Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi - Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi

ACEC
ПромышленностьЭлектротехника
Судьбаразделить и продать
ПредшественникCompagnie générale d'Electricité (Шарлеруа, 1881–1886)
Société anonyme Électricité et Hydraulique à Charleroi (1886–1904)
Основан1904
Несуществующий1989
Штаб-квартира
Шарлеруа

SA Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (сокр. ACEC) был бельгийским производителем электрического генерирующего, передающего, транспортного, осветительного и промышленного оборудования, возникший в конце 19 века в качестве преемника Société Électricité et Hydraulique основан Жюльеном Дулайтом.

После Вторая Мировая Война Компания расширила свою деятельность в области электроники и стала подрядчиком в атомной промышленности. Компания была приобретена Westinghouse[1] в 1970 г .; в 1985 году доля Westinghouse была приобретена Société Générale de Belgique (SGB) и Compagnie Générale d'Electricité (CGE).

В течение 1980-х компания работала в убыток, была разделена и продана; Alstom и его аффилированные лица приобрели большую часть компании вместе с ABB и Alcatel Bell и другие. Остатки компании были объединены в Union Minière в 1989 г., образуя ACEC Union Minière.

История

Фон, 1878–1904 гг.

Реклама Électricité et Hydraulique (1897 г.)

В 1878 г. Жюльен Дулайт (1855–1926), сын инженера сталелитейного завода Жюль Дулай начали эксперименты с электрическими и гидравлическими машинами; Вместе с коллегой Дезире Баррас он создал машину, вырабатывающую электроэнергию, приводимую в действие гидроэлектрической турбиной. В 1881 г. Compagnie générale d'Electricité был сформирован в Шарлеруа с Дулайтом в качестве инженера-консультанта, конструируя машины по проектам Дулайта и Зеноб Грамм.[2][3]

В 1886 году предприятие было переименовано в Société anonyme Électricité et Hydraulique à Charleroi (E&H), к этому времени завод производил динамо-машины мощностью более 100 кВт. К 1900 году компания поставила электрическое освещение в города вассал, Шарлеруа и Schaerbeek, и открыл новый 50 га (0,50 км2) завод в Marcinelle /Marchienne. В 1904 году компания поставила трамваи для линии в г. Cointe, Льеж - первый трамвай, построенный полностью в Бельгии.[2]

В ассортимент компании вошли динамо-машины, лифты, углерод дуговые лампы, электрический тяговые двигатели за трамваи и бурение оборудование.[4]

В 1898 году компания открыла завод во Франции в г. Jeumont (Граница Франция / Бельгия).[5]

7 июля 1904 года компания стала Ateliers de Constructions électriques de Charleroi (ACEC), приобретенная Барон Эдуард Эмпейн; Empain вошла в электротехническую промышленность, пытаясь противостоять доле немецких компаний на бельгийском рынке.[6][7]

Завод Jeumont, Франция был переименован. Электрические ателье Норд и Эст (ACENE) в 1906 году; намного позже (1960-е), став частью Jeumont Schneider.[5]

ACEC, 1904–1970 гг.

После основания в 1904 году компания расширилась в следующем десятилетии, открыв несколько новых заводов, в том числе по производству электрических кабелей, станков и инструментов, а также крупногабаритных машин. В 1914 году компания начала производство автомобилей с электрической трансмиссией по конструкции Балаховски и Кэр.[8] В течение Первая Мировая Война завод был разграблен немецкими оккупационными войсками.[9]

В межвоенный период ACEC начала производить электронику на основе вакуума, в том числе ртутные дуговые выпрямители - в 1929 г. были установлены ртутно-дуговые выпрямители. Трамвайная система Брюсселя замена роторные преобразователи. Компания также произвела испытательную установку большой мощности, способную производить 2,5 ГВт при коротком замыкании с токами и напряжениями до 267 кА и 250 кВ.[8]

В 1939 году ACEC начала сотрудничать с Конструкции Electriques de Belgique (CEB), при этом две компании рационализируют совместное производство.[8]

Во время наращивания до Вторая Мировая Война завод получил заказ на производство 75-мм зенитных орудий, 47-мм противотанковых орудий и другого оружия, а также винтов переменного шага и деталей для них. Hispano-Suiza самолет. После начала войны были предприняты приготовления к переносу заводов - часть производства была возобновлена ​​на заводе Hispano-Suiza недалеко от г. Tarbes, Франция. Завод в Шарлеруа изначально был взят под контроль вооруженных сил Германии. К 1942 году сырье, а также производимые детали и инструменты стали истощаться, в 1942/2 рабочих на заводе начали командировать для работы на заводах в Германии, в основном тех, кто работал на заводе. AEG, Сименс и Браун-Бовери.[9]

В 1947 году сотрудничество с CEB завершилось слиянием двух компаний, образовавших ACEC Herstal.[8]

ACEC также выступала в качестве подрядчика и поставщика оборудования для атомная промышленность, поставляя датчики и системы управления, включая топливный стержень транспортировка, насосы для систем охлаждения и контрольно-измерительные приборы, а также обычное оборудование электростанций, такое как главные генераторы, насосы, системы управления, контрольно-измерительные и компьютерные системы. В 1957 году компания заключила лицензионное соглашение с Westinghouse относящийся к Реакторы PWR.[10]

За три десятилетия после Второй мировой войны компания также расширилась в электронную промышленность, начав производство продукции, включая магнитофоны, телевизоры и радиоприемники.[8]

В Société Electro Meccanique (SEM) (Гент ) была поглощена в 1960/1.[3]

В 1970 году он стал членом Westinghouse группа.[8] В течение следующих двух десятилетий компания была реструктурирована, и ее различные операции были распроданы; большая часть компании была приобретена Compagnie Générale d'Electricité (CGE).[11]

Распад ACEC, 1970–1989 гг.

Кабельный завод ACEC выделился в отдельную компанию Câblerie de Charleroi в 1971 г.,[8] и приобретен Compagnie Générale d'Electricité (CGE) в 1986 г.,[12] с 2012 года завод в Шарлеруа является частью Nexans Benelux (Nexans group) и производителей электрического кабеля среднего и высокого напряжения (до 500 кВ).[13][14]

К концу 1970-х Westinghouse сократила свою долю до менее 50%.[15]

В 1985 г. Индуктотерм Индастриз приобрела у ACEC четыре предприятия по производству индукционного нагрева, включая Elphiac (Herstal, Бельгия, совместное предприятие с Philips ).[16][17][18]

В Société Générale de Belgique (SGB) и Compagnie Générale d'Electricité (CGE) договорились о приобретении доли Westinghouse (42%) в компании в 1985 году, став совместными мажоритарными акционерами.[19]

Компания провела реструктуризацию в 1980-х годах, сократив штат сотрудников с 5000 в 1985 году до 2200 в 1998 году.[20] Компания сообщила об убытках более 4 млрд. Бельгийские франки (BF) в 1986 году и более 500 миллионов убытков в 1987 году. В 1988 году компания все еще находилась в очень плохом финансовом состоянии; в первой половине 1988 года он потерял 570 миллионов бельгийских франков при доходах в размере почти 4 миллиардов бельгийских франков. Основные акционеры владельца ACEC SGB (Суэцкая группа и Карло Де Бенедетти ) объявил о продаже компании.[21]

Многие подразделения компании были приобретены дочерними компаниями CGE (Alstom, Alcatel ).[22][23] Производитель тягового оборудования для железнодорожного транспорта Kiepe Elektrik (приобретена в 1973 г.) была продана компании Alstom в 1988 г.[24][25] Подразделения автоматизации и энергетики перешли в большую собственность CGEE Alsthom (Дочерняя компания CGE) как ACEC Automatisme SA и ACEC Energie SA.[23][26] Дочернее предприятие по производству оборудования для железнодорожного транспорта стало 100% дочерней компанией Alsthom как ACEC Transport SA. в 1989 г .; завод в Херстале был закрыт, а производство тяговых двигателей в Шарлеруа прекратилось, и он переехал на одну из французских площадок Alstom.[21][23][27][28]

ABB приобрела машиностроительные предприятия ACEC в Генте в 1988 году, с апреля 1989 года, образовав ACEC Turbo Power Systems SA (ATPS).[23][29][30] Производство стальных конструкций "ACEC Construction Soudée" был продан Кассарту (Fernelmont, Бельгия).[23][31]

ACEC-SDT (космос, оборона, телекоммуникации) была объединена в Alcatel-Bell (Контрольный пакет акций CGE, через Alcatel NV), образует Acatel-Bell-SDT.[22][23]

К июню 1989 года SGB был единственным оставшимся акционером ACEC,[32] торговля акциями была приостановлена ​​5 июля 1989 г.,[33] в июле 1989 года остатки компании, считавшиеся практически бесполезными, с оценочными обязательствами более 7 миллиардов баррелей были объединены в компанию. Union Minière, формируя Acec-Union Minière.[34]

ACEC Union Minière, 1989–1992 годы

Основная статья: Umicore

Компания информационных технологий ACEC-OSI была поглощена Tractabel дочернее предприятие Подносы в 1989 г.[35]

Подразделение насосного оборудования было (ACEC центробежные насосы ) приобретено (у ACEC Union Minière) компанией ЧБ / IP в 1992 г.[36] Преемник BW / IP Flowserve закрыл насосный завод Charleroi в 1997 году.[37]

После продажи подразделения центробежных насосов не осталось значительных частей ACEC. Union Minière; это было переименовано Umicore в 1992 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Юбер Бонен; Ферри де Гой (2009). Американские фирмы в Европе: стратегия, идентичность, восприятие и эффективность (1880–1980). Librairie Droz. С. 552–. ISBN  978-2-600-01259-1.
  2. ^ а б Источники:
  3. ^ а б Жан Фовиль (ред.), "Histoire d'ACEC", postacec.be (на французском языке), заархивировано оригинал 4 января 2013 г., получено 25 марта 2012
  4. ^ "Electricité et hydrauklique 1897", postacec.be (на французском языке), заархивировано оригинал 28 октября 2009 г., получено 16 мая 2009
  5. ^ а б Источники:
  6. ^ Мари-Тереза ​​Битч (1994), Бельгийский залив Франции и Аллемань, 1905–1914 гг., Publications de la Sorbonne, стр. 233–4, ISBN  9782859442392
  7. ^ Филипп Дестат (2010), «Валлонская экономика в исторической перспективе (1886–2006)» (PDF), institut.destree.eu, 1. La fin d’un âge d’or (1886–1913), стр. 7, архивируется из оригинал (PDF) 28 августа 2016 г., получено 25 марта 2012
  8. ^ а б c d е ж грамм "histoire acec 1900 a 1980", postacec.be (на французском языке), заархивировано оригинал 23 февраля 2012 г., получено 25 марта 2012
  9. ^ а б Алексис Терлинден, "LES ACEC PENDANT LA GUERRE", postacec.be (на французском языке), заархивировано оригинал 28 октября 2009 г., получено 25 марта 2012
  10. ^ Мари-Клэр Рамос, изд. (1987), «АСЕК», Международный справочник по ядерной энергии (на французском и английском языках) (15 изд.), Editions TECHNIP, стр. 219–220, ISBN  2-7108-0532-4
  11. ^ Мишель Капрон (1994), "(обзор) Des ACEC à l'Union minière. L'éclatement d'une grande entreprise (1983–1992)", crisp.be (на французском языке), заархивировано оригинал 24 июля 2012 г.
  12. ^ "Наша история", nexans.com, получено 1 марта 2012
  13. ^ «Нексанс Бенилюкс - Нексанс», nexans.be, получено 1 марта 2012
  14. ^ Матье Колине (18 октября 2011 г.), "Высокое напряжение - стимул Nexans", archives.lesoir.be
  15. ^ «Более короткая рабочая неделя заставляет вздрогнуть работодателей», Электрический обзор, 206 (1–9): 7, 1980
  16. ^ "Inductotherm Industries Inc приобретает подразделения Ateliers Constructions-4 у Ateliers Constructions Elec", alacrastore.com, Thomson M&A, 30 сентября 1985 г.
  17. ^ "Inductotherm.be - компания группы Inductotherm", индуктотерм.be, заархивировано из оригинал 4 февраля 2012 г., получено 25 марта 2012
  18. ^ "Что такое доходы ACEC et ses filiales?" (PDF), Информация после ACEC (на французском языке) (6): 3–4, 1994[постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Источники:
  20. ^ Гай Депас (24 ноября 1988 г.), "Des attelles pour trois canards", archive.lesoir.be
  21. ^ а б Беатрис Дельво (6 января 1989 г.), "Le ferroviaire d'ACEC", archives.lesoir.be (На французском)
  22. ^ а б c Стивен Мартин, изд. (1996), «Экономика зачетов: оборонные закупки и встречная торговля», Исследования по экономике обороны, Академические издательства Harwood, 4, стр. 82, 96–7, ISBN  3-7186-5782-1, ISSN  1062-046X
  23. ^ а б c d е ж "Что такое доходы ACEC et ses filiales?" (PDF), Информация после ACEC (6): 5, 1994[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Пьер Бари (2 ноября 1988 г.), "Les ACEC cédent", archives.lesoir.be (На французском)
  25. ^ "Vossloh Kiepe GmbH, Производители и услуги - Электротяговое оборудование (Германия) - Jane's World Railways", article.janes.com, получено 1 марта 2012
  26. ^ Источники:
  27. ^ "Les ACEC Vendent", archives.lesoir.be, 12 января 1989 г.
  28. ^ Жан-Франсуа Эгёр (15 ноября 1989 г.), "АКЭК-ТРАНСПОРТ А БЕЛФОРТ", archives.lesoir.be (На французском)
  29. ^ «Высоко диверсифицированное ноу-хау», Бельгия, Экономическая и коммерческая информация, Office belge du commerce extérieur (95–98): 64–65, 1989.
  30. ^ "(никто)", archives.lesoir.be (на французском языке), 7 декабря 1988 г.
  31. ^ Беатрис Дельво (7 января 1989 г.), "La reprise du ferroviaire", archives.lesoir.be (На французском)
  32. ^ "ACEC A CHARLEROI: LA FIN D'UNE AVENTURE", archives.lesoir.be (на французском языке), 15 июня 1989 г.
  33. ^ "Приостановка", archives.lesoir.be (на французском языке), 5 июля 1989 г.
  34. ^ "LES ACEC ABSORBENT L'UNION MINIERE: LE FISC RIT JAUNE MAIS CHARLEROI SAUTE DE JOIE", archives.lesoir.be (на французском языке), 6 июля 1989 г.
  35. ^ Оливье Колло (19 июня 1993 г.), "КОММЕНТАРИЙ FAIRE FRUCTIFIER L'HERITAGE (3) MAIS QUE SONT LES ACEC DEVENUS", archives.lesoir.be (На французском)
  36. ^ "BWIP HOLDING ПРИОБРЕТАЕТ 100 ПРОЦЕНТОВ АКЦИЙ ACEC CENTRIFUGAL PUMPS S.A.", thefreelibrary.com, BWIP Holding, 4 ноября 1992 г.
  37. ^ «ИНДУСТРИИ», archives.lesoir.be (на французском языке), 16 октября 1997 г.
  38. ^ «Флотлист мэнских электрических железных дорог - лето 2011», archive.mers.org.im, Общество электрических железных дорог острова Мэн, получено 1 марта 2012
  39. ^ Ж. К. Делалло; К. Дельво; G. du Bois d'Enghien; Л. Вандермеерн; Дж. Пирсон (январь 2004 г.), «Действия, предпринятые на бельгийских атомных электростанциях для решения GSI-191», Воздействие мусора на аварийную рециркуляцию охлаждающей жидкости: материалы семинара, Альбукерке, Нью-Мексико, США, 25–27 февраля 2004 г .: Совместный отчет, Агентство по ядерной энергии ОЭСР, таблица 1. «Бельгийские атомные электростанции», стр. 343, ISBN  9789264006669
  40. ^ Эрик Вертхайм (2007), Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы (15-е изд.), Naval Institute Press, стр. 47, 217, 442, 494, ISBN  9781591149552

дальнейшее чтение

внешняя ссылка