ARA Independencia (1891) - ARA Independencia (1891)

Для других кораблей с таким же названием см. ARA Independencia.

AcRioIndependenciax400.jpg
Речной линкор Independencia
История
Аргентина
Имя:Independencia
Тезка:Independencia, испанское слово, обозначающее «независимость».
Упорядоченный:1889
Строитель:Кэммелл Лэрд, Birkenhead, объединенное Королевство
Положил:15 марта 1890 г.
Запущен:26 февраля 1891 г.
Завершенный:5 марта 1892 г.
Введен в эксплуатацию:1893
Списано:

1946 (ВМФ)

1968 (береговая охрана)
Не работает:1948 (ВМФ)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тип:Речной Линкор
Смещение:2336 тонн
Длина:73,15 м (240,0 футов)
Луч:13,55 м (44,5 футов)
Проект:3,96 м (13,0 футов)
Движение:2-х валный, 2 Вертикальные комбинированные паровые машины, 3000 л.с. (2200 кВт), 4 котла, 340 тонн угля (максимум)
Скорость:11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч)
Классифицировать:3000 морских миль @ 10 узлов
Дополнение:160
Вооружение:
Броня:
  • Палуба: 50 мм (2,0 дюйма)
  • Ремень: 200 мм (7,9 дюйма)
  • Щиты основного орудия: 125 мм (4,9 дюйма)
  • Барбеты: 200 мм (7,9 дюйма)
  • Боевая рубка: 100 мм (3,9 дюйма)

ARA Independencia был линкор который служил в Аргентинский флот между 1893 и 1948 годами, а с Аргентинская береговая охрана в качестве лоцмана с 1949 по 1968 год. Это был один из девяти аргентинских военно-морских кораблей с таким названием.

Дизайн

ARA Independencia подробности в издании Джейн 1902 года

Independencia был линкором, предназначенным в основном для прибрежное и речное использование, классифицируется аргентинским флотом как «Речной линкор» (исп. Acorazado de Río); в издании 1902 г. Боевые корабли Джейн он был указан как «Линкор береговой службы».

У него была сталь корпус с шестью переборки и баран на своем поклон, бронированный пояс более двух третей его длины, бронированная палуба и бронированная боевая рубка. Его приводили в движение два вертикальные составные паровые машины, и имел единую мачту и воронку. Мачта немного отличалась от своей сестры. Либертад.

В соответствии с проектом его основная батарея имела два 240-мм орудия Круппа (один на носу, другой на корме) на Крепления Vavasseur защищен броневыми щитами и двумя 120-мм скорострельными орудиями Elswick с каждой стороны. В резервной батарее было четыре 47-мм скорострельных орудия Nordenfelt / Hotchkiss и два 25-мм орудия Nordenfelt.

История

В июле 1889 года Морская комиссия Аргентины в Лондоне подписала контракт с верфью. Кэммелл Лэрд из Birkenhead заказал постройку «двух двухвальных броненосных кораблей с тараном для речной службы» (исп.dos acorazados de espolón de doble hélice para servicio de ríos") при удельной стоимости £ 176,000; эта сделка была позже одобрена Министерством в сентябре того же года.

Второй корабль, названный Independencia, строительство начато в 1890 г., начато в 1891 г .; ее строительство было завершено в 1892–1893 гг. В апреле 1893 года он был официально принят аргентинским флотом под командованием капитана Эдельмиро Корреа. Independencia отправился Ливерпуль 29 июня, прибыв в Буэнос айрес 31 июля 1893 г.

Вид сбоку и сверху Independencia в издании Брасси 1899 г.

Independencia участвовал в подавлении Радикальное восстание 1893 г.. В августе 1893 г. ей было приказано La Plata где ее команда способствовала поддержанию общественного порядка. 27 сентября участвовал в военно-морском Бой при Эспинильо против монитора Лос-Андес, который поддерживал революционеров. Independencia Тяжелая главная батарея сильно повредила корабль повстанцев, вынудив его сдаться; пока она не пострадала.

В середине 1894 г. Independencia участвовал в морских учениях в составе 1-й дивизии; позже в том же году она присоединилась к своему сестринскому кораблю, Либертад, и линкор Альмиранте Браун.

Между 1904 и концом 1909 г. Independencia был приписан к Учебной части (испанский: "División Instrucción"). В 1915 году он был переквалифицирован в «корабль береговой охраны». В 1917-19 гг. Была направлена ​​в гидрографическую службу для выполнения изыскательских работ; в 1921-22 гг. был назначен на учебный корабль. В 1923-26 гг. Был оставлен в резерве, модернизировавшись для использования бензина вместо угля. В 1927 году она была реклассифицирована как "канонерская лодка ", а в 1929 г. оказал помощь в спасении Монте Сервантес экипаж и пассажиры, когда последний потерпел крушение возле Ушуайя. В 1930 году ее направили в дивизию канонерских лодок.

Independencia с Санта-Фе Подводные лодки класса, Мар-дель-Плата, около 1947 года.

В декабре 1946 г. Independencia был уволен из ВМС Аргентины (указ 22.556); однако оставался в употреблении как подводный тендер в 1947-48 гг. Мар-дель-Плата военно-морская база. В 1949 году ее перевели в Береговая охрана, который будет использоваться в качестве стационарного корабля для пилоты в Рио-де-ла-Плата (английский: Ривер Плейт). В 1968 году его уволили из береговой охраны Аргентины, а в 1969 году он был продан на слом.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Библиография

  • Кайе-Буа, Теодоро (1944). Historia Naval Аргентина (на испанском). Буэнос-Айрес: Imprenta López.
  • Arguindeguy, Pablo E .; Родригес, Орасио (1999). Buques de la Armada, Аргентина, 1852-1899 гг., Sus comandos y operaciones (на испанском). Буэнос-Айрес: Instituto Nacional Browniano.

дальнейшее чтение

  • Arguindeguy, Пабло (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada, Аргентина (1810-1970) (на испанском). Буэнос-Айрес, Аргентина: Comando en Jefe de la Armada.
  • Бурцио, Умберто (1960). Armada Nacional (на испанском). Secretaria de Estado de Marina.
  • Пиччирилли, Рикардо; Джанелло, Леонсио (1963). Biografías navales (на испанском). Буэнос-Айрес: Secretaría de Estado de Marina..
  • Боведа, Хорхе Рафаэль (2009). "Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el Conflict con Chile, 1881-1902". Boletín del Centro военно-морской флот (на испанском языке) (№ 824).
  • Бурзако, Рикардо и Патрисио Ортис. Acorazados y Cruceros de la Armada, Аргентина, 1881–1982 гг.. Буэнос-Айрес: Эухенио Б. Эдисионес, 1997. ISBN  987-96764-0-8. OCLC  39297360. (на испанском)

внешняя ссылка