Амбалат - Ambalat

Амбалат
Амбалат находится на Борнео.
Амбалат
Амбалат
Координаты: 3 ° 47′50 ″ с.ш. 118 ° 51′15 ″ в.д. / 3,79722 ° с. Ш. 118,85417 ° в. / 3.79722; 118.85417Координаты: 3 ° 47′50 ″ с.ш. 118 ° 51′15 ″ в.д. / 3,79722 ° с. Ш. 118,85417 ° в. / 3.79722; 118.85417

Амбалат это морской блок в Море целебес расположен у восточного побережья Борнео. Он расположен к востоку от индонезийской провинции Северный Калимантан и к юго-востоку от малазийского штата Сабах, и это предмет территориального спора между двумя странами. Малайзия называет часть блока Амбалат Блоком ND6 (ранее Блок Y), а часть Восточного блока Амбалат - Блоком ND7 (ранее Блок Z). Глубоководные блоки содержат приблизительно 62 000 000 баррелей (9 900 000 м 2).3) нефти и 348 млн куб. натуральный газ. По другим оценкам, она значительно выше: 764 000 000 баррелей (121 500 000 м3).3) масла и 3,96 × 1010 кубических метров (1,4 триллиона кубических футов) газа только в одной из девяти точек Амбалата.[1]

Спор о суверенитете

Территориальные претензии

Конфликтный место на морском блоке Ambalat.

Малайзия

Спор по поводу участка Амбалат на море Селебес начался с публикации карты Малайзии в 1979 году, на которой показаны ее территориальные воды и континентальный шельф. Карта нарисовала Малайзию морская граница протекает в юго-восточном направлении в море Целебес от самой восточной точки Сухопутная граница Индонезии и Малайзии на восточном берегу Себатик остров, включая блоки Амбалат или, по крайней мере, большую его часть в территориальных водах Малайзии. Индонезия, как и другие соседи Малайзии, возражала против карты.

Индонезия

Индонезия с 1959 года потребовала острова Сипадан и Лигитан, который в 1979 году Малайзия включила в число своих архипелажных исходные точки и снова в июне 2002 года. Это фактически поместило всю территорию Амбалата в его внутренние воды. В ходе рассмотрения дела Международного Суда (ICJ) о суверенитете Сипадана и Лигитанских островов Индонезия выступала с точки зрения исторических двусторонних соглашений между Великобританией и Нидерландами по вопросу владения. Конвенция между Великобританией и Нидерландами об определении границ на Борнео, 20 июня 1891 г., Статья IV:

«От 4 ° 10 'северной широты на восточном побережье линия границы будет продолжена в восточном направлении вдоль этой параллели через остров Себиттик (Себатик ): часть острова, расположенная к северу от этой параллели, безоговорочно принадлежит Британской компании Северного Борнео, а часть к югу от этой параллели - Нидерландам.[2]"

и Соглашение между объединенное Королевство и Нидерланды относительно Границы между Государством Северное Борнео и владения Нидерландов на Борнео, 28 сентября 1915 г.: Статья 2:

«Начиная от пограничного столба на западном побережье острова Сибетик, граница проходит по параллели 4 ° 10 'северной широты на запад до тех пор, пока не достигнет середины русла, оттуда сохраняя срединный курс, пока не достигнет середины. от устья Трёзан Тамбоэ. (3) От устья Трёзан Тамбоэ граничная линия продолжается до середины этого Трёзана до тех пор, пока она не пересечется аналогичной линией, проходящей через середину Трёзан Сикапал; затем она следует по этой линии через Трёзан Сикапал до точки, где последняя встречается с водоразделом между реками Сименгарис и Сероэдонг (холм Сикапал), и, наконец, соединяется с этим водоразделом линией, перпендикулярной центральной линии Троезан-Сикапала ».[2]

Это было продублировано в 1928 г., голландско-британская конвенция на Борнео и голландско-британское соглашение 1930 года.[3][4]

Индонезия поддерживает аргумент этих исторических установленных соглашений, а именно: морская граница Индонезии и Малайзии продолжалась как прямая линия вдоль 4 ° 10 'северной широты после того, как она покинула конечную точку восточной сухопутной границы на восточном берегу Себатик Остров. Голландско-британские соглашения фактически поместили весь блок Амбалат в территориальные воды Индонезии.
Индонезия проиграла дело Международного суда по вопросу "фактического владения", которое, как было сочтено, выходило за рамки установленных соглашений, и два острова были переданы Малайзии. Индонезия утверждает, что океаническая территория Малайзии простирается всего на 10 морских миль (19 км) от Лигитана и Сипадана в соответствии с ЮНКЛОС, и что не только карта Малайзии 1979 года не только устарела и опубликована самостоятельно, но и АСЕАН отвергает ее и серьезно нарушает права на океан. из Таиланд, Вьетнам, Китай и Филиппины.Индонезия заявляет права на регион Амбалат в соответствии с Общим морским правом ООН 1982 года, в соответствии со статьями 76 и 77.[5]

Такат Унаранг («Конечная точка Унаранга / обнажение») является ближайшей к суше территорией, о которой идет речь в споре, но в лучшем случае при отливе это скорее скалистое обнажение, чем большой остров, но все же соответствует значению статьи 121 LOSC. Такат Унаранг находится в 10 морских милях (19 км) от линии отлива Индонезии или «нормальных» исходных линий и, таким образом, соответствует статье 13 LOSC, касающейся отливы.Такат Унаранг находится в 12 морских милях (22 км) от ближайшей точки на границе Малайзии и воды. Однако Малайзия иногда утверждает Такат Унаранг является не более чем затопленной скалой и, следовательно, не может служить отправной точкой для создания морских требований к юрисдикции.[6]

Последствия решения Международного суда для островов Сипадан и Лигитан

В конце 2002 года Международный Суд передал эти два острова Малайзии на основании "эффективное занятие " (Effectivitès) скорее, чем де-юре постановление.[7] Решение Международного суда не имело отношения к вопросу Морская граница Индонезии и Малайзии в спорной зоне Сулавеси (Целебес) Море.[8]

После потери Международного суда Индонезия внесла поправки в исходные данные, удалив острова Сипадан и Лигатан в качестве отправных точек. В 2008 году Индонезия изменила исходные условия с восточного берега острова Себатик на Каранг Унаранг и еще три точки на юго-восток. В результате блок Амбалат больше не находится полностью во внутренних водах Индонезии.[9]

Однако любое определение права собственности на Амбалат потребует определения морских территориальных границ двух стран посредством двусторонних переговоров.

Кроме того, 16 июня 2008 года Индонезия подала в Комиссию ООН по границам континентального шельфа (UNCLCS) представление о своих требованиях на права на континентальный шельф за пределами 200 морских миль (370 км) от ее побережья, в соответствии с которым, в соответствии со статьей 76 Конвенций ООН по морскому праву (UNCLOS) прибрежное государство имеет право определять внешние границы своего континентального шельфа. Статья 77 ЮНКЛОС гарантирует, что морская территория прибрежного государства обеспечивает суверенные права на разведку и разработку, которые «не зависят от оккупации, действующей или условной, или от какого-либо явного объявления». Индонезия стала 12-м государством, подавшим заявку на Расширенный континентальный шельф (ECS), первой из которых стала Российская Федерация, которая подала ее в 2001 году.[10] Малайзия подала свои претензии совместно с Вьетнамом в мае 2009 года.[11]

Нефтяные концессии

Малайзия

15 февраля 2005 года компания PETRONAS заключила два контракта о разделе продукции (PCS) с Shell и PETRONAS Carigali Sdn Bhd на сверхглубоководные блоки ND6 (ранее блок Y) и ND7 (ранее блок Z) у восточного побережья Сабаха, вторгаясь в индонезийский регион. - воскликнул Амбалат.

Два блока, которые являются основной причиной конфликта: Блок ND6 занимает площадь около 8700 квадратных километров, где партнеры будут собирать и обрабатывать 1700 квадратных километров новых 3D сейсмических данных и пробурить три поисковые скважины с минимальными финансовыми обязательствами для блока на $ 37 млн. Блок НД7 имеет площадь около 17000 кв. Км. Партнеры получат и обработают 800 кв. Км новых 3D сейсмических данных и пробурят одну поисковую скважину с минимальными финансовыми обязательствами для блока в размере 13 миллионов долларов США.

Shell и PETRONAS Carigali должны были совместно управлять обоими блоками. Shell имеет 50 процентов рабочих интересов; раскол между Sabah Shell Petroleum Co Ltd (40 процентов) и Shell Sabah Selatan Sdn Bhd (10 процентов). ПЕТРОНАС Чаригали: оставалось владеть оставшимися 50 процентами.[12]

Индонезия

Индонезийские награды предшествуют малазийским наградам PCS как минимум на один год. Роял Датч Шелл был награжден блоком Амбалат (перекрывает малайзийский ND6) в сентябре 1999 года, а в октябре 2001 года управление блоком перешло к итальянской компании ENI.[13] Американская компания Unocal была награждена блоком Восточный Амбалат (перекрывает малайзийский ND7) в 2004 году.[14]

Инциденты

Одним из ответов, вызванных делом Сипадана и Лигитана, была кампания по строительству маяка. Индонезия объявила о своем намерении построить 20 маяков только в районе Амбалата. Строительство светомаяка на ТАКАТ [Rock] Unarang на краях спорной зоны было прервано малайзийскими силами в самом начале спора 20 февраля 2005 года, когда индонезийские строительные рабочие были арестованы и впоследствии освобождено.[6]

Спор между двумя Юго восточный азиат нации несколько раз приводили к незначительным столкновениям между двумя флотами. В марте 2005 года Индонезия обвинила военно-морское судно Малайзии KD Renchongтарана его военный корабль, КРИ Тедунг Нага. В результате инцидента оба судна получили незначительные повреждения.[8] Через несколько дней после инцидента министр обороны Индонезии Джувоно Сударсоно заявил, что правительство Малайзии принесло извинения в связи с инцидентом.[15] Заместитель премьер-министра и министр обороны Малайзии, Наджиб Разак однако отказался принести какие-либо извинения.[16][17] Впоследствии Компас согласились с тем, что их отчет неточен, и отказались от этой истории, а Малайзия согласилась не предпринимать никаких действий в отношении их неверного отчета.[18]

Индонезия представила 36 дипломатических нот протеста в Малайзии более нарушений спорной территории с 1980 года.[19]

В июне 2009 года спор возобновился, когда индонезийские законодатели встретились с министром обороны Малайзии и обвинили Малайзия о нарушении морской границы Индонезии, войдя в оспариваемые воды 19 раз с мая 2009 года. 25 мая 2009 года ВМС Малайзии и береговая охрана в Амбалате получили приказ покинуть воды Амбалата индонезийским морским патрулем KRI Untung Suropati. Малазийское быстроходное судно KD Ю-3508 (Катер ВМС Малайзии) 04.03.00 LU / 118.01.70 восточной долготы и вошел на территорию Индонезии на 12 морских милях (22 км), явно нарушив UNCLOS на морской пограничной территории. Подполковник Тони Сяйфул, командующий Восточным флотом, заявил: «[Несмотря на] дважды предупрежденные, они просто отошли на несколько метров. В конце концов, командующий KRI Унтунг Суропати, капитан Салим, принял решение принять боевую готовность. Только после этого малазийцы решили бежать ».[20][21] Позже начальник ВМС Малайзии извинился за провокацию своих сил и отрицал утверждение, что Подводная лодка типа "Скорпен" малазийские ВМС действуют на спорной территории или вблизи острова индонезийский Сулавеси.[22]

По словам главнокомандующего ВМС Индонезии адмирала Теджо Эдхи Пурдиятно, Индонезия разместила в этом районе 7 из 30 основных боевых кораблей командования Восточного флота.[20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "По словам Анданга Бахтияра, геолога из исследовательского аналитического центра Индонезии (ETTI), одна шахта на Амбалате содержит 764 000 000 баррелей (121 500 000 м3).3) нефти и 1,4 триллиона кубических футов газа. «Это только один из девяти пунктов на Амбалате, - сказал он вчера». [1] В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine
  2. ^ а б Граница между Индонезией и Малайзией # cite note-icj-cij.org-16
  3. ^ Конвенция между Его Величеством в отношении Соединенного Королевства и Ее Величеством Королевой Нидерландов о делимитации границы между государствами на Борнео, находящимися под защитой Великобритании, и Нидерландской территорией на этом острове, 26 марта 1928 г.
  4. ^ Departement van Kolonien. Openbaar Verbaal No. 85, 1 апреля 1922 г., Algemeen Rijksarchief (ARA); Openbaar Verbaal № 86, 22 мая 1922 года; Openbaar Verbaal № 13, 29 июня 1922 года, ARA; Openbaar Verbaal № 7, 8 августа 1924 года, ARA; Openbaar Verbaal No. 8, 7 сентября 1926 года, ARA; Openbaar Verbaal No. 11, 16 августа 1930 г., ARA.
  5. ^ «Переговоры с Малайзией по пограничному спору в Амбалате возобновятся в июле». Глобус Джакарты. Архивировано из оригинал 20 августа 2012 г.. Получено 14 июн 2015.
  6. ^ а б Энергетическая безопасность и Юго-Восточная Азия: влияние на морские границы и территориальные споры. [Harvard Asia Quarterly. Осень 2005 г. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 мая 2008 г.. Получено 4 июн 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)]
  7. ^ Дело о суверенитете над Пулау Лигитан и Пулау Сипадан (Индонезия / Малайзия), Решение от 17 декабря 2002 г., стр. 47: [2]
  8. ^ а б Энергетическая безопасность и Юго-Восточная Азия: влияние на морские границы и территориальные споры В архиве 13 мая 2008 г. Wayback Machine. Harvard Asia Quarterly. Осень 2005 г.
  9. ^ Мнение преподавателя Universiti Gadjah Mada по геодезии и преподавателя геоматики I Made Andi Arsana. Видеть мнение[постоянная мертвая ссылка ].
  10. ^ «RI претендует на континентальный шельф и богатые ресурсы». thejakartapost.com. Получено 14 июн 2015.
  11. ^ https://www.un.org/Depts/los/clcs_new/submissions_files/mysvnm33_09/mys_re_phl_2009re_mys_vnm_e.pdf
  12. ^ «НОВОСТИ - Shell & Petronas Carigali наградила два сверхглубоководных блока - Rigzone». rigzone.com. Получено 14 июн 2015.
  13. ^ «Индонезия: Eni обеспокоена безопасностью развития Амбалата». Новости Energy-Pedia. 17 июня 2005 г.. Получено 17 июн 2005.
  14. ^ «Shell & Petronas Carigali награждена двумя сверхглубоководными блоками». Rigzone. 16 февраля 2005 г.. Получено 4 июн 2009.
  15. ^ «Малайзия признает ошибки, принося извинения за Амбалат». Антара. 29 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 27 августа 2008 г.
  16. ^ Наджиб: Никаких извинений за предполагаемые нарушения границы. Новые времена пролива. 30 марта 2005 г.
  17. ^ Наджиб отрицает, что Малайзия извинилась за предполагаемое вторжение в Амбалат. Бернама 29 марта 2007 г.
  18. ^ ""Kompas "dan Deputi Perdana Menteri Malaysia Sepakat Berdamai". Компас. 4 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2006 г.. Получено 5 декабря 2007.
  19. ^ Военные корабли Малайзии прогнали индонезийских рыбаков из Амбалата [3] В архиве 20 августа 2012 г. Wayback Machine
  20. ^ а б "Военно-морской флот был подожжен на военном корабле". Глобус Джакарты. Получено 14 июн 2015.
  21. ^ «Возобновился спор по поводу границы Индонезии и Малайзии - Taiwan News Online». etaiwannews.com. Получено 14 июн 2015.
  22. ^ «Главнокомандующий ВМС Малайзии приносит извинения за действия в Амбалате». thejakartapost.com. Получено 14 июн 2015.

внешняя ссылка