Компания Durant-Dort Carriage - Durant-Dort Carriage Company - Wikipedia

Компания Durant-Dort Carriage была производителем конных повозок во Флинте, штат Мичиган. Основанная в 1886 году, к 1900 году она была крупнейшим производителем вагонов в стране.

Этот очень успешный бизнес сделал партнеров богатыми и стал стержнем, на котором Уильям С. Дюрант и Дж. Даллас Дорт начал строить Дженерал Моторс.

Durant распродала этот бизнес в 1914 году и прекратила производство вагонов в 1917 году. Durant-Dort Carriage Company была распущена в 1924 году.[1]

Помещение было передано J Dallas Dort's Автомобильная компания Дорт которую он закрыл в 1924 году.

Офисы и выставочный зал Water Street в 1977 г. до реставрации
В Завод Уотер-Стрит сдан в аренду Дюрантом и Дорт в 1893 г.

Компания Flint Road-Cart

Дорожная тележка Flint Road-Cart Company на Sloan Museum

В 1886 г. Уильям С. Дюрант ездил на пружинной подвеске друга[примечание 1] дорожная тележка, построенная компанией Coldwater Road-Cart. Колдуотер, Мичиган. Впечатленный плавностью езды, Дюрант отправился в Колдуотер и купил патент и права на производство дорожной тележки у Шмедлина и О'Брайена за 1500 долларов. С Джозайя Даллас Дорт в качестве равноправного партнера он основал Flint Road-Cart. Дорт в качестве президента занимался административными деталями для фирмы и производственными процедурами - для начала тележки для них изготавливали Уильям А. Патерсон - а Дюрант занимался продажами и продвижением. Их первый офис находился в агентстве страхования от пожаров Дюранта в центре Флинта.[2]

Он купил права на тележку на заемные деньги, так что новобрачная Дюрант немедленно покинула Флинт и организовала сеть спекулянтов, чтобы продавать тележки даже в Мэдисоне, Милуоки и Чикаго. С одной готовой тележкой дома он вернулся из своей первой поездки с заказом на 600 тележек. Flint Road-Cart за первый год продала 4000 тележек, и с тех пор быстро росла.[2]

В 1893 году они учредили Flint Road-Cart Company со значительным капиталом, большая часть которого была привлечена за счет местных инвесторов, и арендовали фабрика на Уотер-стрит Первоначально использовался Флинт шерстяной фабрикой. Там из купленных комплектующих собирали свои тележки.[3] После этого Flint Road-Cart расширилась за счет открытия или покупки других предприятий, которые производили не только автомобили, но и комплектующие для них. Они продавали их как «Машины с голубой лентой».[2]

Компания Durant-Dort Carriage

Компания Flint Road-Cart сменила название на Durant-Dort Carriage Company в ноябре 1895 года.[4] К 1900 году они производили 50 000 автомобилей в год примерно в 14 местах, и они были основным конкурентом Flint Wagon Works. В 1906 году они производили 480 автомобилей каждый день с 1000 рабочих.[2] Дюрант-Дорт владел не только заводом Flint, но и другими заводами по сборке автомобилей в Мичигане, Джорджии и Онтарио, а также лесопилками, лесопильными заводами, производителем колес, Flint Axle Works и Flint Varnish Works.

Компания Diamond Buggy

Отдельное предприятие под названием Diamond Buggy Company было основано в 1896 году для производства недорогих тележек, продаваемых только за наличные. Первым директором завода был A.B.C. Харди.

Производство собственных комплектующих

  • 1897: основание Flint Gear and Top Company
  • 1898: покупка Imperial Wheel Company, Джексон. Имперское колесо позже было перенесено во Флинт и Бьюик взял на себя завод в Джексоне
  • 1900: Основание Flint Axle Works на ферме к северу от Флинта, где неизбежный шум причинял бы меньше вреда.
  • 1901: Завод кремневого лака

Дюрант решил, что производство собственных компонентов вместо того, чтобы покупать их, дало бы Дюрант-Дорт лучший контроль над затратами и возможность повысить эффективность. Все заводы по производству компонентов были переведены во Флинт для дальнейшего ускорения производства. Эти дополнительные занятия оказали сильное давление на друзей Дюранта. Даллас Дорт покинул бизнес в 1898 году и вернулся только в 1900 году.

В 1901 году Харди отправили в турне по Европе. В этот праздник он увлекся автомобилями. В 1902 году он основал свою автомобильную компанию Flint Automobile Company и построил более пятидесяти автомобилей с мостами Weston-Mott и кузовами W F Stewart. В Ассоциация лицензированных автопроизводителей потребовал лицензионный сбор в размере 50 долларов за каждый двигатель, построенный Харди, поэтому он прекратил производство и «переехал в Айову».

Автомобильная компания Дорт

Дюрант-Дорт продолжал производить конные повозки до 1917 года, но с 1915 года фабрика и офисные здания переориентировались на производство Автомобильная компания Дорт автомобили. Дж. Даллас Дорт начал свой собственный независимый автомобильный бизнес, Автомобильная компания Дорт, в 1915 г.[5] Дорт использовал старые здания Дюрант-Дорта, но добавил к ним еще больше.[6] Дорт отгрузил 9000 автомобилей в первый год.[6] Дж. Даллас Дорт решил уйти на пенсию и ликвидировал Dort Motor Car Company в 1924 году и умер в следующем году.[7]

Партнеры

A.B.C. Автомобильная компания Hardy's Flint

Александр Браунелл Каллен Харди (1869–1948) начал работать в Durant-Dort в 1889 году.[8] К 1895 году он руководил производством недорогой багги Diamond. В 1898 г. Дж. Даллас Дорт взял двухлетний отпуск с должности президента Durant-Dort, и Харди занял его место.[8] После возвращения Дорта в 1900 году Харди взял отпуск и во время гастролей по Европе обнаружил автомобиль. По возвращении он якобы сказал Дюранту «уйти из вагонного бизнеса, пока автомобиль не разрушил вас».[8] Хотя Дюрант в то время не действовал, Харди решил действовать самостоятельно и основал Автомобильная компания Flint, Первый производитель автомобилей Flint, в 1901 году. Однако родстер компании не смог отличиться от популярных, недорогих Oldsmobile, а в 1903 году компания Flint Automobile Company закрылась.[8] Харди вернулся в Дюрант-Дорт и стал вице-президентом General Motors до своей пенсии в 1925 году.

Flint Wagon Works и Buick

Дюрант начал терять интерес к деятельности Флинта и открыл офис в Нью-Йорке. A.B.C. Харди пытался заинтересовать его автомобилями. В конце концов Джеймс Уайтинг из Flint Wagon Works убедил Дюранта взять то, что стало всеобщим интересом к Flint Wagon Works ' Бьюик автомобильное предприятие. Дюрант использовал свой капитал и капитал Дюрант-Дорта, чтобы купить контроль над Buick. Дэвид Бьюик, уже являвшийся миноритарным партнером в собственном бизнесе, остался с единственной акцией своего предприятия.[8] Однако Дюрант согласился оставить Buick в качестве сотрудника, и Buick оставался в фирме до 1906 года, когда Дюран выкупил свою единственную акцию за 100 000 долларов.[8]

Компания McLaughlin Carriage

Другие автомобильные пионеры были связаны с Durant-Dort Carriage Company. Р. С. Маклафлин возглавил McLaughlin Motor Car Company в Ошава, Онтарио. Ее родительский производитель вагонов был основан в 1867 году и к 1900 году построил больше вагонов, чем любой другой канадский бизнес. У. С. Дюрант и его зять канадского происхождения и доверенное лицо, доктор Эдвин Кэмпбелл, дружили с Маклафлинами, и они сделали перекрестные акции в автомобильном бизнесе друг друга. Кэмпбелл был школьным другом Р. С. Маклафлина.

Нэш Моторс

Чарльз В. Нэш начал работать в Durant-Dort в 1891 году, работая в отделе подушек, но вскоре прошел путь до мастера, а к 1898 году стал начальником фабрики.[9] В 1900 году Нэш был назначен директором и вице-президентом фирмы и занимал эту должность до 1913 года.[9] В 1910 году Нэш был нанят на должность генерального директора General Motors, а в 1917 году основал Нэш Моторс.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Сиденье с прикрепленной к нему подставкой для ног поддерживалось над осью на длинных консолях. Консоли, которые свободно вращались на своей оси, поддерживались листовыми рессорами, прикрепленными к валам.

Рекомендации

  1. ^ «Устав, округ Дженеси» (группа записей 81-50, контейнер V1-10). Лансинг, штат Мичиган. Архивы штата Мичиган. 1841–1935 гг.
  2. ^ а б c d Бертон В. Фолсом мл. Строители Империи; как предприниматели из Мичигана помогли сделать Америку великой. 1998 Родс и Истон, Траверс-Сити, Мичиган 49684. ISBN  1890394068
  3. ^ «Исторические районы - Флинт-дорожный завод тележек». Город Флинт, штат Мичиган. Архивировано из оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 7 апреля, 2013.
  4. ^ "J.D. Dort". Концентратор. 40 (5): 411. Сентябрь 1898 г.
  5. ^ Шероски, Франк (23 декабря 2009 г.). «Вспоминая Джозию Даллас Дорт и его автомобиль». Эксперт по автомобильным технологиям Детройта.
  6. ^ а б Вуд, Эдвин Орин (1916), История округа Дженеси, штат Мичиган: ее люди, отрасли и учреждения, том 1, Федеральные издательства, стр. 778, получено 7 апреля, 2013
  7. ^ Алан Налдретт, Потерянные автомобильные компании Детройта, History Press, Charleston S C, 2016 г.
  8. ^ а б c d е ж Пелфри, Уильям (2006). Билли, Альфред и General Motors: история двух уникальных людей, легендарной компании и замечательного времени в американской истории. AMACOM. С. 83–85, 95–96, 106. ISBN  978-0-8144-0869-8. Получено 7 апреля, 2013.
  9. ^ а б Хайд, Чарльз К. (2009). Известные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors. Издательство Государственного университета Уэйна. С. 24–28. ISBN  978-0-8143-3446-1. Получено 7 апреля, 2013.