Австралийская наземная телеграфная линия - Australian Overland Telegraph Line

"Оверленд Телеграф" перенаправляется сюда. О фильме 1951 года см. Overland Telegraph (фильм).

(Последующий) Железная дорога Аделаида-Дарвин следует по маршруту Телеграфной линии, используя самый восточный (желтый) путь. Железная дорога была закончена до Алис-Спрингс 6 августа 1929 года и до Дарвина в 2003 году.

В Австралийская наземная телеграфная линия было 3200 км (2000 миль) телеграф линия, которая соединяла Дарвин с участием Порт-Огаста в Южная Австралия. Построенная в 1872 году наземная телеграфная линия обеспечила быстрое сообщение между Австралией и остальным миром. Дополнительная секция была добавлена ​​в 1877 году с завершением строительства Западная Австралия участок линии. Это был один из величайших инженерное дело подвиги Австралии XIX века[1] и, вероятно, самая важная веха в история телеграфии в Австралии.[2]

Концепция и конкуренция

Установка первого столба на линии наземного телеграфа до Карпентарии.

К 1855 году усилились предположения о возможных путях подключения Австралии к новому телеграфному кабелю на Яве и, следовательно, в Европе. Среди рассматриваемых маршрутов были либо Цейлон к Олбани в Западная Австралия, или Ява до северного побережья Австралии, а затем либо на восточное побережье, либо на юг через центр континента до Аделаиды.[3]

Конкуренция между колониями за маршрут была ожесточенной. В Викторианский правительство организовало экспедиция во главе с Берк и Завещания пересечь континент от Menindee к Залив Карпентария в 1860 году. Хотя путь был пройден, экспедиция закончилась катастрофой. Правительство Южной Австралии признало экономические выгоды, которые может возникнуть в результате превращения в центр телеграфной сети. Он предлагал вознаграждение в размере 2000 фунтов стерлингов, чтобы поощрить экспедицию найти маршрут между Южной Австралией и северным побережьем.[3]

Джон Макдуалл Стюарт тем временем также пытались пересечь континент, начиная с северных Хребты Флиндерс, и его шестая попытка была успешной в 1862 году. Джеймс Чемберс заинтересовался концепцией телеграфной линии через глубинку. Чемберс оплатил экспедиции Стюарта в северную Австралию.[4]

Стюарт имел в виду предлагаемую телеграфную линию, путешествуя по пустыне, отмечая лучшие места для переправы через реки, источники древесины для телеграфных столбов и источники воды. 24 июля его экспедиция наконец достигла северного побережья в месте, которое Стюарт назвал Chambers Bay, после его работодателя и спонсора. Губернатор Южной Австралии Ричард Макдоннелл оказал сильную поддержку проекту.

В 1863 г. Указом Совета передано Северная территория в Южную Австралию, стремясь обезопасить землю для международной телеграфной связи.[5] Теперь, имея потенциальный маршрут, Южная Австралия укрепила свои позиции в отношении телеграфной линии в 1865 году, когда парламент санкционировал строительство телеграфной линии между Аделаидой и Порт-Огаста, в 300 км к северу. Этот шаг вызвал возмущение в Квинсленд среди сторонников маршрута Дарвин – Берктаун.

Окончательный контракт был заключен в 1870 году, когда правительство Южной Австралии согласилось построить 3200 км линии до Дарвина, в то время как Британо-австралийская телеграфная компания обещал проложить подводный кабель от Баньюванги, Ява Дарвину. Последний должен был быть завершен 31 декабря 1871 г., и в случае неготовности соединительного звена применялись суровые штрафы.[3]

строительство

Суперинтендант телеграфов Южной Австралии, Чарльз Тодд, назначен руководителем проекта,[6] и разработал график завершения грандиозного проекта в срок. Тодд построил первую телеграфную линию в Южной Австралии и продлил ее до Мельбурна.[5] Контракт предусматривал общую стоимость не более 128 000 фунтов стерлингов и двухлетний срок строительства.[5] Он разделил маршрут на три участка, каждый по 600 миль (970 км): северный и южный участки, которые будут обрабатываться частными подрядчиками, и центральный участок, который будет построен его собственным отделом.[3] Телеграфная линия будет состоять из более чем 30 000 опор из кованого железа, изоляторов, батарей, проводов и другого оборудования, заказанного из Англии.[7] Столбы были размещены на расстоянии 80 м друг от друга, а ретрансляционные станции были построены каждые 250 км.[8]

Установка первого телеграфного столба близ Палмерстона (Дарвин) в сентябре 1870 года.

Тодд назначил сотрудников, перед которыми будут нести ответственность подрядчики: Explorer, Джон Росс; Сюрвейер, Уильям Харви; Надзиратель работ, Северный край, Уильям Макминн; Младший надзиратель, Р. К. Бертон; Операторы, Джеймс Лоуренс Стэплтон (убит в 1874 г. Barrow Creek ) и Эндрю Хоули.[9] Геодезисты и смотрители, центральная часть линии: А. Т. Вудс, Гилберт Макминн, и Ричард Рэндалл Накки; Смотритель Джеймс Беквит; Младшие надзиратели, Дж. Ф. Робертс (возможно, Дж. Ле М. Ф. Робертс ), Стивен Джарвис, У. В. Миллс, У. Чарльз Масгрейв, и Кристофер Джайлз.[10]Он собрал команду людей для своей центральной секции: геодезистов, линейных мастеров, плотников, рабочих и поваров. Команда покинула Аделаиду ​​с лошадьми, волами и телегами, нагруженными провизией и снаряжением, на много недель. Центральная часть будет обследована исследователем. Джон Росс и Альфред Джайлс, его заместитель.[7]

Южный участок от Порт-Огаста к Альберга Крик был заключен контракт с Эдвард Мид Багот.

Дарвент и Далвуд, который выиграл контракт на северный участок 600 миль (970 км), прибыл в Порт Дарвин на борту ССОмео в сентябре 1870 г. с 80 мужчинами, 80 упряжными лошадьми, волами, снаряжением и припасами. Стивен Кинг мл. был их геодезистом и исследователем. Северная линия хорошо развивалась до начала влажный сезон в ноябре 1870 г.[7] Сильный дождь до 10 дюймов (250 мм) в день затопил землю и сделал невозможным продолжение работы. С ухудшением условий, мужчины объявили забастовку 7 марта 1871 года, среди жалоб были прогорклая пища и распространяющие болезни комары.[7]3 мая 1871 года надзиратель работ Уильям Макминн[11][12] аннулировали контракт Darwent & Dalwood и отправили всех рабочих обратно в Аделаиду ​​на основании недостаточного прогресса (к тому времени они установили столбы на расстояние 225 миль (362 км) и протянули проволоку на 129 миль (208 км)) и восстание мужчин. Последнее, как утверждали рабочие, было преувеличением; они отказались работать только после увольнения.[13] Эти действия, безусловно, были в пределах его полномочий и прописаны в контракте, но он был уволен по возвращении в Аделаиду ​​в июле 1871 года. Джозеф Дарвент опротестовал первоначальное назначение Макминна, который представил проигравший тендер, но был отклонен. В конечном итоге Уильяму Т. Далвуду была присуждена компенсация в размере 11 000 фунтов стерлингов.[14]

Правительство Южной Австралии было вынуждено построить дополнительные 700 км линии и вложило все доступные ресурсы в ее завершение, вплоть до покупки лошадей и найма людей из Нового Южного Уэльса. Прошло еще полгода, прежде чем подкрепление во главе с инженером Роберт Паттерсон[15] прибыл в Дарвин.

Когда строительство центральной и южной частей близилось к завершению, Паттерсон решил применить другую стратегию при строительстве северной части. Он был разделен на четыре части, причем большинство мужчин находилось в самой северной части.[16] Подводный кабель был закончен раньше, чем ожидалось,[5] с линией из Ява достигнув Дарвина 18 ноября 1871 года и связавшись на следующий день.[16]

Шарлотта Уотерс, к северу от южно-австралийской границы на Северной территории, был обследован в 1871 году Гилбертом Макминном и Ричардом Накки.[17] и ретранслятор, построенный в 1872 году.[18]

Из-за проблем, с которыми все еще сталкивается северный участок, суперинтендант телеграфов Квинсленда призвал к прекращению проекта и к соединению линии с терминалом на Burketown, но Тодд был непреклонен и продолжал.[16] К концу года оставалось построить более 300 км линии,[16] но линия в основном использовалась с мая 1872 года для перевозки сообщений на лошадях или верблюдах через незавершенный участок.[19] В это время Тодд начал навещать рабочих вдоль очереди, чтобы поднять им настроение.[5] Сообщение, которое он послал по неполной строке 22 мая 1872 года, достигло Аделаиды за 9 дней.[16]

Завершение

Ретранслятор в Алис-Спрингс, c. 1880

Две линии, отставшие от графика более чем на семь месяцев, наконец соединились у прудов Фрю в четверг, 22 августа 1872 года.[20] Тодду была оказана честь отправить первое сообщение по завершенной строке:

МЫ В ЭТОТ ДЕНЬ, В ТЕЧЕНИЕ ДВУХ ЛЕТ, ЗАВЕРШЛИ ЛИНИЮ ОБЩЕНИЙ НА ДВА ТЫСЯЧИ МИЛИ ЧЕРЕЗ ОЧЕНЬ ЦЕНТР АВСТРАЛИИ.

После того, как первые сообщения были обменены по новой линии, Тодда сопровождал геодезист. Ричард Рэндалл Накки на обратном пути из Центральная гора Стюарт в Аделаиду.[21]

Линия сразу же успешно открыла Северная территория; золотые открытия были сделаны в нескольких местах вдоль северного участка (в частности Pine Creek ), а ретрансляторы в Макдоннелл Диапазоны оказались бесценной отправной точкой для таких исследователей, как Эрнест Джайлс, У. К. Госсе, и Питер Эгертон-Уорбертон которые направлялись на запад. За первый год работы было отправлено 4000 телеграмм.[8] Техническое обслуживание было непрекращающейся и грандиозной задачей, поскольку наводнения часто разрушали столбы.

Остатки линии наземного телеграфа на Tennant Creek преобразованы в телефонные цепи.

В феврале 1875 года небольшой отряд сотрудников Overland Telegraph покинул Порт Дарвин и направился в Аделаиду ​​по злополучной СС Гетеборг. Несколько дней спустя, по крайней мере, десять из ста с лишним погибли после того, как она столкнулась с сильным штормом и попала в Большой Барьерный риф и затонул.[22]

Заключительный этап соединения Австралии с миром начался в 1875 году, когда правительства Западной Австралии и Южной Австралии согласились построить линию через Nullarbor равнина. Этот не менее сложный проект был завершен в 1877 году.[нужна цитата ]

Примерно в 1871 году второй кабель соединил Яву с наземной линией из Перт до канатной дороги, Roebuck Bay.[нужна цитата ]

Когда Дарвин подвергся бомбардировке во время Второй мировой войны, линия была намеренно перерезана незадолго до нападения.[5][6]

В 2008 году его инженерное наследие было признано установкой маркеров, предоставленных Инженеры Австралия с Программа признания инженерного наследия в месте в Дарвине недалеко от места, где кабель достиг берега, Телеграфная станция Алис-Спрингс и Главное почтовое отделение в Аделаиде.[23]

Атака на Барроу-Крик

Основная статья: Барроу-Крик, Северная территория § 1874 г. Неистовство и последствия Барроу-Крик

Жизнь изолированного персонала линии была опасна. 22 февраля 1874 г., через восемнадцать месяцев после открытия линии, группа мужчин-аборигенов напала на персонал ретранслятора в Barrow Creek, убив линейного судьи Джона Фрэнка, смертельно ранив начальника станции Джона Л. Стэплтона и серьезно ранив двух других, один из которых был молодым коренным народом, работавшим на станции. Сообщения современной прессы описали этот инцидент как «возмущение Барроу-Крик».[24] Карательная экспедиция привела к гибели нескольких мужчин-аборигенов, предположительно причастных к этому.

Австралийская связь

В 1870 году была создана Британская Австралийская телеграфная компания (BAT), чтобы связать Австралию напрямую с британской телеграфной кабельной системой, проложив кабель от Сингапура через Яву до Порт-Дарвина. В 1873 году три британские компании, The British India Extension Telegraph Company, The BAT и The China Submarine Telegraph Company были объединены в компании Eastern Extension, Australasia и China Telegraph Company (EET Co). Движущей силой британских кабельных компаний был предприниматель шотландского происхождения сэр Джон Пендер, Основатель Кабельное и беспроводное. 19 ноября 1871 года Австралия была соединена телеграфно с остальным миром после того, как BAT проложила кабель от Баньюванги (Banjoewangie), на восточной оконечности Явы, в Дарвин.[25] Это совпало с завершением строительства наземного телеграфного кабеля из Аделаиды в Дарвин. Первое сообщение, отправленное непосредственно из Лондона в Аделаиду, произошло 22 октября 1872 года. Второй подводный кабель от Явы до Дарвина был проложен в 1880 году.

Место в приливной зоне, где кабели выходят на берег в Дарвине, где они все еще видны во время очень отливов, было внесено в список наследия в 2020 году.[26]

Расширение на восток и подводная модернизация

Оригинальная станция канатной дороги, Брум, Западная Австралия

9 апреля 1889 г. подводный телеграфный кабель открыт для бизнеса, работает от Баньюванги, Java в Cable Beach, Западная Австралия и продолжая по суше Перт,[27] в дополнение к двум кабелям, проложенным в 1871 г.[25] и 1880 г. от Баньюванги до Дарвина.

Этот кабель был проложен для повышения безопасности связи и предотвращения сбоев из-за сейсмической активности, которая продолжала разрывать кабели Баньюванги - Дарвин. Контракт на поставку кабелей предусматривал изготовление 970 морских миль кабеля, содержащего одну гальванизированную медную жилу с 220 морскими милями в латунной оболочке, проложенных Телеграфная строительно-эксплуатационная компания для Восточное расширение, Австралазия и Китайская телеграфная компания, СС Сена. Операция длилась всего 10 дней и завершилась 26 февраля 1889 года. Все это были британские компании.[нужна цитата ]

Cable Beach назван в честь этого кабеля, который подключал Ява до станции канатной дороги, которая служила этой цели до марта 1914 года. После 25 лет эксплуатации она закрылась из-за открытия более конкурентоспособных и дешевых станций; впоследствии большинство кабелей было восстановлено.[28]

Канатная станция была оставлена ​​пустой, а в 1921 году она была куплена и преобразована в нынешнюю Broome Court House, который был внесен в Государственный реестр объектов культурного наследия Западной Австралии в 2001 году, поскольку это единственная станция, которая все еще существует в Австралии.[29][30][31][32][33][34][35][36][37][38]

Теперь кабель подключается к Онслоу на Западная Австралия Берег.[39][неудачная проверка ]

Предлагаемый фильм

В 1930-е гг. Cinesound Productions объявила о планах снять фильм о Telegraph, но так и не осуществилась.[40]

Смотрите также

использованная литература

Цитаты
  1. ^ Дневник В.А.Кроудера: наземная телеграфная линия Национальная библиотека Австралии.
  2. ^ Венди Льюис, Саймон Бальдерстон и Джон Боуэн (2006). События, сформировавшие Австралию. Новая Голландия. п. 66. ISBN  978-1-74110-492-9.
  3. ^ а б c d Изучение шоссе Стюарт: дальше, чем может видеть глаз, 1997, стр. 24
  4. ^ Филлипс, Валмай (1984). Предприимчивые австралийцы. Кенсингтон, Новый Южный Уэльс: Bay Books. п. 17. ISBN  0-85835-647-3.
  5. ^ а б c d е ж Дарси Юилль (режиссер), Венди Хьюз (рассказчик) (18 марта 2007 г.). Строим Австралию: проволока через сердце (DVD). Фильм Австралия. Получено 17 декабря 2009.
  6. ^ а б «План наземной телеграфной линии». SA Память. Правительство Южной Австралии. Архивировано из оригинал 20 октября 2009 г.. Получено 17 декабря 2009.
  7. ^ а б c d Изучение шоссе Стюарт: дальше, чем может видеть глаз, 1997, стр. 25
  8. ^ а б Стэнтон, Дженни (2000). Австралийская географическая книга Красного центра. Терри-Хиллз, Новый Южный Уэльс: Австралийский географический. п. 42. ISBN  1-86276-013-6.
  9. ^ "Некролог". Хроники (Аделаида). LXVII (3, 539). Южная Австралия. 19 июля 1924 г. с. 56. Получено 22 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Офицеры наземного телеграфа". Южно-Австралийский регистр. XXXV (7420). Южная Австралия. 25 августа 1870 г. с. 5. Получено 22 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ Работы Г. Макминн удерживается Государственные отчеты Южной Австралии GRG 35/360
  12. ^ Дневник Г. Макминн, инспектор и надзиратель во время строительства наземной телеграфной линии до порта Дарвин, проводимой Государственные отчеты Южной Австралии GRG 154/9
  13. ^ "Контракт господа Дарвент и Далвуда". Вечерний журнал (Аделаида). III (773). Южная Австралия. 18 июля 1871 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ Джеффри К. Бишоп (2015). «Архитекторы Южной Австралии: Макминн, Уильям». Музей архитектуры, Университет Южной Австралии. Получено 19 марта 2019.
  15. ^ Официальный журнал Роберта С. Паттерсона, инженера, ответственного за строительство северного участка наземной телеграфной линии, принадлежащего Государственные отчеты Южной Австралии GRG 154/9
  16. ^ а б c d е Изучение шоссе Стюарт: дальше, чем может видеть глаз, 1997, стр. 26
  17. ^ Джайлз, Эрнест (1889). Австралия дважды пересечена: романтика исследований, представляющая собой повествование, составленное из журналов пяти исследовательских экспедиций в Центральную Южную Австралию и Западную Австралию с 1872 по 1876 год, Том 1. С. Лоу, Марстон, Сирл энд Ривингтон, Лимитед
  18. ^ Подпись к фотографии 1880 года
  19. ^ "История от Аделаиды до Лондонского телеграфа". Вечерний журнал (Аделаида). IV (1109). Южная Австралия. 24 августа 1872 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ Изучение шоссе Стюарт: дальше, чем может видеть глаз, 1997, стр. 27
  21. ^ "Смерть мистера Р. Р. Накки". Рекламодатель. LVI (17, 368). Южная Австралия. 16 июня 1914 г. с. 9. Получено 19 июля 2019 - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ Обломки Гётеборга (1875 г.). Во время путешествия из порта Дарвин в Аделаиду. Напечатано J.H. Льюис, принтер и издатель, Аделаида.
  23. ^ "Оверлендский телеграф, Аделаида - Дарвин, 1872 г.". Программа признания инженерного наследия. Инженеры Австралия. Получено 19 июн 2016.
  24. ^ "Возмущение Барроу-Крик". Южно-Австралийский регистр. 25 июня 1874 г. с. 5.
  25. ^ а б Мартинес, Джулия (2017). "Азиатские слуги для Имперского телеграфа: представление Северной Австралии как колонии в Индийском океане до 1914 года". Австралийские исторические исследования. 48 (2): 227–243. Дои:10.1080 / 1031461X.2017.1279196.
  26. ^ Подводные телеграфные кабели Австралии, перечисленные в Законе о наследии NT, 150 лет спустя ABC News, 28 июня 2020. Дата обращения 28 июня 2020.
  27. ^ «ИНТЕРКОЛОНИАЛ». Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 2 августа 1890 г. с. 3. Получено 14 апреля 2011.
  28. ^ "Здание суда Брума и история рынка". Ассоциация владельцев стойл сообщества Брума. Архивировано из оригинал 8 августа 2017 г.. Получено 10 июля 2017.
  29. ^ Архивы кабельного и беспроводного телевидения, Лондон - переписка с Управлением по делам колоний, генеральными агентами, относительно кабеля Банджеванги-Робак-Бэй, 1888 - 1889 гг.
  30. ^ Заключительный отчет инженеров и приложения от 7 июня 1889 г .: Eastern Extension, Australasia, и China Telegraph Company, Limited, Banjoewangie и Western Australia Cable 1889, предоставленные Историческим обществом, Брум
  31. ^ Совет по наследию Западной Австралии, Реестр объектов культурного наследия - Документация по оценке Брумского суда, 28 августа 2001 г.
  32. ^ Канатная дорога Брума 1889-1914 гг., Макс Андерсон
  33. ^ Архивы кабельной и беспроводной связи, Лондон - Копии соответствующей корреспонденции, предоставленные Историческим обществом, Брум
  34. ^ Институт инженеров, Австралия, номинация телеграфа Восток-Запад на звание национальной инженерной достопримечательности, июнь 2001 г.
  35. ^ Энн Мойал - Очистить Австралию - История телекоммуникаций - 1984.
  36. ^ G.R.M. Гаррат - История технологий Том IV 1958 г.
  37. ^ "Инженеры Австралии" (PDF). Май 2006 г.
  38. ^ «Кейбл Бич». Australia.com. Архивировано из оригинал 13 марта 2016 г.. Получено 13 марта 2016.
  39. ^ «Карта подводного кабеля». TeleGeography.
  40. ^ Вагг, Стивен (10 августа 2019 г.). «Неизготовленный Cinesound». Filmink.
Список используемой литературы
  • Изучение шоссе Стюарт: дальше, чем может видеть глаз. Вест-Бич, Южная Австралия: распространители туристической информации Австралия, 1997. ISSN 1326-6039

дальнейшее чтение

Координаты: 25 ° 55′37,77 ″ ю.ш. 134 ° 58′25,58 ″ в.д. / 25.9271583 ° ю.ш.134.9737722 ° в. / -25.9271583; 134.9737722