Банкоматы класса 4600 и 4700 - ATM Class 4600 and 4700
| Банкоматы класса 4600 и 4700 | |
|---|---|
 Автомобиль нет. 4733 в 1969 году, в оригинальной ливрее и с троллейбус | |
| Производитель | Станга, Бреда |
| Построено | 1955–1960 |
| Количество построенных | 13 (класс 4600) 20 (класс 4700) |
| Номера флота | 4601–4613 4714–4733 |
| Емкость | 36 (Сидящий) 139 (Стоя) |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 19840 мм (781 дюйм) |
| Низкопольный | нет |
| Шарнирно-сочлененные секции | 2 |
| Колесная база | 1800 мм (71 дюйм) |
| Максимальная скорость | 50 км / ч |
| Масса | 26,5 т (58000 фунтов) |
| Тяговые двигатели | TIBB GLM 0300 |
| Выходная мощность | 220,8 кВт (296,1 л. |
| Источник питания | |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Ширина колеи | 1445 мм (4 футов8 7⁄8 в) |
В Банкоматы класса 4600 и 4700 являются серией сочлененный трамвай используется Банкомат на Сеть городских трамваев Милана.
Они были спроектированы в 1950-х годах как артикулированная версия серия 5300; Первоначально предусматривалась серия из 15 автомобилей (с номерами от 4601 до 4615), но два последних экземпляра были поставлены в экспериментальной «полностью электрической» версии и по этой причине были пронумерованы в серии 4700. Спустя несколько лет была построена вторая серия «полностью электрических» автомобилей под номерами с 4716 по 4733.
Первоначально автомобили были окрашены в двухцветную зеленую ливрею, позже перекрашивали в оранжевую, а с 2010 года - в бело-желтую ливрею.
Автомобиль № 4722 в оранжевой ливрее
Автомобиль № 4603 в бело-желтой ливрее
Библиография
- Джованни Корноло, Джузеппе Севери: Трамвай и трамвай в Милане 1840–1987., Муниципалитет Азиенда Траспорти, Милан, 1987 год.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Банкоматы 4600 и 4700 в Wikimedia Commons