Мост на авеню Антиетам - Antietam Avenue Bridge
Мост на авеню Антиетам | |
 Место сноса моста на проспекте Антиетам | |
| Место расположения | Детройт, Мичиган |
|---|---|
| Координаты | 42 ° 20′43 ″ с.ш. 83 ° 2′5 ″ з.д. / 42,34528 ° с.ш. 83,03472 ° з.д.Координаты: 42 ° 20′43 ″ с.ш. 83 ° 2′5 ″ з.д. / 42,34528 ° с.ш. 83,03472 ° з.д. |
| Построен | 1930 |
| Архитектор | Великая Магистральная Западная Железная Дорога |
| Снесен | c. 2008 |
| MPS | Шоссе Шоссе Мосты Мичигана MPS |
| Ссылка NRHPНет. | 00000114[1] |
| Добавлено в NRHP | 18 февраля 2000 г. |
В Мост на авеню Антиетам был расположен там, где проспект Антиетам пересекал Dequindre Cut (ранее принадлежал Великая Магистральная Западная Железная Дорога ) в Детройт, Мичиган. Он был снесен из-за недостатков конструкции и будет реконструирован.[2] Оригинальный мост был указан на Национальный реестр исторических мест в 2000 г.[1]
История
К 1920-м годам в восточной части Детройта работало более 400 предприятий. Однако сочетание беспорядочного городского плана улиц, расширения крупных заводов и значительной сети железнодорожных путей привело к замедлению движения в городе, особенно в направлении восток-запад.[3] В 1923 году город Детройт и Гранд-Транк Вестерн Рейлроуд приступили к реализации плана строительства разделительных перегородок на 22 уровня; обе стороны согласились разделить стоимость.[3]
Одной из трасс, подлежащих изменению, стала линия, идущая параллельно Сент-Обен. Эти рельсы проходили с северо-запада, где они соединялись с сетью других линий, на юго-восток, где рельсы поворачивали параллельно реке и снабжали ряд крупных заводов, в том числе Детройт-Мичиганский завод по производству печей и компанию United States Rubber Company. Завод, и Лаборатории Парке-Дэвиса. Следы заканчивались в депо на Браш-стрит в центре Детройта.[3]
К марту 1930 года шестнадцать пересечений того, что сейчас известно как "Dequindre Cut "были закончены, в том числе близлежащие Мост на Честнат-стрит.[4] Вскоре после этого был построен мост на проспекте Антиетам. В 1964 году мост на Антиетам-авеню и мост на Честнат-стрит были объединены в пару с односторонним движением.[3] В 80-е годы железная дорога была заброшена,[5] и право собственности перешло из рук в руки.[6]
С 2008 года Dequindre Cut превращается в рельсовую дорогу.[5]
Значимость
Dequindre Cut находится в хорошем состоянии, и его направление и его связь с сеткой улиц видно с моста Antietam Avenue. Мост - хорошее свидетельство того, что в начале двадцатого века проводилось разделение уровней.[3]
Однако с 2008 года мост был снесен из-за конструктивных недостатков и будет реконструирован.[2]
Смотрите также
Мичиганский портал
Портал Национального реестра исторических мест
Мичиганский портал
Портал Национального реестра исторических местРекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
- ^ а б Отчет для проекта RTP ID 1627[постоянная мертвая ссылка ], Совет правительств Юго-Восточного Мичигана
- ^ а б c d е Antietam / Grand Trunk Railroad, Департамент транспорта Мичигана
- ^ Каштан / Великая Магистральная железная дорога, Департамент транспорта штата Мичиган
- ^ а б Вальтер Васач, "Dequindre Cut: Недостающее звено", модель D
- ^ Группа реагирования на помощь при разработке трассы В архиве 2007-07-13 на Wayback Machine, Инициатива GreenWays: планирование железнодорожных путей Детройта. Инвентаризация и оценка заброшенных железнодорожных коридоров, Заключительный отчет, октябрь 2002 г., стр. 25-30
внешняя ссылка
- Мост на авеню Антиетам с сайта HistoricBridges.org: фотографии первоначального моста и заменяющей плиты.
