Аэро (автомобиль) - Aero (automobile)

Не путать с Аэро Минор.
Аэро
Aero Logo H-H-Linz.png
Аэро логотип Харальда Х. Линца
Обзор
Производство1929-1947
сборкаЧехословацкая Республика

В Аэро был Чехословацкий автомобиль компания, которая производила множество моделей в период с 1929 по 1947 год известным самолет и компания по производству кузовов, принадлежащая доктору Кабесу в Прага -Высочаны. Сейчас же Аэро Водоходы производит только самолеты.

Тип 10

Оригинальная модель Aero, Тип 500 или же Тип 10 был маленьким велосипедный автомобиль выпущен в 1928 году. Оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 494 куб.цилиндр двухтактный двигатель с водяным охлаждением, мощностью 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.), он мог развивать максимальную скорость 70 км / ч (43 мили в час). Привод был на задний мост через 3-ступенчатую коробку передач, на задний мост без дифференциал. Type 10 продавался с различными вариантами кузова; родстер, кабриолет и купе с двумя сиденьями спереди и одним сзади. Производство длилось четыре года и закончилось в 1932 году, когда было построено 1358 машин.[1]

Тип 18

Аэро 662

Анонсированный в 1931 году Type 18 (также известный как 662)[2] был оснащен более мощным двухцилиндровым двигателем объемом 660 куб. см, развивающим 18 л.с. (13 кВт; 18 л.с.), с максимальной скоростью 90 км / ч (55,9 миль / ч). С улучшенными четырехколесными тормозами Type 18 стал 3-местным родстером и 4-местным седаном.[1] Изготовлен из стального каркаса кузова. 2615 Type 18 были построены до прекращения производства в 1934 году.

Тип 20

Основанный на Type 18/662, Type 20 1933 года (также известный как 1000)[1] поставлялся с более крупным 1,0-литровым двигателем 999 куб.см и 26 л.с. (19 кВт; 26 л.с.), который доводил автомобиль до максимальной скорости 100 км / ч (62 миль в час). Производство длилось два года и прекратилось в 1934 году после того, как было построено 2546 экземпляров.

Тип 30

Аэро 30

В 1934 году был анонсирован Type 30 с двухцилиндровым двигателем объемом 998 куб.см, мощностью 26 л.с. (19 кВт; 26 л.с.). передний привод[3] и вся подвеска независимая. Автомобиль мог развивать скорость 105 км / ч (65 миль / ч). Type 30 был самой успешной моделью Aero, и производство достигло 7780 до того, как производство закончилось в 1940 году. Еще 500 были произведены в послевоенное время с новым дизайном радиатора, но были остановлены в 1947 году, когда компания была национализирована.[4]

Тип 50

Aero 50 Dynamik (кузов Содомки)

Последней и самой крупной моделью Aero был Type 50, анонсированный в 1936 году и производившийся до 1942 года. Модель с передним приводом имела четырехцилиндровый двигатель 1997 куб.см мощностью 50 л.с. (37 кВт; 51 л.с.) с двойным сплавом. ГБЦ и была способна развивать скорость 130 км / ч (81 миль / ч).[1] До закрытия компании было выпущено 1205 штук.[5]

750 Пони

750 Pony - это небольшой двухместный кабриолет с двумя моделями, построенный в качестве прототипов в 1941 году и предназначенный для послевоенного производства, но национализация компании положила конец этому плану.[4] Он был оснащен двигателем объемом 745 куб. См и мощностью 21 л.с. (16 кВт; 21 л.с.).[6]

Гоночные автомобили

гоночный автомобиль Аэро Монопосто (1927)

Многие известные водители выиграли множество гонок на автомобилях Aero, включая третье место в категории на 1934 году. Ралли Монте-Карло.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Томпсон, Энди (2011). Автомобили Восточной Европы. Хейнс. п. 81.
  2. ^ "1933 Aero Type 18 (662)". Автомобильный музей Château de Grandson. Получено 23 сентября 2018.
  3. ^ Лоуренс, Майк (1996). Спортивные автомобили от А до Я: 1945-1990 гг.. Книги о заливе. ISBN  978-1870979818. Получено 23 сентября 2018.
  4. ^ а б Томпсон, Энди (2011). Автомобили Восточной Европы. Хейнс. п. 86.
  5. ^ «АЭРО - 1937». Автомобильный музей Тампа-Бэй. Получено 23 сентября 2018.
  6. ^ "(1941) Аэро 750 Пони". Евро олдтаймеры. Получено 23 сентября 2018.

внешняя ссылка