Ardaseer (корабль 1836 г.) - Ardaseer (1836 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Ардасер (корабль).

История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgБританская Индия
Имя:Ardaseer
Тезка:Ardaseer Dady[1]
Владелец:Cerssetjee Cowasjee[1]
Строитель:Бомбейская верфь[2]
Запущено:30 июня 1836 г.[1]
Судьба:Сгорел 4 апреля 1851 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:422 (бм )
Длина:
  • В целом: 117 футов 0 дюймов (35,7 м)
  • Киль: 96 футов 0 дюймов (29,3 м)
Луч:29 футов 6 дюймов (9,0 м)
План паруса:Барк

Ardaseer был опиум Клипер, построенный на Бомбейской верфи в 1836 году. Пожар 4 апреля 1851 года уничтожил ее, когда она находилась в плавании из Китай к Калькутта через Сингапур.

Карьера

Ardaseer унесенный Малва и другой опиум из Индии в Китай, и в целом был в торговле Китаем между Калькуттой и Китаем.[3]

Ardaseer, Макинтайр, хозяин, плыл из Бомбей в Китай, когда она Сурабая 9 января 1841 года. Она столкнулась с штормом около Караматы Пассаж который забрал у нее стеньгу, фок-мачту, паруса, ярды и т. д.[4] Его корпус и груз не пострадали, и после ремонта судно завершило рейс.[5]

Во втором плавании в 1841 г. Ardaseer снова был снят с мачты. Она покинула Сингапур 2 ноября. 16 ноября она столкнулась с тайфуном, и, чтобы спасти свой Macintyre, экипаж срезал ей мачты. Когда шторм утих, он попытался добраться до Манилы под присяжными мачтами, но не смог. Ardaseer вернулся в Сингапур 9 декабря.[6]

Ardaseer выдержал еще один тайфун 15 сентября 1849 года, на этот раз без повреждений.[7]

Потеря

ArdaseerГенри Ловетт, хозяин, ехала из Китай в Калькутту через Сингапур 4 апреля 1851 г., когда она загорелась в 100 морских милях (190 км) от Пенанг. Не сумев справиться с огнем, ее команда и пассажиры сели на лодки, а на следующий день корабль Бремен. Либниц спас их.[8] Ardaseer везла деньги, и это было помещено на ее лодки; экипаж и пассажиры потеряли все свое имущество. Лейбниц высадил спасенных им людей на Пенанге 12-го числа. Ловетт полагал, что пожар был результатом самовозгорания, так как пожар начался в кормовой части, где хранился легковоспламеняющийся груз.[9]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d Лаббок (1976), п. 128.
  2. ^ Вадия (1986), п. 344.
  3. ^ Фиппс (1840), п. 169.
  4. ^ Азиатский журнал, (Май – август 1841 г.), Vol.XXV - New Series, p = 161.
  5. ^ Лаббок (1976), п. 255.
  6. ^ Лаббок (1976) С. 255–256.
  7. ^ Лаббок (1976), п. 319.
  8. ^ «Потеря Ардасира, капитан Ловетт». Утренняя хроника (26355). Лондон. 2 июня 1851 г.
  9. ^ Лаббок (1976) С. 323–324.

Рекомендации

  • Лаббок, Бэзил (1976) [1946]. Ножницы для опиума. Браун, сын и Фергюсон. ISBN  978-0851742410.
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Вадиа, Р. А. (1986) [1957]. Верфь в Бомбее и мастера-строители Вадии. Бомбей.