Удерживающая система на воздушной подушке - Air Cushion Restraint System
 | Кажется, этого недостаточно Рекомендации в настоящее время присутствует в этой статье, чтобы продемонстрировать известность. Тем не мение, редактор выполнил поиск и утверждает, что есть достаточно источников, чтобы указать, что это это известная тема. (Апрель 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Удерживающая система на воздушной подушке (ACRS), был разработан Дженерал Моторс в начале 1970-х годов и состояла как со стороны водителя, так и со стороны пассажира воздушная подушка, а также поясной ремень и индикатор состояния. Система была впервые установлена в испытательном парке из 1000 человек 1973 г. Шевроле Импала 4-дверные седаны, окрашенные в уникальный зеленый цвет. Внешний вид этих Импалов был идентичен обычным моделям производства 1973 года, но использовала приборную панель Oldsmobile в стиле 1974 года и совершенно новый дизайн рулевого колеса. Шасси этих автомобилей было усилено, и каждая Импала оснащалась мощным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов, таким же, как и в Корвет.
Из первоначального парка Chevrolet практически все были утилизированы, кроме одного, который в настоящее время полностью восстановлен. Единственным зарегистрированным смертельным исходом был несдержанный младенец, погибший в результате аварии, когда боковая подушка безопасности пассажира сработала в одном из Impalas.[1]
В начале 1990-х годов два из оригинальных испытательных Impalas были обнаружены: один на свалке, другой хранился в сарае. Хотя обе машины были в изношенном состоянии, их удалось отремонтировать в достаточной степени, чтобы пройти краш-тесты, и подушки безопасности в обоих автомобилях сработали идеально. [2]
Благодаря успеху тестового парка GM решила предложить ACRS в качестве опции для полноразмерных Кадиллаки, Oldsmobiles, и Buicks для 1974 модельного года.[3] Только 10 000 единиц ACRS были установлены в течение срока действия опции, и покупатели этих подержанных автомобилей часто даже не знали, что у них есть подушки безопасности, если только они не сработали при столкновении. GM рекламировала систему, и она работала хорошо, спасая жизни. Автомобили с опцией ACRS были освобождены от федерального стандарта 1974 года на ремни безопасности, который требовал, чтобы ремни были пристегнуты до запуска двигателя. Поясные ремни были предусмотрены для пассажиров передних сидений. Передние плечевые ремни посчитали ненужными и не предусмотрели. Однако GM посчитала, что было закуплено недостаточно, чтобы оправдать затраты на его производство, поэтому после выпуска модели 1976 года этот вариант был отменен.
Система ACRS была закодирована как вариант обычного производства AR3.
GM не представила подушки безопасности на своих автомобилях до 1988 модельного года в качестве опции за 350 долларов на модели. Олдсмобиль Дельта 88.[4]
Рекомендации
- ^ "1974-1976 Cadillac, Buick и Oldsmobile удерживающая система на воздушной подушке". Automotivemileposts.com. 1973-12-06. Получено 2020-04-27.
- ^ https://www.autonews.com/article/20111031/CHEVY100/310319928/impalas-1973-experimental-airbags-held-up
- ^ "GM, Buick, Chevrolet, Cadillac, GMC, Saturn, Pontiac, Oldsmobile, Подушка безопасности, Подушка безопасности, EDR, Регистратор данных о событиях, SDM, Черный ящик, Поиск данных о сбоях, Восстановление, Загрузка, Bosch Vetronix CDR, Отзыв подушек безопасности Напомним, TSB, История, Ссылки срабатывания подушек безопасности, Предупреждение о поддельных подушках безопасности ». Airbagcrash.com. 1993-02-07. Получено 2020-04-27.
- ^ The Christian Science Monitor (1988-05-19). «В вашем будущем есть автомобильная подушка безопасности. Сопротивление подушек безопасности автомобильной компании уменьшилось, и устройства, срабатывающие при ударе, будут оцепенеть ...» The Christian Science Monitor. Получено 2020-04-27.