Эштон-Эванс - Ashton-Evans

В Эштон-Эванс был английский автомобиль произведен в Бирмингем с 1919 по 1928 год - Джозеф Эванс и Ко из Liverpool Street Mills, инженерной компании, которая также производила железнодорожные локомотивы и детали самолетов. В 1919 году была образована новая компания Ashton-Evans Motors Ltd. Машины были разработаны Э. Бейли, который работал с Солнечный лучик а позже Дж. Бедфорд.[1]

Первый автомобиль марки, разработанный Э. Бейли, был описан как «трехколесный четырехколесный автомобиль» и имел заднюю колею всего 8 дюймов (200 мм), чтобы избежать необходимости в дифференциал. Задний мост был подвешен с помощью четвертьэллиптической пружины, прикрепленной к трубчатому шасси спереди и опирающейся на металлическую пластину в верхней части задней оси, которая была расположена с помощью торсионная трубка и два стержня. Неизвестно, были ли проданы какие-либо из этих автомобилей.

В 1920 году г-н Эштон-Эванс решил выяснить, что его клиенты хотят от «идеального для владельца» автомобиля, и попросил их мнения. Из ответа он пришел к выводу, что автомобиль должен иметь четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью не более 12 облагаемых налогом л.с., быть бесшумным, не иметь вибрации, легко запускаться и быть мощным. Переключение передач должно происходить тихо и без необходимости двойного выключения сцепления. На переднем сиденье должно быть место для трех человек.[1] Чтобы соответствовать этой спецификации, Дж. Бедфорд разработал новый автомобиль, который стал моделью Ashton 10.5, название Ashton-Evans временно упало. У этого был нормальный задний мост. Большинство представленных автомобилей1 1⁄2-литровый, 4-цилиндровый Ковентри Симплекс двигатели и трехступенчатые редукторы постоянного зацепления с выбором, сделанным клатчи для собак. Некоторые из ранних автомобилей могли иметь двухцилиндровые двигатели. Доступны двух- и четырехместные открытые кузова.

Производство автомобилей было медленным и, вероятно, нерентабельным, и в 1923 году была выпущена единственная модель, 11/16, и название вернулось к Ashton-Evans. Пожар 1924 года сильно ударил по производству, и в 1927 году производство автомобилей было временно приостановлено, но так и не возобновилось.[2]

Можно было изготовить до 250 штук.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Эштон Эванс 1920-1927. Великобритания: Old Motor Magazine. Январь 1965 г.
  2. ^ Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
  3. ^ Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-53-2.

внешняя ссылка