшиеся под американскими названиями, такими как Dodge Stealth и Гео серии (кроме Prizm ) под General Motors.

У Ford были такие автомобили, как Зонд производства Mazda на своем MX-6 платформа и Festiva Сделано Kia в Южной Корее, но спроектировано Mazda, у которой также были ремни безопасности. Однако, в отличие от Chrysler и General Motors, Ford не признал, что их ремни безопасности могут быть неисправны.

Первоначально некоторые японские производители подозревали, что отказы ремня безопасности были результатом неправильного обращения со стороны пользователя, а не конструктивной ошибки; однако девятимесячное расследование, проведенное НАБДД, пришло к выводу, что причиной дефекта было то, что пряжки были сделаны из АБС-пластик. Из-за воздействия ультрафиолета в течение определенного периода времени пластик стал хрупким, и его куски отвалились, что привело к заклиниванию механизма спусковой кнопки.

Участвующие производители согласились на добровольный отзыв, хотя это не прошло гладко. Только 18% из 8,9 миллиона легковых и грузовых автомобилей с пряжкой ремня Takata были отремонтированы через два года после начала отзыва. Кроме того, NHTSA наложило гражданский штраф в размере 50 000 долларов на Honda и Takata за несвоевременное уведомление агентства о дефекте ремня безопасности. Honda была оштрафована, потому что NHTSA полагала, что компания знала об опасности по крайней мере за пять лет до отзыва, но никогда не сообщала о проблеме в NHTSA и не предлагала провести добровольный отзыв.[11]

Отзыв неисправной подушки безопасности (с 2013 г. по настоящее время)

Таката начал делать подушки безопасности в 1988 г. и по состоянию на 2014 г. занимала 20% рынка. В течение 2013 года несколько автопроизводителей начали массовый отзыв автомобилей из-за подушек безопасности производства Takata. В отчетах говорится, что проблемы, возможно, начались десятью годами ранее,[12] с неисправными подушками безопасности, установленными в некоторых моделях Honda, начиная с 1998 года.[13]

Хонда заявила, что им известно о более чем 100 травмах и тринадцати смертельных случаях (семь в США и шесть в США). Малайзия ), которые были связаны с подушками безопасности Takata.[12][14][15][16][17]

В апреле и мае 2013 года из-за неисправных подушек безопасности Takata было отозвано 3,6 миллиона автомобилей.[12] Все эти подушки безопасности были изготовлены или использовались иным образом агрегаты инфлятора производства, Takata's Монклова Растение[18] в Коауила, Мексика, управляется североамериканско-мексиканской дочерней компанией Takata, TK Holdings Inc.[19] В ноябре 2014 года BMW объявила, что перенесет любые заказы с мексиканского завода на завод Takata в Германии.[20]

В июне 2014 года компания Takata признала, что их мексиканская дочерняя компания неправильно обращалась с производством взрывчатых веществ и химикатов, используемых в подушках безопасности, которые неправильно хранили. Выявление транспортных средств с неисправными подушками безопасности было затруднено из-за того, что TK Holdings Inc. не вела надлежащие записи контроля качества. Это вызвало еще один раунд отзывов в июне 2013 года.[12]

В своем заявлении компания заявила: «Мы серьезно относимся к этой ситуации, будем усиливать контроль качества и приложим согласованные усилия, чтобы предотвратить повторение».[12]

23 июня 2014 года автопроизводители BMW, Chrysler, Форд, Honda, Mazda, Nissan, и Toyota объявили, что отзывают более трех миллионов автомобилей по всему миру из-за подушек безопасности, произведенных корпорацией Takata. Причина заключалась в том, что они могли взорваться, и внутрь автомобиля полетели обломки. Это было в ответ на американский Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) расследование, начатое после того, как НАБДД получило три жалобы на травмы.[12]

В заявлении от 23 июня 2014 года Таката сказал, что, по их мнению, причиной дефекта была чрезмерная влажность. Харуо Отани, сотрудник японской службы отзыва автомобилей. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, сказал, что влага и влажность могут просачиваться внутрь инфляторов, дестабилизируя летучий пропеллент внутри.[12]

В июле 2014 года беременная малазийская женщина погибла в результате столкновения с ней в 2003 году. Honda Civic который содержал неисправную подушку безопасности. Женщина, 42 года, скончалась, когда металлический фрагмент разорванной подушки безопасности водителя врезался в ее шею в результате аварии, в которой она ехала со скоростью около 30 км / ч (18 миль в час), когда другой автомобиль наехал на нее на перекрестке, по словам иск подал ее отец в федеральный суд Майами. Ее дочь, родившаяся после смерти матери, умерла через три дня.[21][22]

18 ноября 2014 года НАБДД приказало Такате инициировать общенациональный отзыв подушек безопасности. Акция началась, когда 10 автопроизводителей в США отозвали сотни тысяч автомобилей, оборудованных потенциально неисправными подушками безопасности производства Takata.[23]

По состоянию на 19 мая 2015 года Таката отвечает за самый крупный в истории отзыв автомобилей. Компания Takata уже отозвала 40 миллионов автомобилей 12 марок по причине «Подушек безопасности, которые могут взорваться и потенциально попасть в лицо и тело водителя и пассажира на переднем сиденье».[24] Этот отзыв доведет количество автомобилей до 53 миллионов, имеющих право на этот отзыв. В ноябре 2015 года Таката был оштрафован на 200 миллионов долларов (70 миллионов долларов выплачено авансом) федеральными регулирующими органами США в ответ на признание Такатой вины.[25] Toyota, Mazda и Honda заявили, что не будут использовать нитрат аммония инфляторы на базе.[26][27]

4 мая 2016 г. НАБДД объявили кампании по отзыву еще примерно 35-40 миллионов инфляторов, добавив к уже отозванным 28,8 миллионам инфляторов.[28]

13 января 2017 года Соединенные Штаты предъявили обвинение трем руководителям Такаты, Шиничи Танака, Хидео Накадзима и Цуэно Чикараиши, за взорвавшиеся подушки безопасности Такаты.[29] Компания согласилась признать себя виновной и выплатить 1 миллиард долларов для завершения расследования, включая штраф в 25 миллионов долларов, 125 миллионов долларов в качестве компенсации жертвам и 850 миллионов долларов в качестве компенсации производителям автомобилей. По меньшей мере 16 смертей связаны с неисправными подушками безопасности.[30]

28 февраля 2018 г. Федеральное правительство Австралии объявила об обязательном отзыве всех автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata. «Около 2,3 миллиона автомобилей будут подлежать обязательному отзыву, а подушки безопасности должны быть заменены в течение двух лет».[31]

1 марта 2018 года было объявлено, что 106 806 автомобилей Volkswagen, включая такие модели, как Golf, Passat, Polo, CC Eos и Up! Были отозваны из-за неисправных подушек безопасности Takata.

2 марта 2018 г. Холден объявила, что в список отозванных подушек безопасности теперь включены 330 000 австралийских автомобилей, несмотря на то, что изначально ни одна из их машин не была включена в список обязательного отзыва федерального правительства.[32]

4 апреля 2018 года правительство Новой Зеландии, решив, что «они представляют наибольшую опасность для водителей и пассажиров»,[33] объявила об обязательном отзыве 50 000 автомобилей, оснащенных подушками безопасности Takata типа Alpha. Этот обязательный отзыв считается вторым в истории Новой Зеландии и крупнейшим отзывом автомобилей такого рода. Министерство торговли и потребителей заявило, что оно также заблокирует ввоз любых транспортных средств, неисправные подушки безопасности которых не были заменены.[34]

28 июня 2018 г. компания Transport Canada объявила отзыв 222 336 автомобилей Honda произведенные в период с 2001 по 2007 год, в которых передние подушки безопасности переднего пассажира были модифицированы в соответствии с первоначальным отзывом подушек безопасности Takata от 23 июня 2014 года. В модификациях, внесенных в оригинальные подушки безопасности, используется невысушенный инфлятор, который может разорваться при срабатывании, в результате чего металлические части инфлятора могут разлететься. через материал подушки, что может привести к травмам или смерти. В оригинальном отзыве Honda не заменяла подушку безопасности. Honda заменяет эти подушки безопасности блоками с сушильным насосом.[1]

Согласно правительственным документам, 4 декабря 2019 года Таката отозвал еще 1,4 миллиона инфляторов с передним водителем в США.[35]

17 декабря 2019 года Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям (ACCC) выпустила новое предупреждение, касающееся около 78000 автомобилей следующих марок, произведенных в период с 1996 по 2000 год; Audi, BMW, Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и Toyota.[36]

Пострадавшие автомобили

По состоянию на 9 декабря 2016 года в число производителей автомобилей, затронутых этим отзывом, входят Acura, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daimler Trucks North America, Daimler Vans USA LLC, Dodge / Ram, Ferrari, Fisker, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, Mercury, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Saab, Saturn, Scion, Subaru, Tesla, Toyota и Volkswagen.[37]

В 2014 году BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan и Toyota уведомили NHTSA о том, что они проводят ограниченные региональные отзывы для устранения возможного дефекта безопасности, связанного с надувными устройствами надувных подушек безопасности марки Takata.[38]

В мае 2014 г. Дженерал Моторс расширили свои предыдущие отзывы о своих 2012 Chevrolet Cruze седан и другие модели из-за электрической проблемы с подушками безопасности Takata. Отзыв также включал Buick Verano, то Шевроле Соник и Шевроле Камаро.[39]

25 июня 2014 года General Motors потребовала от дилеров в Северной Америке прекратить продавать их модели 2013 и 2014 годов. Chevrolet Cruze седаны. GM заявил: «Некоторые автомобили могут быть оборудованы модулем надувной подушки безопасности водителя, который, возможно, был собран с неправильной деталью». Подушки безопасности были произведены компанией Takata Corporation.[39] 11 июня 2014 года Toyota отозвала 2,3 миллиона автомобилей, многие - во второй раз.[12]

17 июля 2015 г. Феррари отозвали свой модельный ряд с 2014-15 модельных годов из-за неправильной установки боковых подушек безопасности водителя и неправильного приклеивания кожи, покрывающей их.[40] Это было обнаружено, когда компания проводила испытания на 458 Italia и подушки безопасности развернутся в перевернутом положении, что может привести к травмам.[41]

Компания Ford добавила в список определенные модели после того, как 10-я смерть произошла, когда в конце декабря 2015 года в Южной Каролине произошел сильный разрыв подушки безопасности в пикапе Ford Ranger 2006 года, которым управлял мужчина из Джорджии.[42]

4 января 2019 г. Форд отозвал еще 953 000 автомобилей, в том числе 782 384 автомобиля в США и на федерализованных территориях и 149 652 автомобиля в Канаде. Затронутые автомобили включали Ford Edge и Lincoln MKX 2010 года выпуска, Ford Ranger 2010 и 2011 годов, Ford Fusion и Lincoln MKZ с 2010 по 2012 год, Mercury Milan 2010 и 2011 годов и Ford Mustang с 2010 по 2014 год. Это было запланированное расширение ранее отозванных транспортных средств, как было определено ранее НАБДД.[43]

Таката заявил, что проблема проявляется только в транспортных средствах в жарких и влажных местах. Однако все потенциально затронутые автомобили были отозваны в качестве меры предосторожности. Никаких свидетельств проблемы не было обнаружено в Великобритании или Европе.

Почти все зарегистрированные травмы (как смертельные, так и незначительные) были зарегистрированы в автомобилях Honda, и в настоящее время проводится расследование.[42]

Банкротство

25 июня 2017 года Таката подала Глава 11 банкротство в Соединенных Штатах и ​​подала заявление о защите от банкротства в Японии, имея большую компенсацию, чем это возможно для ее выживания. Уцелевшие активы будут проданы его крупнейшему конкуренту, принадлежащему Китаю и США (Мичиган ) основан Ключевые системы безопасности, примерно на 1,6 миллиарда долларов.[44][45][46] 11 апреля 2018 г., после завершения приобретения компанией Key Safety System компании Takata, компания объявила о переименовании компании в Системы безопасности Joyson, и продолжаем работать в Мичиган как ключевые системы безопасности.[47]

Смотрите также

  • Список компаний Японии
  • Нитрат аммония (используется Takata в качестве топлива для подушек безопасности с конца 1990-х годов как более дешевая (но менее стабильная) альтернатива тетразол )
  • Азид натрия (старый высокостабильный пропеллент для подушек безопасности, снятый с производства компанией Takata в 1990-х годах в пользу менее потенциально токсичного тетразола)

Примечание

  1. ^ Владельцы автомобилей, которых может отозвать отзыв, должны проверить Веб-сайт NHTSA для важной информации.

Рекомендации

  1. ^ «Годовой отчет Takata 2016» (PDF). Takata Corporation. Архивировано из оригинал (PDF) 26 июня 2017 г.. Получено 1 ноября, 2017.
  2. ^ «Корпоративное резюме». Takata Corporation. Архивировано из оригинал 9 декабря 2015 г.. Получено 22 декабря, 2015.
  3. ^ "Профиль компании". Журнал "Уолл Стрит. Доу Джонс и компания. Получено 22 декабря, 2015.
  4. ^ Ангел, Александру (10 декабря 2009 г.). «Таката Петри нанимает 1000 человек за полгода в Араде и Сибиу». Ziarul Financiar. Проверено 25 мая 2015 года.
  5. ^ «События, приведшие к заявлению о банкротстве производителя подушек безопасности Такаты». Вашингтон Пост (Ассошиэйтед Пресс). 26 июня 2017 года.
  6. ^ Действие № EA15-001 (март 2017 г.). "Расследование дефектов и отзыв" (PDF). Департамент транспорта. НАБДД. Получено 29 июня, 2017.
  7. ^ «Таката, сбитый кризисом подушек безопасности, объявлен о банкротстве». CNN. 25 июня 2017.
  8. ^ Шаблон: Требуется ссылка
  9. ^ "История ｜ О Такате ｜ ТАКАТА". www.takata.com. Архивировано из оригинал на 2017-12-01. Получено 2018-01-29.
  10. ^ История В архиве 2017-12-01 в Wayback Machine, Веб-сайт корпорации Takata.
  11. ^ "Пряжка ремня безопасности Takata". Центр Автобезопасности. Получено 22 октября, 2014.
  12. ^ а б c d е ж грамм час Табучи, Хироко; Дженсен, Кристофер. «Теперь и подушки безопасности тоже неисправны». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 июня, 2014.
  13. ^ Хироко Табучи (9 сентября 2014 г.), "Недостаток подушки безопасности, давно известный Honda и Takata, привел к отзыву", Нью-Йорк Таймс
  14. ^ «Хонда, правительство подтвердило восьмую смерть от подушек безопасности Таката». Нью-Йорк Таймс. 19 июня 2015 года.
  15. ^ "Подушка безопасности Такаты напоминает результат схода сил". Нью-Йорк Таймс. 20 мая 2015 года. ... взрывающиеся подушки безопасности, из-за которых девять человек погибли и более 130 получили ранения
  16. ^ «Новый отзыв компании Honda после смерти в Малайзии связан с подушкой безопасности Takata». Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 2014 г.
  17. ^ «Неисправная подушка безопасности Takata убила шестого человека в Малайзии». Ассошиэйтед Пресс. 30 января 2018 г.
  18. ^ «Отчет с информацией о дефектах, некоторые устройства надувания подушек безопасности, используемые в качестве оригинального оборудования (отчет Takata отправлен в НАБДД, апрель 2013 г.)» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2014-11-06.
  19. ^ "Global ｜ Locations ｜ О ТАКАТА ｜ ТАКАТА". Takata Corporation. Архивировано из оригинал 15 февраля 2015 г.. Получено 24 декабря, 2014.
  20. ^ «BMW заявляет, что ее инфлятор Takata переезжает из Мексики в Германию». Автомобильные новости. Получено 24 декабря, 2014.
  21. ^ «Honda заявляет, что смерть в Малайзии связана с неисправной подушкой безопасности Takata». paultan.org. Получено 13 ноября, 2014.
  22. ^ «Honda и Takata подали в суд из-за гибели малазийской подушки безопасности». paultan.org. Получено 5 мая, 2015.
  23. ^ «Федеральное агентство по безопасности дорожного движения требует отозвать автомобили с подушками безопасности Takata». Fox News. Получено 19 ноября, 2014.
  24. ^ Исидор, Крис; Марш, Рене (19 мая 2015 г.). «Производитель подушек безопасности Takata объявляет о самом большом отзыве автомобилей». CNNMoney. Получено 21 мая, 2015.
  25. ^ «Таката оштрафована на 70 миллионов долларов за неисправные подушки безопасности, как напоминает, почти вдвое». LA Times. Получено 3 ноября, 2015.
  26. ^ «Горе Такаты окончено: теперь Тойота бросила его - Фортуна». Удача.
  27. ^ «Японский производитель подушек безопасности Takata сообщает об убытках в размере 46 миллионов долларов». Большая история.
  28. ^ «Министерство транспорта США расширяет и ускоряет отзыв надувных подушек безопасности Takata для защиты американских водителей и пассажиров». НАБДД 13-16 (среда, 4 мая 2016 г.). Получено 13 января, 2017.
  29. ^ Табучи, Хироко; Будетт, Нил Э. (2 марта 2018 г.). «Трем руководителям компании Takata предъявлены обвинения в совершении преступления из-за взрыва подушки безопасности». NYTimes.com.
  30. ^ «Таката признает себя виновным и заплатит штраф в размере 1 миллиарда долларов США за дефект подушки безопасности». Рейтер. 14 января 2017 г.. Получено 14 января, 2017.
  31. ^ Гриббин, Кейтлин (28 февраля 2018 г.). «Подушка безопасности Takata касается скорейшего принудительного отзыва миллионов австралийских автомобилей». Новости Австралийской радиовещательной корпорации. Получено 28 февраля 2018.
  32. ^ Чалмерс, Стефани (2 марта 2018 г.). «330 000 холденов должны быть отозваны из-за неисправных подушек безопасности». Новости Австралийской радиовещательной корпорации.
  33. ^ «Правительство принимает меры по отзыву автомобилей с проблемами безопасности подушек безопасности». Beehive.govt.nz. Получено 4 апреля 2018.
  34. ^ «Правительство отзывает 50 000 автомобилей из-за неисправности подушки безопасности». The New Zealand Herald. Получено 4 апреля 2018.
  35. ^ Кришер, Том (4 декабря 2019 г.). «Таката отзывает 1,4 миллиона автомобилей из-за неисправных подушек безопасности, в том числе BMW, Honda, Toyota». USA Today.
  36. ^ «Еще 78 000 автомобилей идентифицированы в новом предупреждении о подушках безопасности Takata». ABC News. 2019-12-17. Получено 2019-12-17.
  37. ^ "NHTSA | Отзыв в центре внимания: отзыв о воздушной подушке Таката". www.safercar.gov. Получено 8 марта, 2017.
  38. ^ Хаммонд, Лу Энн. «Какие автомобили затронуты отзывом подушки безопасности Takata? На Driving the Nation». drivethenation.com. Получено 10 ноября, 2014.
  39. ^ а б Вудалл, Берни; Линерт, Пол. «GM просит дилеров прекратить продавать седаны Cruze с подушками безопасности Takata». MSN. Архивировано из оригинал 28 июня 2014 г.. Получено 25 июня, 2014.
  40. ^ Плунгис, Джефф (17 июля 2015 г.). «У Ferrari проблема с подушкой безопасности: кожа неправильно приклеена». Bloomberg Business. Получено 18 июля, 2015.
  41. ^ Хиллен, Бретань (17 июля 2015 г.). «У Ferrari проблемы с подушкой безопасности Takata». SlashGear. Получено 18 июля, 2015.
  42. ^ а б Табучи, Хироко; Слоновая кость, Даниэль (23 января 2016 г.). «Недостаток подушки безопасности Таката, связанный с 10-й смертью». Нью-Йорк Таймс. Получено 7 января, 2019.
  43. ^ «Ford Motor Company издает два отзыва в Северной Америке (пресс-релиз)». 4 января 2019 г.,. Получено 7 января, 2019.
  44. ^ Собл, Джонатан (26 июня 2017 г.). «Последствия банкротства Такаты будут широко распространяться». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 июня, 2017.
  45. ^ Собл, Джонатан (25 июня 2017 г.). «Таката, неспособный преодолеть кризис подушек безопасности, файлы для защиты от банкротства». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 июня, 2017.
  46. ^ Снавели, Брент (26 июня 2017 г.). «Взгляните на Key Safety Systems, компанию из Мичигана, покупающую Takata». Детройт Фри Пресс. Получено 26 июня, 2017.
  47. ^ Таджицу, Наоми (11 апреля 2018 г.). «Key Safety Systems завершила сделку по приобретению производителя подушек безопасности Takata». Рейтер. Получено 18 апреля, 2018.

внешняя ссылка

  • Линерт, Пол; Дай, Джессика (24 марта 2016 г.). [2] «Эксклюзив: исправление невидимых подушек безопасности Honda и Takata» Рейтер