Королева скорости полета оса - Airspeed Queen Wasp

AS.30 Королева Оса
Королева скорости полета Оса.jpg
Скорость полета Queen Wasp, c. 1939 г.
РольБеспилотный самолет-мишень
ПроизводительAirspeed (1934) Ltd
ДизайнерХессел Тилтман /Н.С. Норвегия
Первый полет11 июн 1937
Вступление1937
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Произведено1937 -1940
Количество построенных7

В Скорость полета AS.30 Queen Wasp был британский беспилотный самолет-цель построен Airspeed Limited в Портсмут вовремя Вторая мировая война. Хотя предназначен для обоих королевские воздушные силы и Королевский флот использования, самолет так и не пошел в серийное производство.

Дизайн и развитие

Королева Оса была построена, чтобы встретить Спецификация Министерства авиации Q.32 / 35 для беспилотного самолета-мишени для замены де Хэвилленд Тигровый мотылек основан де Хэвилленд Queen Bee.[1] Два прототипы были заказаны в мае 1936 г. колесное шасси для использования Королевскими военно-воздушными силами, а другой - в качестве гидросамолета для Королевского военно-морского флота для учебных стрельб в море. На базе Армстронг Сиддели Гепард В зависимости от успеха программы летных испытаний было заказано 65 самолетов.[2]

Самолет был одноместным.двигатель биплан изготовлен из дерева с остроконечными крыльями и обтянутыми тканью рулями. Была предусмотрена закрытая кабина с одним сиденьем, чтобы на «Королеве осе» можно было управлять вручную с отключенной системой радиоуправления. Система радиоуправления была сложной с рядом резервных устройств безопасности для обеспечения бесперебойной работы радио и аккумуляторной батареи. Ведущая антенна приемника вынималась после взлета и служила устройством автоматической посадки, которое срабатывало, когда ведомая антенна ударялась о взлетно-посадочную полосу. Чувствительность системы в турбулентную погоду означала, что для запуска процедуры посадки использовался альтернативный сигнал посадки.[2]

Первый полет наземного самолета состоялся 11 июня 1937 года, гидроплана - 19 октября 1937 года. Гидроплан успешно выполнил полет. катапультировался из HMS Пегас в ноябре 1937 г.

История эксплуатации

В ходе летных испытаний выяснилось, что у самолета недостаточная мощность, а трудности с управлением водой вызвали необходимость переделки поплавков их производителем. Короткие братья. Хотя было начато производство 10 самолетов (P5441 – P5450), только три самолета были построены и переданы Королевским ВВС.[2]

Airspeed предложила ряд неудачных проектов, заимствованных у Queen Wasp, включая самолет связи AS.38 и учебно-тренировочный самолет AS.50, разработанный в соответствии со Спецификацией T.24 / 40.[2]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (наземный самолет AS.30)

Данные из Скоростные самолеты с 1931 г.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (необязательно)
  • Длина: 23 фута 4 дюйма (7,11 м)
  • Размах крыльев: 31 футов 0 дюймов (9,45 м)
  • Ширина: 12 футов 0 дюймов (3,66 м) в сложенном виде
  • Высота: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
  • Вес брутто: 3500 фунтов (1588 кг)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Гепард IX 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 350 л.с. (260 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 172 миль / ч (277 км / ч, 149 узлов) на высоте 8000 футов (2438 м)
  • Крейсерская скорость: 151 миль / ч (243 км / ч, 131 кН) на высоте 10 000 футов (3048 м)
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Норвегия, Невилл Шут (1954). Логарифмическая линейка. Лондон: Уильям Хайнеманн. С. 230, 231.
  2. ^ а б c d "Скорость полета AS.30 Queen Wasp" 1978, стр. 40.
  3. ^ Тейлор, Х.А. (1970). Скоростные самолеты с 1931 г.. Лондон: Патнэм. С. 89–94. ISBN  978-0-370-00110-4.
Библиография
  • "Скорость полета AS.30 Queen Wasp". Столбец управления, Официальный орган Британского совета по сохранению самолетов, том 12, № 2, февраль / март 1978 г.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.