Авиационные инженеры Австралии - Aero Engineers Australia

Авиационные инженеры Австралии
Основан1978
Штаб-квартираБэнкстаун, Новый Южный Уэльс, Австралия
ТоварыУслуги авиационной техники, Контроль веса самолетов, Воспламеняемость Тестирование, летные испытания, системная интеграция, управление проектами
Количество работников
45+
РодительНова Системы
Дочерние компанииТехническое обслуживание авиакомпаний

Авиационные инженеры Австралии (AEA) является австралийцем авиационная техника поставщик консультационных и авиационных услуг. Это крупнейшая организация по проектированию гражданских самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе со штаб-квартирой в г. Аделаида.

История

AEA была основана Грэмом Суоннеллом в Перт в 1978 в целях восполнения пробела в летной годности лица, уполномоченные утверждать проект модификации и ремонта в Западная Австралия. Первоначально начиная с нескольких столов в частично принадлежащем ангаре на Джандакот аэропорт, практика выросла и в 1990 году переехала на свое нынешнее место на Игл Драйв, 1. В 1995 году компания открыла второй офис по адресу Парафилд аэропорт в Аделаида расширить клиентскую базу и лучше обслуживать существующих клиентов в регионе Аделаида. В 2000 году AEA объединилась с HSJ Aviation и открыла свой третий офис в г. Сидней с Бэнкстаун аэропорт. С тех пор компания открыла офисы в Брисбен и Мельбурн.[1]

В 2003 г. Cessna 404 разбился в аэропорту Джандакот. По результатам расследования ATSB обнаружил, что сменная втулка, используемая в одном из топливных насосов двигателя и одобренная AEA, была изъята, что привело к отказу двигателя при взлете.[2] хотя Cessna 404 предназначен для лазания на одном двигателе. Пилоту ничего не оставалось, как развернуть самолет, чтобы попытаться совершить безопасную посадку на взлетно-посадочной полосе, однако самолет потерял высоту и врезался в кустарник. Быстрые действия пилота спасли жизни 3 пассажиров. Чтобы возместить расходы и убытки в результате аварии, семьи и работодатель жертв подали в суд на Управление безопасности гражданской авиации хотя AEA, как и многие другие вовлеченные компании, с тех пор прекратили торговлю.[3]

В 2010 году AEA была куплена Nova Defense Group с целью расширения бизнеса Nova в коммерческом секторе.[4]

Услуги

AEA предоставляет широкий спектр услуг для отрасли авиации общего назначения, включая проектирование и сертификация модификаций самолета, ремонта и испытаний компонентов самолета, контроля веса самолета (повторное взвешивание самолета, таблицы отделки и системы загрузки) в соответствии с Приказом гражданской авиации 100.7 (CAO 100.7), проектирования и производства компонентов самолета (таких как грузовые сети, запасные части, исследовательские установки, рамы оборудования, лыжи и т. д.) в соответствии с Сертификатом производства и Правилами безопасности гражданской авиации, часть 21 (CASR 21), испытания на воспламеняемость в соответствии с FAR / JAR25.853 и аналогичными положениями, интеграция систем, летные и эксплуатационные испытания, конструкция самолета, консультации по авиации, проектирование гражданских / военных платформ и т. д.[5]

Кроме того Техническое обслуживание авиакомпаний была создана как 100% дочерняя компания AEA для предоставления специализированных услуг в секторе авиаперевозок, и Swannell Racing теперь предоставляет услуги по омологации каркаса безопасности для местной гоночной индустрии.

CASA 212-400 с лыжами, разработанными AEA
Dornier 328 с открывающейся дверцей AEA
Грумман Турбо Кряква
Исследователь 500T

Основные проекты

Конструкции самолетов

С 1980-х годов AEA также участвовала в проектировании целого ряда проектов самолетов, включая Eagle 150B и Explorer.

Explorer - это высокопроизводительный, но прочный самолет общего назначения, который может выполнять широкий спектр функций по более низкой цене, чем другие аналогичные самолеты. Он был разработан, чтобы справиться с суровыми австралийскими условиями и неподготовленными грязными полосами, но все же обеспечивает 180 кн круиз, почти 1000nmi ассортимент и экономичность. В самолете используются новейшие разработки в области аэродинамического профиля, корпус фюзеляжа из углеродного волокна, уникальная выдвижная ходовая часть, плоский пол кабины и недавно разработанный метод конструкции, который сводит к минимуму время сборки и сборки. Первоначально самолет разрабатывался как 350R, но теперь включает в себя вариант с турбиной 500T и удлиненный 750T.

Компания AEA задумала, спроектировала и разработала Explorer и основала компанию Explorer Aircraft Australia Pty Ltd для разработки и продажи этого семейства самолетов. По мере развития проекта Explorer эта роль была передана компании Explorer Aircraft Inc., которая сейчас находится в Хьюстоне, штат Техас. На сегодняшний день не поступило финансирования для продолжения проекта до стадии разработки.[7]

  • Eagle Aircraft 150B---- (1997) Одномоторный двухместный гражданский самолет общего назначения с обычным хвостовым оперением и уткой. Композитная конструкция
  • AEA Maverick------------ (1987) Одномоторный одноместный спортивный самолет композитной конструкции.
  • Explorer 500R------------ (1998) Одномоторный транспортный самолет с высоким крылом. Поршневой двигатель
  • Исследователь 500T------------ (2000) Турбовинтовой вариант 500R
  • Explorer 750T------------ (____) Растянутая версия 500T

Роль

В соответствии с Правилами гражданской авиации 42U (CAR42U),[8] любые модификации или ремонт австралийских самолетов должны производиться в соответствии с «утвержденными данными». Эти утвержденные данные обычно содержатся в руководствах по эксплуатации самолета (руководство по техническому обслуживанию самолета, руководство по ремонту конструкции, руководства по техническому обслуживанию компонентов и т. Д.), Издаваемых производителем самолета. Однако иногда случается, что летательный аппарат выходит из строя, что выходит за рамки настоящего руководства, или эксплуатант желает модифицировать самолет, чтобы помочь ему выполнять определенную функцию (тушение пожаров с воздуха, поиск и спасение ) или переделать самолет другим способом. Чтобы гарантировать, что самолет продолжает быть годным к полетам (то есть безопасным для полета), ремонт или модификация должны быть проверены авиационным инженером, чтобы можно было оценить многие сложные факторы, влияющие на полет, конструкции и системы самолета, и одобрить изменение конструкции как годен к полету. Для этого инженер оценивает конструкцию модификации или ремонта на предмет соответствия требованиям летной годности воздушного судна, а затем должен обосновать, что конструкция соответствует этим требованиям, посредством анализа, испытаний и опыта. Если было показано, что конструкция соответствует требованиям летной годности, она может быть одобрена в соответствии с Регламент гражданской авиации 35 (CAR35) и, следовательно, является «утвержденными данными», удовлетворяющими CAR42U.

Положения, аналогичные CAR42U, существуют в отношении того, как и что использовать при выполнении технического обслуживания воздушного судна в соответствии с CAR42V. Если обслуживающий персонал желает отклониться от утвержденных данных о техническом обслуживании самолета, материалы и процедуры должны быть утверждены в соответствии с CAR36A.

AEA, наряду с другими подобными утвержденными лицами в Австралии, является утвержденным органом по проектированию в соответствии с CAR35 и CAR36 (для утверждения заменяемых компонентов). AEA также одобрено согласно Части 146 Правил гражданской авиации Папуа-Новой Гвинеи, которая отражает CAR35 для воздушных судов, зарегистрированных в PNG (P2).

Рекомендации

  1. ^ «О компании AEA». Авиационные инженеры Австралии. 16 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 6 декабря 2010 г.
  2. ^ «Заключительный отчет ATSB об аварии Cessna 404 в аэропорту Джандакот», Австралийское бюро транспортной безопасности (ATSB), 23 марта 2005 г.
  3. ^ «Фирмы, CASA подали в суд из-за аварии». Западная Австралия. 2 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 16 сентября 2012 г.. Получено 16 июля 2010.
  4. ^ «Нова приобретает AEA». Австралийский журнал обороны. 1 ноября 2010. Архивировано с оригинал 4 марта 2011 г.
  5. ^ «MEMKO и AEA подписывают соглашение об оказании инженерной поддержки авиационным, космическим и оборонным организациям» (PDF). Memko Pty Ltd. 11 марта 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июля 2011 г.. Получено 16 июля 2010.
  6. ^ «Cessna Conquests получает новую жизнь». Управление безопасности гражданской авиации. Август 2010. Архивировано с оригинал 27 декабря 2010 г.. Получено 2 января 2011.
  7. ^ "О компании Explorer Aircraft Inc". 2005. Архивировано с оригинал 16 мая 2011 г.. Получено 2 января 2011.
  8. ^ "Правила гражданской авиации 1988 г.".

внешняя ссылка