ANEC III - ANEC III - Wikipedia

ANEC III
Роль	биплан авиалайнер
Производитель	Air Navigation and Engineering Company Limited
Дизайнер	Джон Бушер
Первый полет	1926
На пенсии	1932
Основной пользователь	Австралийские авиационные службы
Количество построенных	3

В ANEC III был 1920-е годы Британский шестиместный пассажирский и почтовый самолет постройки Air Navigation and Engineering Company Limited в Аддлстон, Суррей.

История

Следуя требованиям к пассажиру и почтальону для Австралийский Компания Larkin Aircraft Supply Company Limited был размещен заказ на авиалайнер-моноплан конструкции Джорджа Хэндэсайда, известный как Handasyde H.2. Handasyde, не имея собственного завода, заключила контракт с Air Navigation and Engineering на постройку самолета от их имени. Ларкин решил, что моноплан H.2 не может эксплуатироваться в жару Австралии, и передал контракт на поставку нового авиалайнера компании A.N.E.C. Три ANEC III были построены самолеты. Новая конструкция представляла собой разнопролетный биплан с Rolls Royce Eagle IX двигатель. Пилот сидел на открытом пространстве над почтовым отсеком, внутри фюзеляжа было место для шести пассажиров или груза.

Первый самолет пролетел в Brooklands 23 марта 1926 года с австралийской регистрацией G-AUEZ. Все три самолета были упакованы и отправлены в Австралию и эксплуатировались операционным подразделением Larkin. Австралийские авиационные службы. Самолету присвоено имя Алмазная птица, Атласная птица и Птица любви. Три самолета безупречно служили в течение ряда лет и совершили ряд важных полетов в австралийской глубинке. Впервые зарегистрировано 21 мая 1927 г. Атласная птица был использован богатым овцеводом Уильямом Оливером и его группой для поездки по центральной Австралии в том же году, остановившись в Oodnadatta, Алис-Спрингс, Фарина, Мари, Шарлотта Уотерс, и Simpsons Gap. Атласная птица потерпел крушение у Хэя 27 декабря 1927 года и оставался бездействующим до 1929 года, когда был официально исключен из реестра самолетов.

В 1928 году два оставшихся самолета были сняты с вооружения. Оба самолета были переоборудованы в 11-местные (два пилота плюс девять пассажиров, или эквивалентный вес топлива и груза) с удлиненным фюзеляжем и более мощным 485 л.с. (362 кВт). Армстронг Сиддели Ягуар 14-цилиндровый двигатель.^[1] Самолет с модификацией двигателя имел дальность полета около 700 километров при скорости 140 км / час.^[2]

Переоборудованный самолет получил название Ласко Ласкоул. Оба самолета до сих пор сохранили свои первоначальные названия. Алмазная птица и Птица любви, были зафрахтованы авиационной экспедицией под руководством австралийского исследователя Дональд Маккей. Экспедиция отправилась 23 мая 1930 года, чтобы пройти 67 000 квадратных миль (170 000 км).²) обзор центральной Австралии. Оба самолета вернулись в Мельбурн в июле. 1930 без происшествий, каждый налетал более 300 часов.

Затем эти два самолета использовались для выполнения рейсов между Мельбурном и Сиднеем. Птица любви разбился 14 июля 1931 года в Теморе и был уничтожен в результате пожара. Последний самолет Алмазная птица был выведен на пенсию в июне 1932 года и позже списан.

Варианты

ANEC III - три построенных
Ласко Ласкоул - удлиненная версия с обновленным двигателем, две модификации

Операторы

Австралия: Австралийские авиационные службы

Характеристики

Рисунок ANEC III с 3-х видов из Les Ailes 29 апреля 1926 г.

Данные из Les Ailes, апрель 1926 года.^[3] Производительность рассчитана.

Общие характеристики

Экипаж: Один
Емкость: Шесть пассажиров
Длина: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
Верхний размах крыльев: 60 футов 0 дюймов (18,30 м)
Нижний размах крыльев: 52 футов 0 дюймов (15,86 м)
Высота: 12 футов 10 дюймов (3,90 м)
Площадь крыла: 732,8 квадратных футов (68,08 м²)
Пустой вес: 3,466 фунтов (1,572 кг)
Вес брутто: 5,591 фунтов (2,536 кг)
Вместимость топливных баков: 90 имп гал; 110 галлонов США (410 л)
Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Игл IX с водяным охлаждением V12, 380 л.с. (280 кВт)
Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

Максимальная скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
Крейсерская скорость: 90 миль / ч (145 км / ч, 78 узлов) на высоте 915 м (3002 футов)
Скорость сваливания: 49 миль / ч (79 км / ч, 43 узлов) минимальная скорость
Классифицировать: 450 миль (724 км, 391 миль)
Практический потолок: 14,508 футов (4,422 м)
Время до высоты: От 5,25 мин до 915 м (3002 футов)

внешняя ссылка

[1] Корк, Дэвид, Авиация: Приключения Любовной Птицы и Алмазной Птицы В архиве 22 сентября 2012 г. Wayback Machine, 22 марта 2010 г.

[2] Корк, Дэвид, Авиация: Приключения Любовной Птицы и Алмазной Птицы, 22 марта 2010 г.

[3] Серрайер, Дж. (22 апреля 1926 г.). "L'avion Commercial A.N.E.C. III". Les Ailes (253): 2–3.

[1]

[2]

[3]