All-Red Route - All-Red Route

An All-Red Route изначально был пароход маршрут, используемый Королевские почтовые корабли в период расцвета британская империя. Название происходит от общепринятой практики окрашивания территории Британской империи в красный или розовый цвет на политических картах.

Первоначально этот термин применялся только к пароходным маршрутам (так как это был единственный практический способ сообщения между Великобританией и остальной частью Империи), особенно для Индия через Суэцкий канал —Маршрут, который иногда называют Британская имперская линия жизни.^[1] Железнодорожный транспорт использовался через Францию ​​и Италию в Средиземное море. С 1868 по 1871 гг. Мон-Сени Пасс, железная дорога для почты использовалась временная горная железнодорожная ветка через перевал Мон-Сени.

После того, как пароходы получили широкое распространение в море, они стали стратегически выгодными. угольные станции были приобретены, чтобы гарантировать мобильность как гражданского, так и военно-морского флота.

В 1880-е годы термин «Красный путь» был расширен и включил телеграфную сеть (см. Вся красная линия ), который соединял различные части Империи, а к 1920-м годам он также использовался в отношении предложенных воздушных маршрутов, первоначально дирижабль а потом летающая лодка, между Великобританией и остальной частью Империи, см. Схема имперского дирижабля.

Маршрут через Суэцкий канал резко сократил морской путь между Великобританией и ее колониями в Азии. Осознавая его значение, британцы отправили войска, чтобы захватить контроль над каналом. когда они оккупировали Египет в 1882 году. Даже после того, как британские войска были выведены из остальной части Египта в соответствии с Англо-египетский договор 1936 г. Великобритания продолжала контролировать канал и держала войска в зоне канала.^[2] После президента Египта Гамаль Абдель Насер национализированный канал в 1956 г. Суэцкий кризис, Премьер-министр Великобритании Энтони Иден заявил, что «египтянин держит нас за горло»,^[3] описывая Суэцкий канал как «великую имперскую линию жизни».^[4]

Главный «Красный маршрут» проходил следующим образом:

Южная Британия → Гибралтар → Мальта → Александрия → Порт-Саид (после строительства канала) → Суэцкий → Аден → Маскат (и доступ к Персидский залив ) → Индия → Шри-Ланка → Бирма → Малая → Сингапур (переходя в Тихий океан к Гонконг, Австралия, Новая Зеландия, и другие британские колонии ).

С конец Британской империи и растущее распространение авиаперелетов, термины «полностью красный маршрут» и «британская имперская линия жизни» вышли из употребления и теперь существуют в основном в историческом контексте, как правило, в отношении маршрутов, использовавшихся во времена Британской империи.

Смотрите также

• Вся красная линия
• Схема имперского дирижабля
• Imperial Airways

Рекомендации

1. Аюб 1980, п. 107.
2. Голландия 1996, п. xix
3. Селедка 2008, п. 675.
4. Без атрибуции (29.07.2006). «Специальный репортаж: незабываемое событие - Суэцкий кризис». Экономист. 380 (8488): 23.

Библиография

• Риз, Тревор (1973). Все красные пути (Британская империя). Лондон (Великобритания): BBC TV / Time-Life Books.
• Айуб, Мохаммед (1980). Конфликт и вмешательство в третий мир. Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-7099-0063-4.
• Херринг, Джордж К. (2008). От колонии к сверхдержаве: международные отношения США с 1776 г.. НАС: Oxford University Press. ISBN  978-0-19-507822-0.
• Холланд, Мэтью Ф. (1996). Америка и Египет: от Рузвельта до Эйзенхауэра. Гринвуд. ISBN  978-0-275-95474-1.
• Хопвуд, Дерек (1991). Египет: политика и общество 1945-1990 гг.. Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-00-302028-1.
• Варбл, Дерек (2003). Суэцкий кризис 1956 года: важные истории. Скопа. ISBN  978-1-84176-418-4.