Авария на Рампе де Лаффри (2007) - Accident on the Rampe de Laffrey (2007)

Для использования в других целях см. Авария на Рампе де Лаффри.
Авария на Рампе де Лаффри
Рамп де Лаффри Accident du 22-juillet-2007-2.jpg
Вид на место происшествия, все еще видны разрушенная стена и следы шин от автобуса
Подробности
Дата9:30, 22 июля 2007 г.
Место расположенияВизилль, Изер
Статистика
Летальные исходы26
Пострадавший24

В авария на Rampe de Laffrey 22 июля 2007 г. произошла одна из самых серьезных аварий на участок дороги широко считается одним из самых опасных во Франции. 26 Польский паломники были убиты, когда их автобус вылетел с дороги в овраг недалеко от города Визилль. В аварии пострадали 24 человека, 9 - тяжело.[1]

История поездки

Автобус, загруженный паломниками из Щецин, Свиноуйсьце, Варшава и Старгард Щецински, вылетел из Польши 10 июля для начала турне по Мариан святилища в южной Европе. Он сделал остановки в Богоматерь Фатима в Португалии и в Богоматерь Лурдская, и закончился в святилище Богоматерь Ла Салетт.[2] В момент крушения он возвращался в Польшу; На борту находились 47 паломников, сопровождающий и два водителя, все поляки.[2]

Авария

Вид на место аварии, сделанный восемь дней спустя недалеко от города Визилль.

Примерно в 9:30 утра 22 июля автобус, по всей видимости, потерял тормоза у подножия холма в опасном для водителей месте. Он пропустил последний поворот спуска и перевернулся в овраг возле Romanche, где он сразу же загорелся. Авария произошла почти в том же месте, где Бельгийский автобус постигла та же участь в 1973 году, погибло 43 человека.

Реакция

Авария вызвала бурную общественную поддержку как во Франции, так и в Польше. Премьер-министр Франции Франсуа Фийон и Жан-Луи Борлоо Министр экологии, ответственный за транспорт, немедленно выехал на место происшествия. Президент Польши Лех Качиньский быстро пришел в Гренобль, где его встретил президент Франции Николя Саркози; Вместе эти двое мужчин посетили постели нескольких пострадавших, которые были доставлены в различные местные больницы.

Расследование

An расследование сразу же было установлено, что автобус никогда не должен был ехать по Рампе, так как движение по дороге строго ограничено и запрещено для тяжелых транспортных средств без местного разрешения. Это правило редко ослаблялось, да и то только для специально оборудованных транспортных средств на местных транспортных маршрутах. Тем не менее, свидетельские показания выживших показали, что водитель, которому было 22 года, был младшим из двоих, назначенных на экскурсию, и имел водительские права всего 10 месяцев, добровольно решил игнорировать маршрут.[3] Вместо этого он выбрал более короткий маршрут, указанный на его GPS,[3] при этом проезжает не менее 14 знаков, свидетельствующих о запрете проезда по дороге большегрузных автомобилей.[3] Другой водитель и сопровождающий были тяжело ранены, но выжили в аварии.

Памятники двум авариям 1973 и 2007 годов.

Автобус, попавший в аварию, был Scania который был введен в обращение в июле 2000 г.[4] По словам польского оператора тура, он без вопросов прошел технический осмотр в Германии за три недели до аварии. Неизвестно, был ли автобус оборудован системой снижения скорости; аналогичные недавно построенные автомобили были разработаны с резервной системой, либо электромагнитный или же гидравлический, помимо обычных тормозов.

Автомобилисты, следовавшие за автобусом во время его спуска, отметили, что стоп-сигналы работают нормально.[4] Однако другие водители указали, что видели искры исходящий из ходовая часть, предполагая, что тормоза действительно могли выйти из строя. Кроме того, выжившая сказала в своих показаниях, что водитель предупреждал пассажиров во время спуска, крича, что тормоза не работают; она также сказала, что незадолго до этого она слышала, как что-то треснуло под автобусом.[5]

Последствия

Запись президента Качиньского в книге соболезнований погибшим

На пресс-конференция 25 июля премьер-министр Фийон объявил, что некоторые ограничения на проезжей части дороги будут немедленно введены в действие. Должны были быть установлены мигающие знаки, а также лежачих полицейских выше прежних знаков на месте. В конце сентября специальный порталы также должны были быть размещены, предотвращая въезд транспортных средств на определенную высоту. Был также запланирован шлагбаум с магнитной картой, предназначенной для распознавания только определенных служебных транспортных средств, которым разрешено движение по дороге.[6] Однако по состоянию на январь 2008 г. на площадке не было никаких порталов, и лишь несколько знаков были готовы к использованию. Более того, существует множество свидетельств того, что неавторизованные транспортные средства все еще используют дорогу.[7]

Порталы были открыты в июле 2008 года.[8]

8 октября 2007 года президент Качиньский вручил особую награду 32 людям, участвовавшим в спасательных операциях после аварии. Церемония прошла на польском посольство в Париже.[9]

Смотрите также

Примечания и ссылки

  1. ^ Лаффри: une descente meurtrière, ACCIDENT DE CAR
  2. ^ а б Le Car Polonais n'avait pas le droit de circuitler sur la descente de Laffrey
  3. ^ а б c [1][постоянная мертвая ссылка ], La Croix.com, 2 ао 2007т 2007 г.
  4. ^ а б "Le car polonais était en correction", в Le Figaro, 23 июля 2007 г. [2]
  5. ^ [3], Le Parisien, 23 июля 2007 г.
  6. ^ С сайта RTL.be, 25 июля 2007 г.
  7. ^ «Отчет любезно предоставлен TF1, 23 января 2008 г.». Архивировано из оригинал на 2008-06-05. Получено 2008-06-05.
  8. ^ Смотрите подробности на «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-16. Получено 2008-12-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2008-01-12. Получено 2008-06-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Координаты: 45 ° 04′38 ″ с.ш. 5 ° 45′54 ″ в.д. / 45,0772 ° с. Ш. 5,765 ° в. / 45.0772; 5.765