Асама Мару - Asama Maru

Асама-мару 1931.jpg
Асама Мару 1931
История
Гражданский военно-морской прапорщик ([Хинмару])Япония
Имя:Асама Мару
Оператор:NYK Line house flag.svg Ниппон Юсен (NYK )
Строитель:Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки, Япония
Номер верфи:450
Выложено:10 сентября 1927 г.
Запущен:30 октября 1928 г.
Завершено:15 сентября 1929 г.
В сервисе:1929
Не работает:1 ноября 1944 г.
Судьба:Торпедирован и потоплен USSАтуле (SS-403) в Южно-Китайское море, 100 миль (160 км) к югу от Пратас Остров
Общие характеристики
Тоннаж:16,975 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:178 м (584 футов)
Луч:21,9 м (72 футов)
Проект:13 м (43 футов)
Движение:4 Дизели Mitsubishi-Sulzer, четыре винта
Скорость:21 узел (39 км / ч)
Вместимость:
  • 222 первого класса
  • 96 второй класс
  • 504 третий класс
  • 822 Всего
Экипаж:330
Заметки:Стальная конструкция
Асама Мару на открытке 1930-х годов

Асама Мару (浅 間 丸, Асама мару) был Японский Океанский лайнер принадлежит Ниппон Юсен Кайша (NYK). Судно построено в 1927–1929 гг. Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки, Япония. Судно было названо в честь важного Синтоистский храм.[1]

Асама Мару установила рекорд своего первого рейса в Калифорнию и превзошла этот рекорд в своем четвертом рейсе из Иокогамы в Сан-Франциско.[2]

Задний план

Асама Мару И ее сестринские корабли Тацута Мару и Чичибу Мару были построены для высокоскоростного транс-Тихоокеанского региона Востока и Калифорнии в Нью-Йорке. раз в две недели служба, вступающая в строй с осени 1929 г.[3] В рекламе NYK эти корабли были охарактеризованы как «Королева моря».[4] Основные порты захода: Гонконг, Шанхай, Кобе, Иокогама, Гонолулу, Лос-Анджелес и Сан-Франциско.[5] Поездка из Иокогамы в Сан-Франциско обычно занимала 15 дней, стоимость билета от 190 долларов во втором классе и от 315 долларов в первом классе.

подробности

Брошюра NYK Line, 1929 год.

Судно массой 16 975 тонн имело длину 583 фута (178 м) и ширину 71 фут (22 м). На корабле было четыре Дизельные двигатели Mitsubishi-Sulzer, две воронки, две мачты, четверные винты и эксплуатационная скорость 21 узел.[6] На самом деле была необходима только одна воронка, а вторая была добавлена ​​для наглядности.[7]

Асама Мару обеспечены жилыми помещениями 222 пассажира первого класса и 96 пассажиров второго класса. Также здесь было место для 504 пассажиров третьего класса. Судно и пассажиров обслуживала команда из 330 человек.[6]

Заложена 10 сентября 1927 г. Компания Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки, Япония, со двором № 450.

Гражданская карьера

Ранняя карьера

Асама Мару был спущен на воду 30 октября 1928 года и покинул Иокогаму 11 октября 1929 года во время своего первого рейса в Калифорнию, прибыв 24 октября.[6]

Во время последующего перехода, по прибытии в Сан-Франциско 14 декабря 1930 г., Таможня США агенты изъяли большое количество опиум во время торжеств по случаю первой годовщины службы корабля Транстихоокеанскому региону.[8]

В августе 1932 г. Асама Мару перевез олимпийскую сборную Японии в Лос-Анджелес для 1932 летние Олимпийские игры. Находясь в Лос-Анджелесе, барон Такеичи Ниси, золотой призер, развлекал друзей, Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд.[9]

Во время рейса из Сан-Франциско 1 апреля 1937 г. Асама Мару нес Хелен Келлер с посланием доброй воли от президента Франклин Д. Рузвельт.[9]

Разразилась катастрофа Асама Мару в течение 1937 Великий гонконгский тайфун. Пока якорь в Коулун-Бэй в Гонконг в ночь на 2 сентября дул сильный ветер Асама Мару от причала и загнал ее в Чай Ван Залив, где она приземлилась. Впоследствии ее протаранил ССКонте Верде Итальянский пассажирский лайнер водоизмещением 18 765 тонн, который также сорвался с причала. Ее сняли с мели 12 сентября после того, как два ее двигателя и другие детали были сняты для уменьшения веса и отремонтированы в Нагасаки со 2 апреля по 15 сентября.[10]

"Инцидент с Асамой Мару"

В рейс из Сан-Франциско 6 января 1940 г. Асама Мару В ее пассажирском манифесте был 51 гражданин Германии. 21 января ее перехватили в международные воды В 35 милях (56 км) от маяка Нодзаки, на южной оконечности Полуостров Бёсё посредством Королевский флот легкий крейсер HMSЛиверпуль. Британцы получили сведения, что члены экипажа затопленного немецкого лайнера Колумбус который сбежал в Соединенные Штаты, перебрался на Асама Мару в попытке вернуться в Германию.[11] В прямом нарушении Японии нейтралитет и международного права, британское правительство разрешило Главнокомандующий, Станция Китая на борт, при условии, что берега Японии не было видно.[12] Сначала она отказалась остановиться, но была вынуждена сделать это после Ливерпуль произвел холостой выстрел. Вооруженный отряд высадил 21 пассажира судна, всех бывших офицеров или техников Стандартное масло танкисты, утверждая, что они были немецкими военнослужащими[13] Правительство Японии официально опротестовало это действие на основании статьи 47 Лондонской декларации 1909 года, в которой говорится, что только лица, фактически зачисленные на вооруженные силы воюющих стран, могут быть удалены с судов нейтральных стран. Более того, тот факт, что инцидент произошел так близко к берегам Японии, еще больше усилил напряженность между двумя странами.[13] Несмотря на всплеск антибританских настроений в Японии, правительство премьер-министра Мицумаса Йонай занял более примирительный подход. Взамен обещания не предлагать проезд некоторым категориям немцев призывного возраста в будущем, британцы согласились вернуть некоторых из задержанных пассажиров.[14] 29 февраля, как Асама Мару уезжал из Иокогамы, девять из ранее захваченных немецких гражданских лиц были возвращены в Асама Мару британским вооруженный торговый крейсер HMASКанимбла.

Позже гражданская карьера

25 октября 1940 г. Асама Мару уехал из Сан-Франциско. Во время этого рейса 14 членов экипажа (шесть офицеров и восемь матросов) Колумбус, переодетый американскими студентами, прибыл в Иокогаму 12 ноября.[15]:50–53

4 февраля 1941 г. она перевезла Польские еврейские беженцы из Иокогамы в США, совершив аналогичное путешествие 20 апреля.[16]

29 июня 1941 года правительство Германии поручило ей эвакуировать 666 немецких и итальянских граждан, задержанных в Нидерланды Ост-Индия после Вторжение оси в Нидерланды.[9]

18 июля 1941 г. Асама Мару вылетел из Иокогамы только с 98 пассажирами, 47 из которых были Американцы японского происхождения родился в США. Однако 24 июля в середине Тихого океана Асама Мару получил приказ подняться и остановиться. 26 июля президент Франклин Д. Рузвельт подписал распоряжение захватить японские активы в Соединенных Штатах в ответ на Японское вторжение во французский Индокитай. В тот вечер экипаж Асама Мару выкрасил воронки в черный цвет и закрасил японские флаги на корпусе и палубе. 27 июля было опубликовано уведомление о том, что корабль получил приказ вернуться в Японию; однако через 36 часов было отправлено еще одно уведомление о том, что корабль возобновит свой первоначальный курс и 31 июля пришвартовался в Гонолулу. Она вылетела из Гонолулу в Сан-Франциско 1 августа; однако 4 августа ее снова отозвали в Японию, и она вернулась в Иокогаму 10 августа.[9]

30 августа Асама Мару перевезла 350 польских еврейских беженцев, прибывших в Японию через Сибирь от Кобе к Шанхай, где они были приняты Шанхайское гетто. 6 ноября она вылетела в Сингапур для эвакуации 450 японских мирных жителей и прибыла в Кобе 26 ноября. Это должно было быть ее последнее гражданское плавание, так как она была реквизирована Императорский флот Японии 30 ноября.

Военная карьера

Во время нападение на Перл-Харбор, Асама Мару служил военный корабль и только что прибыл в Сайпан. В начале 1942 г. он совершил несколько рейсов по Японии и Филиппины и Борнео, в том числе транспорт десантников 3-й специальный военно-морской десант Йокосука к Таракан на Борнео 16 января 1942 г.[9]

В июне 1942 г. Асама Мару был временно назначен дипломатическим обменным судном и использовался в репатриация довоенных дипломатических штабов Японии и союзных стран. Она вылетела из Иокогамы 25 июня с послом США. Джозеф Грю и 430 других американских дипломатов, а также члены посольства Испании в Японии. Достигнув Гонконга 29 июня, она отправила на борт еще 377 американцев, канадцев и других граждан союзников, которые в течение 44 месяцев содержались в тюрьме. Лагерь для интернированных Стэнли.[17] 3 июля она приняла 114 репатриантов. Сайгон, и многое другое в Сингапур 6 июля, так что когда она достигнет Лоуренсо Маркес в Португальский Восточная Африка 22 июля на ней находилось 789 гражданских лиц. Их обменяли на 1500 японских и сиамских дипломатов (включая посла Китисабуро Номура и Сабуро Курусу ), бизнесменов и журналистов в США и Бразилии во время начала войны, которые были доставлены в это место на РС Грипсхольм.[18] Она вернулась в Иокогаму 20 августа и 5 сентября снова была реквизирована Императорским флотом Японии.

Асама Мару был помещен обратно, служил военным кораблем и транспортным средством, доставляя людей и припасы из Японии в различные точки Юго-Восточной Азии. 10 октября ей было поручено нести 1000 самолетов союзников. военнопленные от Макассар в Нагасаки.[9] Это был первый из нескольких рейсов по перевозке пленных союзников, которые позже заработали Асама Мару эпитет "адский корабль."

В феврале 1943 г. Асама Мару был оснащен гидрофон и стеллаж на 16 глубинные бомбы. Ей едва удалось избежать четырех торпед, выпущенных по ней. USSSunfish 10 марта от Такао (сейчас Гаосюн ), но был вовремя предупрежден оператором гидрофона и смог принять меры по уклонению.[9]

23 февраля 1944 г. она была слегка повреждена в результате нападения USSGrayback (SS-208) в Южно-Китайское море В 20 милях к востоку от Тайвань. Масленка Нанпо Мару был потоплен Grayback в той же атаке.[9]

В октябре 1944 г. Асама Мару был одним из кораблей в крупном конвое, перевозившем элементы Императорская армия Японии С 1-й дивизион из Китая на Филиппины. Несмотря на постоянные атаки американских подводных лодок и самолетов, более 12000 человек были успешно отправлены для усиления японского гарнизона в Лусон до высадки американцев. На обратном пути из Манилы в Такао, Асама Мару погрузили 1383 военнослужащих и гражданских лиц, в том числе оставшихся в живых после затонувших торговых судов, а также 170 тонн железный лом, 80 тонн конопли, 80 тонн каучука-сырца и другие материалы. 1 ноября колонна подверглась нападению в г. Канал Баши от USSАтуле (SS-403) в Южно-Китайское море 100 миль (160 км) к югу от острова Пратас. Асама Мару был дважды торпедирован по правому борту, поразив как главное, так и вспомогательное машинное отделение. Через несколько минут еще две торпеды по правому борту взорвались, затопив трюмы №3 и №4. Асама Мару затонул кормой менее чем через десять минут. Среди выживших были 103 человека из ее 201-го экипажа и 1028 из 1383 пассажиров.[19]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Понсонби-Фейн, Ричард. (1935). Номенклатура N.Y.K. Флот, п. 50.
  2. ^ Дерби, Зульцер: плакат, рекорд скорости.
  3. ^ Левин, Дэвид. Графический дизайн 1920-х и 1930-х годов в Travel Ephemera: «План размещения пассажиров теплоходов« Асама Мару »и« Тацута Мару »» 1929.
  4. ^ NYK (Гонконг): история В архиве 2009-04-28 на Wayback Machine.
  5. ^ Дерби, дизельные двигатели Sulzer В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine: Асама Мару. 29 августа 2008 г.
  6. ^ а б c Хаворт, Р. Индекс кораблей Мирамар: ID # 4035342.
  7. ^ Тейт, Э. Моубрей (1986). Транстихоокеанский пар: история паровой навигации от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941 гг.. Книги Корнуолла. п. 68. ISBN  0845347926.
  8. ^ Кларк, Рональд Уильям, 1977, Человек, который сломал пурпурный: жизнь полковника Уильяма Фридмана, который расшифровал японский кодекс во Второй мировой войне, Little Brown & Co, ISBN  0316145955
  9. ^ а б c d е ж г час Невитт, Аллин Д. (2009). "Асама Мару: Табличная запись движения ". Combinedfleet.com.
  10. ^ "Чудеса судовой хирургии", "Популярная механика", октябрь 1939 г.
  11. ^ Статья из Los Angeles Times, 4 января 1940 г.
  12. ^ Бест, Энтони (1995), Великобритания, Япония и Перл-Харбор: как избежать войны в Восточной Азии, 1936–41., стр96
  13. ^ а б Мардер, Артур Джейкоб (1981), Старые друзья, новые враги: Королевский флот и Императорский флот Японии, стр.106
  14. ^ Инцидент с Асамой Мару
  15. ^ Гизе, О., 1994, Вторая мировая война Морская война, Том 3:, Аннаполис: Военно-морской институт США, ISBN  1557503079
  16. ^ Дональд А., 2012 г., Вторая мировая война Морская война, Том 3, Публикации Бертке, ISBN  1937470016
  17. ^ Джеффри Чарльз Эмерсон (2008). Интернирование в Гонконге, 1942–1945: жизнь в японском гражданском лагере в Стэнли. Издательство Гонконгского университета. п. 63. ISBN  978-962-209-880-0.
  18. ^ Эллеман, Брюс (2006). Японско-американские обмены пленными и лагеря для заключенных, 1941–1945 гг.. Рутледж. п.31. ISBN  978-0-415-33188-3. Получено 14 сентября 2009.
  19. ^ «Асама Мару (+1944)». Wrecksite. Получено 2016-10-19.

использованная литература

внешние ссылки

Координаты: 20 ° 17′00 ″ с.ш. 117 ° 37′59 ″ в.д. / 20,2833 ° с.ш.117,633 ° в. / 20.2833; 117.633