Железная дорога Аньхой-Цзянси - Anhui–Jiangxi railway

Железная дорога Аньхой-Цзянси ; 皖赣铁路
	Между Цзиндэчжэнем и Фуляном
Обзор
Другие имена)	Wan'gan железная дорога
Положение дел	Оперативный
Locale	Китайская Народная Республика; Аньхой; Цзянси;
Термини	Уху; Yingtan
Станции	24
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Китайская железная дорога
Технический
Длина линии	570 км (354 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута
	Легенда
	Аньхой
	Цзянси
	Хукоу
	Quzhou
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Железная дорога Аньхой-Цзянси или же Wan'gan железная дорога (упрощенный китайский : 皖赣铁路; традиционный китайский : 皖贛鐵路; пиньинь : wǎn gàn tiělù), это одиночный трек железная дорога в восточный Китай между Уху на юге Провинция Аньхой и Guixi на севере Провинция Цзянси. Линия протяженностью 551 км (342 мили) была построена между 1905 и 1985 годами. Города вдоль маршрута включают Уху, Xuancheng, Нинго, Jixi, Округ она, Хуаншань, Сюнин, Yi County, и Цимэнь в провинции Аньхой и Цзиндэчжэнь, Лепинг, Ваннян и Гуйси в провинции Цзянси.

Железная дорога, известная по-китайски как линия Ван'ган, названа в честь сокращенных китайских названий двух провинций, через которые она проходит: Ван для Аньхой и Ган для Цзянси. Достопримечательности вдоль линии включают ЮНЕСКО Объекты всемирного наследия Хуаншань и древние деревни Hongcun и Сиди южного Аньхоя, а также Китая фарфор капитал, Цзиндэчжэнь.

Описание линии

На севере железная дорога Аньхой-Цзянси начинается в Уху, на стыке с Железная дорога Нанкин – Тонглин. Железная дорога идет юго-восточным курсом через Сюаньчэн до Нинго, а затем поворачивает на юго-запад через Цзиси и округ Шэ до города Хуаншань. Из Хуаншаня, также известного как Тунси железная дорога идет на запад через Сюнин, Ютин и Цимэнь, затем входит в провинцию Цзянси и идет на юг в Цзиндэчжэнь, Лепин, Ваньнянь и Гуйси. В Guixi линия присоединяется к Железная дорога Чжэцзян-Цзянси.

История

Железная дорога Аньхой-Цзянси (Ван'ган) планировалась и строилась, то и дело, на протяжении более 80 лет.

Династия Цин и Китайская Республика

Во время позднего Династия Цин частная железнодорожная компания провинции Аньхой, акционерная компания, поддерживаемая торговцами Аньхой, предложила построить железнодорожную линию от Уху до Цзиндэчжэня.^[1] В 1904 году компания собрала два миллиона Taels серебра и нанял норвежца и японца для наблюдения за проектом.^[1] Строительство началось в 1905 году, но в апреле 1911 года на проект закончились средства, после завершения строительства 32 километров дорожного полотна и мостов от Уху до городка Ванчжи.^[2]

В 1914 г. базирующаяся в Пекине Правительство Бэйян из республика Китай одобрил предложение другой группы инвесторов о строительстве железной дороги Нанкин – Хунань с финансированием британского банка и продал право на строительство железной дороги Ванъган вместе с частично законченным участком за 1 миллион таэлей серебра.^[1] Вспышка Первая Мировая Война предотвратил дальнейшее финансирование проекта.

В 1932 году группа Шанхай инвесторов, с одобрения Нанкинской Националистическое правительство из республика Китай сформировал компанию Jiangnan Railway Company, чтобы возобновить строительство железной дороги Уху-Сюаньчэн.^[1] Правительство продало существующее дорожное полотно и мостовые работы компании Jiangnan Company за 360 000 долларов серебром. Строительство началось в марте 1933 года, а участок до городка Сунцзябу в Сюаньчэне был открыт для обслуживания в 1934 году.^[1]

В мае 1936 года начались работы на обоих концах железной дороги от Сюаньчэна на севере и Гуйси на юге, а прокладка пути началась во второй половине 1937 года, но была остановлена в ноябре Вторая китайско-японская война.^[1] В ноябре 1937 г. японские войска захватили Нанкин. Летом 1938 года националистическое правительство демонтировало железную дорогу и перевезло строительные материалы на юго-запад Китая. Японцы после захвата Уху восстановили разрушенный мост Ванчжи и на год возобновили железнодорожное сообщение между Уху и Сюаньчэн, но позже мост был смыт наводнениями.

После окончания Вторая Мировая Война, националистическое правительство перевезло материалы для железной дороги в Северо-Восточный Китай для гражданская война с коммунистами.

Китайская Народная Республика

После основания Народная Республика В 1949 году проект железной дороги Ванган трижды изучался правительством в 1956, 1958 и 1959 годах.^[1] Работа началась в сентябре 1958 г. и июле 1961 г., но в каждом случае прекращалась через короткое время из-за экономических проблем, вызванных Большой скачок вперед.^[2] Полномасштабное строительство возобновилось в 1970 году под раздельным руководством Цзянси и Аньхой.^[2] А Государственный совет Чтобы уменьшить масштабы развития инфраструктуры, проектировщики вынуждены замедлить темпы строительства.

Полномасштабное строительство возобновилось 1 июля 1974 года, но в течение года проект столкнулся с дефицитом стали, цемента и пиломатериалов.^[2] В 1975 году часть инженеров-железнодорожников была переведена на реконструкцию железной дороги Тяньцзинь – Пукоу.^[2] Остальные инженеры-проектировщики были разделены политической борьбой, спровоцированной Банда из четырех с Анти-Конфуций, кампания против Линь Бяо из Культурная революция.^[2] Фракции повстанцев в инженерном корпусе фактически приостановили работу. В октябре 1976 года, после того, как «Банда четырех» была свергнута, воссозданный провинциальный комитет партии Аньхой организовал 200 непокорных членов повстанческой фракции для трех месяцев политических исследований и самокритики и скорректировал руководящий состав строительных работ.^[2]

После Третий пленум ЦК КПК 11-го созыва в 1978 г., что подтвердило курс Китайская экономическая реформа, строительство на линии Ван'ган продолжалось с новой силой.^[2] Секретарь КПК Ху Яобан, Секретарь партии Аньхой Ван Ли, и каждый из Министры железных дорог после 1978 г. посетили строительную площадку, чтобы оказать личную поддержку.^[2] Укладка путей на железной дороге Аньхой – Цзянси была завершена в 1982 году, а полномасштабное коммерческое обслуживание началось в 1985 году.^[2]

Расширение емкости

В октябре 2013 г. Министерство земельных ресурсов утвердил план по расширению пропускной способности участка Уху-Сюаньчэн железной дороги Ваньган, чтобы принимать поезда со скоростью до 250 км / ч (160 миль в час).^[3] Участок протяженностью 73,3 км (45,5 миль) будет включать четыре станции и потребует инвестиций в размере 8,99 млрд иен.^[3] Время в пути между двумя городами сократится до 20 минут.^[3]

Станции на линии

Список станций от Аньхоя до Цзянси

Название станции	китайское имя	Расстояние (км)	Железнодорожный Связь
Уху	芜湖	550	Железная дорога Нанкин – Тонглин, Железная дорога Шанцю-Ханчжоу
Xuancheng	宣城	486	Сюаньчэн-Ханчжоу железная дорога, Железная дорога Шанцю-Ханчжоу
Нинго	宁国	441
Уезд Цзиси	绩溪县	354
Округ она	歙县	326
Хуаншань (Тунси )	黄山市 (屯溪)	304
Сюнин	休宁	286
Yi County, Аньхой (Ютинг)	黟县 (渔亭)	264
Цимэнь	祁门	238
Цзиндэчжэнь	景德镇	137	Железная дорога Цзюцзян – Цзиндэчжэнь – Цючжоу
Лепинг	乐平市	89
Ваннян	万年	57
Guixi	贵溪	0	Шанхай-Куньмин железная дорога

Смотрите также

Список железных дорог Китая