Арканзас, Оклахома и Западная железная дорога - Arkansas, Oklahoma and Western Railroad
| Обзор | |
|---|---|
| Locale | Арканзас, Роджерс и Силоам-Спрингс |
| Сроки работы | 1908–1911 |
| Преемник | Канзас-Сити и Мемфисская железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
В Арканзас, Оклахома и Западная железная дорога (AO&W) была небольшой железнодорожной компанией в Северо-Западный Арканзас, Соединенные Штаты.
Он начал свою деятельность как Rogers Southwestern, достигнув Спрингтаун, Арканзас (21 миль или 34 км к юго-западу от Роджерса) 15 августа 1906 года. Затем он реорганизовался под названием Арканзас, Оклахома и Вестерн и достиг Siloam Springs 1 января 1908 г. стандартный калибр Длина AO&W, также называемая All Off & Walk, составляла 48 км.[1] Он надеялся процветать, обслуживая садоводов в южно-центральном районе. Benton County (откуда он получил свое прозвище "Fruit Belt Line") и служа Канзас-Сити Южная железная дорога кормушка в Силоам-Спрингс.[2]
"Fruit Belt Line" и Монте-Не железная дорога (линия стандартной ширины 5 миль или 8,0 км, открытая в 1902 году для туристического движения между Лоуэлл и новый курорт в Монте-Не ), после того как оба обанкротившихся были объединены во вновь образованный Канзас-Сити и Мемфисская железная дорога в 1911 г., со штаб-квартирой в Роджерс, Арканзас. Новая компания построила филиал в Fayetteville из Cave Springs это не увенчалось успехом, поскольку в значительной степени дублировало Фриско линия между Роджерсом и Фейетвиллем. Обремененный чрезмерным расширением и недостаточным объемом движения, KC&M вступил в должность приемника 14 июля 1914 года. Попытки возродить линию не увенчались успехом, и 61-мильная (98 км) система Канзас-Сити и Мемфиса была заброшена по частям в период с марта по октябрь 1918 года. Оставление KC&M было вторым по величине отказом от железной дороги в США в 1918 году.
Летом 1910 года AO&W построила бетонный подземный переход под дорогой Фриско к северу от Лоуэлла. Цель состояла в том, чтобы соединить изолированную железную дорогу Монте-Не с AO&W. Хотя железная дорога Монте-Не потерпела неудачу в качестве пассажирского перевозчика, она пользовалась значительным объемом исходящих грузовых перевозок из Роджерс Уайт Лайм Компани расположен в Лимедале на железной дороге Монте-Не. Строительство подземного перехода позволило компании Monte Ne передать большую часть своего бизнеса по исходящим грузоперевозкам компании AO&W (KC&M), а не компании-конкуренту Frisco. Бетонный подземный переход датирован 1910 годом, и по нему до сих пор ходят поезда преемника Центрального дивизиона Фриско. Железная дорога Арканзаса и Миссури.
Рекомендации
- ^ Годовой отчет по статистике железных дорог в США. Соединенные Штаты Америки. Межгосударственная торговая комиссия. Бюро транспорта. 1912. с. 120. Получено 5 марта 2020.
- ^ Чарльз, Элисон (2017). Краткая история Фейетвилля, Арканзас. История Press. п. 80. ISBN 9781467119870. Получено 5 марта 2020.