Центральный железнодорожный тоннель Аляски № 1 - Alaska Central Railroad Tunnel No. 1
Центральная железная дорога Аляски: Тоннель № 1 | |
Обзор ресурсов наследия Аляски | |
![]() Тоннель в 1918 году | |
![]() ![]() | |
Место расположения | Долина реки Плэйсер, к западу от ледника Бартлетт |
---|---|
Ближайший город | Сьюард, Аляска |
Координаты | 60 ° 39′14 ″ с.ш. 149 ° 3′28 ″ з.д. / 60,65389 ° с. Ш. 149,05778 ° з.Координаты: 60 ° 39′14 ″ с.ш. 149 ° 3′28 ″ з.д. / 60,65389 ° с. Ш. 149,05778 ° з. |
Площадь | менее одного акра |
Построен | 1906 |
Архитектор | Фрэнк Бартлетт; Центральная железная дорога Аляски |
Ссылка NRHPНет. | 77001576[1] |
AHRSНет. | SEW-139 |
Знаменательные даты | |
Добавлено в NRHP | 28 ноября 1977 г. |
Назначенный AHRS | 14 августа 1975 г. |
Центральный железнодорожный тоннель Аляски № 1, также известный как Кольцевой тоннель №1 исторический железнодорожный туннель расположен примерно в 40 милях (64 км) к северу от Сьюард, Аляска в долине реки Плэйсер, Полуостров Кенай. Туннель был прорыт в 1906 году и служил Центральная железная дорога Аляски а позже Железная дорога Аляски до тех пор, пока в 1951 году не изменили маршрут в районе, известном как «Петлевой район».[2]
История
В 1903 году Центральная железная дорога Аляски начала строительство железной дороги к северу от Сьюарда. Компания столкнулась с наиболее значительными географическими препятствиями на пути строительства между 47 и 53 милями (85 км) к северу от Сьюарда, на участке, известном как «Петлевой район», где линия должна была пересечь высокую точку в Кенайские горы и избегайте путей двоих ледники. Линия съемки была завершена на высоте от 10 до 15 футов (4,6 м) снега зимой 1904–05 гг. В период с марта по ноябрь 1905 года инженер Фрэнк Бартлетт определил места для сооружений, необходимых для завершения маршрута. На 48,2 миле маршрут пролегал через туннель.[2]
Туннель был частью участка маршрута, повернутого на 235 градусов. Туннель с изгибом 14 градусов на сто футов и в туннеле был выполнен поворот примерно на 100 градусов. После выхода из туннеля маршрут пересек 1600 футов (490 м) эстакада это было от 40 до 90 футов (27 м) в высоту и завершило оставшиеся 135 градусов кривой.[2]
Строительство началось 16 января 1906 года. Первые 250 футов (76 м) были выкопаны с использованием на паровой тяге дрель. Несмотря на хороший прогресс, достигнутый с паровой дрелью, тепло от пара привело к тому, что туннель стал слишком горячим, и пневматический Электроэнергия использовалась с 28 апреля. Бурение туннеля было завершено 25 сентября и завершилось 8 октября. Общая стоимость рабочей силы и материалов составила АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 96,782.66.[2]
В 1914 году исследовательская бригада Инженерной комиссии Аляски изучила территорию для предполагаемой правительственной железной дороги и оценила центральную линию Аляски. Комиссия рекомендовала, чтобы Центральная линия Аляски была куплена штатом, и она была включена в государственную Железная дорога Аляски. Штат продлил линию на север до Анкоридж.[2]
Кольцевой район и туннель №1 было сложно и дорого содержать, особенно в зимний период. Зимой в туннеле была размещена бригада мужчин для работы с паровой отопительной установкой и большими дверями, которые были установлены на обоих концах туннеля, чтобы рельсы внутри не замерзли. В связи с ростом затрат, связанных с поддержанием туннеля в рабочем состоянии и задачей по замене многих снижающихся эстакад, в 1951 году железная дорога предприняла проект стоимостью 1 миллион долларов по перемещению маршрута вокруг округа Луп между 47,5 и 50,8 милями к северу от Сьюарда. В спасаться бегством ледника Бартлетт сделал возможным новый маршрут. Завершение строительства нового маршрута и его открытие 6 ноября 1951 г. сделали маршрут кольцевого округа устаревшим.[2]
Туннель добавлен в Национальный реестр исторических мест 28 ноября 1977 г. и находится во владении Чугачский национальный заповедник.[2]
Смотрите также
- Национальный реестр списков исторических мест в районе полуострова Кенай, Аляска
- Список мостов в Национальном реестре исторических мест Аляски
Рекомендации
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c d е ж грамм «Национальный реестр исторических памятников - Форма для номинации». Служба национальных парков. 1977 г.. Получено 11 декабря 2009.