Артур Константин Кребс - Arthur Constantin Krebs

Артур Кребс (1850–1935), затем управляющий директор Panhard et Levassor компания в 1910 году
Изображение художника La France, 1884
В Gymnote подводная лодка в 1888 году. Артур Кребс держит мачту. Перископ виден
Электромагнитная коробка передач из автомобильного патента Кребса 1896 г.
Полный привод и четыре колеса рулевого управления Tracteur Panhard-Châtillon военный грузовик времен Первой мировой войны

Артур Константин Кребс (16 ноября 1850 г. в г. Везуль, Франция - 22 марта 1935 г. Кемперле, Франция) был французским офицером и пионером в автомобилестроении.

Жизнь

Сотрудничая с Чарльз Ренар, он пилотировал первый полностью управляемый свободный полет сделано во французской армии дирижабль La France, который был спроектирован в 1884 году.[1] преодолел 8 км (5,0 миль) за 23 минуты. Это было[2] с приземлением в точке старта. На своих семи рейсах La France дирижабль пять раз возвращался к исходной точке.

Кребс разделил приз Понти 1886 г. Академия науквместе с Чарльзом Ренаром за их вклад в Aerostation.

Кребс вдохновил Жюль Верн, в романе Верна Робур Завоеватель Написанный в 1886 году, он пишет о «поразительных экспериментах капитана Кребса и капитана Ренарда».

В 1888 г. Кребс и Гюстав Зеде спроектировал первую современную французскую подводную лодку Gymnote. Подводная лодка оснащена первым военно-морским перископ и первый военно-морской электрический гирокомпас. Последнее позволило Gymnote форсировать военно-морской блок в 1890 году.

С 1884 по 1897 год Артур Кребс модернизировал Ville de Paris Пожарная часть; не только его оборудование, но и его организация. Его работа оставила неизгладимое впечатление в этом элитном корпусе.

В мае 1896 года Артур Кребс запатентовал новый автомобиль, оснащенный электромагнитным коробка передач и расположение передних колес, которое центрировало их, когда рулевое колесо оставалось в покое, сегодня это известно как Касторовый угол. В Panhard et Levassor компания приобрела лицензию на производство 500 автомобилей под маркой Клемент-Панар с 1898 по 1902 год с использованием этого новшества.

Кребс сменил Левассора на посту генерального директора Panhard et Levassor с 1897 по 1916 год. Он преобразовал компанию Panhard et Levassor в одного из крупнейших и наиболее прибыльных производителей автомобилей перед Первой мировой войной.

В 1898 году Кребс заменил румпель на наклонный. руль для автомобиля Panhard et Levassor, который он разработал для гонки Париж-Амстердам, которая проходила с 7 по 13 июля 1898 года. Фернан Шаррон выиграл эту гонку на четырехцилиндровом Panhard et Levassor. В конце 1898 года CS Rolls представил первый автомобиль в Британия оснащена рулевым управлением[3] когда он импортировал из Франции Panhard et Levassor мощностью 6 л.с.

В 1902 году Кребс изобрел автоматический диафрагменный карбюратор, который давал автомобилям постоянную мощность во время разгона, обеспечивая постоянное соотношение воздух-топливо в любое время; это также привело к значительному улучшению экономии топлива.

В 1906 году Кребс поехал в Соединенные Штаты, чтобы выступить в защиту Дело Селдена, связана с Генри Форд.

Показания Кребса 1906 года по делу Селдена

Кребс внес много улучшений в конструкцию автомобиля: рулевое колесо (1898 г.), нереверсивное рулевое управление (1898 г.), баланс двигателя (1898 г.), сплавы никелевой стали и других специальных стальных сплавов (1901 г.), амортизатор (1906 г.), многоцелевой дисковое сцепление (1907 г.), динамометрический стенд с электрическим тормозом для испытаний двигателей высокой мощности (1905 г.), огибающий (глобоид) Червячный редуктор дифференциал (1915).

Кроме того, Кребс внес значительный вклад в улучшение Система Panhard (двигатель спереди, привод на задние колеса), которые получили повсеместное распространение до Второй мировой войны.

В 1909 году он заинтересовался патентом Найта (рукавный клапан двигатель) и был первым во Франции, кто построил этот тип двигателя, который Panhard et Levassor будет производить в течение тридцати лет до Второй мировой войны.

Он внес свой вклад в автомобильные гонки своими мощными автомобилями и моторными лодками.

В 1911 году Кребс изобрел первый эластомерный гибкая муфта (ср. Джон Пиотровски). Он известен на французском языке как Флектор соединение. Это устройство до сих пор широко используется в промышленности для передачи энергии в качестве шинная муфта.

Грузовик предназначался для военных и гражданских целей. Кребс спроектировал его в 1911 году совместно с Chatillon Co, вездеходом под названием Tracteur Chatillon-Panhard, имел полный привод и четыре колеса рулевого управления. Многие из этих грузовиков использовались во время Первой мировой войны в качестве артиллерийских тягачей.

Кребс также использовал свое бывшее военное членство для поставки французской армии двигателей и транспортных средств, в том числе Genty 1904 года. Броневик, то Танк St Chamond 1916 г., грузовик Chatillon-Panhard 4x4 и другие.

В 1960 году Комитет по географическим названиям Антарктики Соединенного Королевства (UK-APC) назвал "Ледник Кребса "ледник, текущий на запад в верховья залива Шарлотта на западном побережье Земли Грэма на антарктическом континенте, в честь Артура К. Кребса, который строил и летал, с Чарльз Ренар, первый дирижабль, способный стабильно летать под контролем, в 1884 году.

Документы, представленные французам Академия наук

  • 18 августа 1884 г. - Кребс и Ренар: О дирижабле "Ла Франс".
  • 10.11.1884 - Кребс и Ренар: Дирижабль "Ла Франс".
  • 1888 - Кребс: замкнутая система магнитного поля телефона.
  • 1888 - Кребс: Испытания электродвигателя для подводной лодки.
  • 1890 - Кребс: первый электрический Гирокомпас (представлен М. Дюмулен-Фроман)
  • 24 ноября 1902 - Кребс: автомат Карбюратор.
  • 13 ноября 1905 г. - Кребс: электрический динамометрический тормоз.
  • 15 января 1906 г. - «Кребс: прогрессивный амортизатор».
  • 08.04.1907 - Кребс: Прибор для измерения расхода жидкости.

В 1934 году, за несколько месяцев до смерти Артура Кребса, он был назначен командующим Почетный легион за его работу в области аэронавтики и за его вклад в автомобильную промышленность.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ электрический
  2. ^ первый полный рейс туда и обратно
  3. ^ [1]

внешняя ссылка