Аврора (корабль 1790 г.) - Aurora (1790 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей по имени Аврора.

История
объединенное Королевство
Имя:Аврора
Тезка:Аврора (мифология)
Строитель:Дэвид Робертсон и Уолтер Гласс, Калькутта,[1] или Форман, Река Хугли[2][3]
Запущено:Март 1790 г.[1] или 1789 г.,[2][3] или 1791 г.[4]
Захвачено:Основана около 1823 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:560,[5] или 560​85⁄94,[6][1] И Британский регистр, 573,[2][3] или 600,[7] или 650[8] (бм )
Вооружение:6 × 9-фунтовых орудий[4]
Примечания:Из тика

Аврора был спущен на воду в 1790 году в Калькутте. Первые 10 лет ее карьеры в настоящее время неизвестны. В 1801 году он совершил путешествие в Англию для британцев. Ост-Индская компания (EIC), а затем ненадолго зарегистрировался в Англии. Она вернулась в Индию, чтобы продолжить плавание в качестве «деревенского корабля», пока не была продана португальским или испанским владельцам в 1811 году. Она вернулась в британское владение примерно в 1816 году и совершила второе плавание для EIC, на этот раз из Китая в Англию. Она вернулась в английский регистр и совершила одно плавание в Индию по лицензии EIC. Затем она переключилась на плавание между Ливерпулем и Квебеком и потерялась в Атлантике около 1822 года.

Карьера

Первый рейс EIC (1800-1801)

Аврора был в Калькутте 17 ноября 1800 г.[1] Капитан Манго Гилмор отплыл на ней из Kedgeree 5 апреля 1801 года направился в Англию. Она была Залив Святого Августина 22 июля достиг Святой Елены 19 сентября и прибыл в Дептфорд 24 декабря.[2] Аврора был внесен в реестр Великобритании 4 февраля 1802 г.[9] 13 марта Аврора'Агенты платили господам Дэвиду Скотту и Ко или Фэрли, Бонэм и Ко. £ 2586 3s за снаряжение для обратного путешествия в Индию.[9]

Аврора появился в Регистр судоходства в 1802 году с М. "Гремном", мастером, Fairlie & Co., владельцами и торговлей Лондон – Индия.[4] Регистр Ллойда для 1802 г. Аврора'хозяин как М. Гилмор, но указывает ее владельца просто как "Индия".[10]

Обе Регистр Ллойда и Регистр судоходства продолжали нести свои неизменные данные для Аврора к тому 1809 г. В Регистр судоходства продолжала показывать своего хозяина как М. Гремн ", а своего хозяина как" Ферли ". Аврора почти наверняка вернулись в калькуттский регистр задолго до 1809 года, так как нет никаких записей о других рейсах EIC, а в то время EIC обычно не выдавал лицензии на торговлю между Англией и Индией.

Опубликованный в 1809 году список кораблей, принадлежащих к спискам Калькутты. Аврора, 650 тонн (bm), Эндрю Гласс, мастер, и Fairlie, Gilmore & Co., владельцы.[8]

В 1811 г. Аврора был продан испанцам,[11] или португальцы.[5]

2-й рейс EIC (1817 г.)

Капитан Томас Хевисайд в 1817 году отплыл Аврора от Кантона до Англии. Это предполагает, что Аврора вернулся в реестр Калькутты до этого. Хевисайд был мастером Эльфинстон, который пожар 12 февраля 1817 года уничтожил в Кантоне.[12] Он отплыл из Якорная стоянка Вампоа 21 февраля 1817 г. Аврора пересек Второй бар 25 марта достиг острова Святой Елены 6 июля и 2 сентября прибыл в Блэкуолл.[2]

В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Англией и Индией. После этого многие судовладельцы использовали свои суда в этой торговле по лицензии EIC.[13] Согласно одному сообщению, она продавалась в Лондоне в качестве свободного торговца в 1820 году, но до этого она уже была в Лондоне и торговала с Бенгалией.

Аврора, 600 тонн (bm), вновь появилось в томе 1818 г. Регистр Ллойда с Дунканом, мастером, меняющим на П. Эрла, Бонэма и Ко, владельца, и торгующего Индией и Бенгалией.[Примечание 1]

13 февраля 1818 г. Аврора, Граф, хозяин, отплыл из Грейвсенда, направлялся на Мадейру и Мадрас. 27 марта она прибыла на Мадейру, а 27 апреля была на 3 ° 50′N 17 ° 50'з.д. / 3,833 ° с. Ш. 17,833 ° з. / 3.833; -17.833. 22 июня она прибывает в Мадрас. 11 августа он отплыл в Бенгалию, куда прибыл 18 августа. 8 декабря она прибыла в Коломбо из Бенгалии.[14] Двумя днями ранее она ударилась о камни недалеко от Гиндуры и потеряла ложный киль.[15] Аврора перевозил 2-й батальон цейлонских добровольцев из Бенгалии в Коломбо.[16] 9 января 1819 года он отплыл в Бомбей для стыковки.[15] 22 апреля он прибыл в Коломбо из Бомбея, а 4 мая отплыл в Бенгалию. 13 мая он прибыл в Мадрас и в тот же день отплыл в Бенгалию. 27 ноября она была в мыс Доброй надежды, приехав из Бенгалии и Мадраса.[14]

14 августа АврораМастер П. Эрл прибыл в Квебек из Ливерпуля.[17] Она отплыла из Портсмута 1 декабря 1820 года в Лондон. 2 декабря она была в Диле, приехав из Квебека.[14]

Судьба

По одному отчету Аврора развалился между Канадой и Англией.[3] Аврора последний раз появлялся в Регистр судоходства на 1823 год с П. Эрлом, хозяином и владельцем, и торговлей Ливерпуль-Квебек.[18] Последний раз она появлялась в Регистр Ллойда в 1825 г. без хозяина, капитана и компании, владельца и торговли Лондон – Квебек.[7][Заметка 2]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Капитан Перси Эрл был хозяином Генерал Хьюитт в ее путешествии транспортировка осужденные в Новый Южный Уэльс в 1813-1814 гг.
  2. ^ П. Эрл, который появился как Аврора'мастер в Регистр Ллойда в 1824 г. появился в 1825 г. как магистр Аврора (Корабль 1816 г.), 513 тонн (bm), построенный в Читтагонге. Перси Эрл оказался мастером этого Аврора в Восточно-индийский регистр и каталог (1824; с. 152).[7]

Цитаты

  1. ^ а б c d Хакман (2001), п. 223.
  2. ^ а б c d е Британская библиотека: Аврора.
  3. ^ а б c d Фиппс (1840), п. 96.
  4. ^ а б c Регистр судоходства (1802), "А" Дополнение. страниц.
  5. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 627.
  6. ^ Палата общин (1814 г.), п. 87.
  7. ^ а б c Регистр Ллойда (1825), Seq.A1351.
  8. ^ а б Отчеты ... (1809), с.240.
  9. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 614.
  10. ^ Регистр Ллойда (1802), "А" Дополнение. страниц, Seq.№A44.
  11. ^ Фиппс (1840), п. 140.
  12. ^ Список Ллойда №5197.
  13. ^ Хакман (2001), п. 247.
  14. ^ а б c Список Ллойда, различные вопросы.
  15. ^ а б Список Ллойда №5394.
  16. ^ Азиатский журнал, (1819), том 8, стр.186.
  17. ^ Иммигранты в Канаду: Доставка в Квебек.
  18. ^ Регистр судоходства (1823), Seq.№A1230.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.ive судостроению в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени .... (Скотт).
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1809), (Блэкс и Парри).