Американский орел орел 31 - American Eagle Eaglet 31

Американский орел орел 31
American Eagle Eaglet B-31 Santa Fe NM 25.06.95R.jpg
Орленок B-31 образца 1931 года на аэродроме Санта-Фе, Нью-Мексико, июнь 1995 года.
Рольсверхлегкий спортивный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAmerican Eagle Aircraft Corporation
ДизайнерЭдвард Э. Портерфилд
Первый полет30 июня 1930 г.
Вступление1930
Положение делнесколько летных в 2009 году
Основной пользовательчастные пилоты
Количество построенныхпримерно 93

В Орленок 31 был двухместным тандем сверхлегкий высококрылый моноплан начала 1930-х годов. Задумывавшийся как недорогой самолет, его ограниченное производство поставило его на место в истории авиации.

Дизайн и развитие

В American Eagle Aircraft Corporation обнаружили, что спрос на их А-129 биплан и другие их модели сильно пострадали от Уолл-стрит крах фондового рынка в конце 1929 г., положивший начало Великая депрессия. Небольшой сверхлегкий тандемный двухместный Eaglet был разработан президентом компании Эдвардом Портерфилдом для пилотов с более скромными карманами. Портерфилд поставил перед собой реалистичную цель изготовить самолет за 1000 долларов.[1] Первая заявленная цена составляла 995 долларов США.[2]

Первая модель была 1930 г. Орленок 230, изначально оснащенный двигателем мощностью 25 л.с. Двигатель Cleone, который летал 30 июня 1930 года. Двигатель был настолько слаб, что были возможны только одиночные полеты.[2]

Самые поздние модели Eaglet 230 имели 30 л.с. "Зик" Секели трехцилиндровый радиальный двигатель. Дальнейшие эксперименты привели к установке двигателя Франклина мощностью 60 л.с. Вели. 40 л.с. Salmson двигатель был опробован, но оказался слишком дорогим для включения в предлагаемую производственную линию. Со временем Szekely надежно работал как верхний клапан мощностью 45 л.с. версия.[3]

Единственная модель А-31 1931 года оснащался более мощным Continental A-50 мощностью 50 л.с., за ним последовали 13 Model В-31 и В-32 мощностью 45 л.с. Szekely SR-3. Большая часть этих экземпляров была произведена после того, как компания American Eagle объявила о банкротстве и была поглощена Lincoln Aircraft в мае 1931 года и преобразована в американскую Eagle Lincoln Page Aircraft Corporation.[4] Предприятие просуществовало недолго: завод закрылся в 1931 году.[3]

Права на производство Орла позже перешли в Американский Иглкрафт который произвел три экземпляра 1940–1947 годов и перестроил дальнейшие самолеты этой конструкции.[3]

История эксплуатации

До войны на различных моделях «Орленка» летали частные пилоты. В 2001 году существовало около 12 оригинальных самолетов, некоторые из которых еще были пригодны к полетам.[4]

Усовершенствованный вариант Орленка под названием Рирвин младший, был разработан бывшим сотрудником Eagle Дугом Уэббером и запущен в ограниченное производство в 1931 году.[3]

Варианты

Орленок 230
30 л.с. Szekely SR-3;
Орленок 231
40 л.с. Salmson AD-9 (2 модификации с модели 230);
Орленок А-31
50 л.с. Континенталь А-50;
Орленок Б-31 и Б-32
45 л.с. Szekely SR-3; (Б-32 имел незначительные модификации управления)[5][страница нужна ]

Технические характеристики (Орленок 230)

Данные из Самолеты мира Эйрлайф [4] [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: два
  • Длина: 21 фут 9 дюймов (6,63 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 4 дюйма (10,44 м)
  • Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
  • Пустой вес: 467 фунтов (212 кг)
  • Вес брутто: 867 фунтов (393 кг)
  • Электростанция: 1 × Szekeley SR-3, 30 л.с. (22 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 85 миль / ч (129 км / ч, 74 узла)
  • Крейсерская скорость: 75 миль / ч (113 км / ч, 65 узлов)
  • Классифицировать: 280 миль (450 км, 240 миль)
  • Практический потолок: 10000 футов (3280,8 м)
  • Скороподъемность: 500 фут / мин (3,3 м / с)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Андервуд 1968, стр. 45.
  2. ^ а б Андервуд 1968, стр. 62.
  3. ^ а б c d е Андервуд 1968, стр. 63.
  4. ^ а б c Симпсон 2001, стр. 41.
  5. ^ Популярная авиация, Декабрь 1931 г.

Библиография

  • Симпсон, Род. Самолеты мира Эйрлайф. Рамсбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN  1-84037-115-3.
  • Андервуд, Джон У. "Упорный орел заносного ряда". Эйр Прогресс, Июнь 1968, стр. 46–47, 62–63.

внешняя ссылка

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи