Единица - A unit
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Октябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
An Единица, в железная дорога терминология, это тепловоз (или реже электровоз ) оборудован приводом такси и система контроля управлять другими локомотивами в несколько единиц, и поэтому может быть ведущим подразделением в состоять нескольких локомотивов, управляемых с одного места.[1] Эта терминология обычно используется в Северная Америка, поскольку только там было обычным делом строить B единицы —Бескабельные локомотивы, которые обычно не могли вести поезд.
Типичные особенности
Типичные особенности кабины водителя и, следовательно, особенности агрегата, включают лобовые стекла, прямоугольные боковые окна, сиденья для экипажа, отопление, а иногда и радио, кондиционер и туалеты. В агрегатах B всегда отсутствуют все эти функции, за исключением некоторых EMD F-блоки иметь дополнительное боковое окно в виде иллюминатора для хозяин (Работнику разрешено передвигать локомотив только во дворе, но не на дороге).
Терминология
Эта терминология вышла из употребления для новых локомотивов, поскольку в действительности применялась только к блок кабины стиль локомотива. Таким образом, срок блок кабины используется только тогда, когда отряд А имеет кузов автомобиля дизайн. Капот "дорожный переключатель «Типы, как правило, были оснащены кабинами для вождения, и термин« блок А »обычно не применялся к ним, хотя редкие кабельные переключатели дороги все еще назывались блоками B.
Конверсии
В некоторых случаях единицы A были преобразованы в единицы B. Если агрегат попал в аварию, повредившую кабину, иногда было более рентабельным восстановить агрегат без кабины. В более редких случаях единицы B переводились в единицы A. В Чикаго и Северо-Западная железная дорога преобразовал несколько E8B единиц, приобретенных у Union Pacific Railroad. Кабины отремонтированных единиц назывались «Crandall Cabs». BNSF также экспериментировал с одним GP60B, чтобы сделать его «блоком А», используя кабину Ex-UP SD40-2 на раме GP60B и корпусе, также необходимо было переместить блистер Dynamic от передней части блока к середине. установки, чтобы освободить место для кабины.
Рекомендации
- ^ Соломон, Брайан (2000). Американские тепловозы. Оцеола, Висконсин: Издательская компания MBI. С. 56–57. ISBN 0-7603-0666-4.
- Pinkepank, Джерри А. (1973). Путеводитель по второму дизельному корректировщику. Kalmbach Книги. Карточка каталога Библиотеки Конгресса № 66-22894.