Дарвент и Далвуд - Darwent & Dalwood

Дарвент и Далвуд был партнерством Джозефа Дарвента и Уильяма Далвуда, специально созданным для проведения тендера на работу над Линия наземного телеграфа.

Партнеры

Бухгалтер Джозеф Дарвент (ок. 1824 - 20 октября 1872) прибыл в Южную Австралию на борту Посмертный в июне 1849 года на службе у Южно-Австралийской железнодорожной компании, английской компании, продвигавшей контракт на строительство железной дороги от Аделаиды до порта. Эта компания объединилась с другими, чтобы сформировать успешную Железнодорожная компания города Аделаиды и порта, из которых Дарвент был в октябре 1851 г. назначен секретарем. Первый поезд ехал по линии в 1856 году; первая государственная железная дорога в Британской империи.

Дарвент присоединился к золотой лихорадке с Викторией и, добившись некоторого успеха, вернулся, чтобы приступить к бизнесу в качестве агента по транспортировке и хранению с офисом на Гренфелл-стрит, а также торговца пшеницей и мукой, сумев некоторое время ограничивать торговлю. в этих товарах между Аделаидой и Великобританией и Америкой. Он был основателем южно-австралийской прибрежной пароходной торговли между Порт-Аделаидой, Валлару, Порт-Линкольном и Порт-Огастой, с кораблями. Coorong, Алдинга, Омео и Гетеборг в его книгах.[1]

Дарвент женился на Элизе Атчисон (ок. 1829 - 12 марта 1885) в 1852 году; среди их детей были Фредерик Арнольд (1854 г.), Джеймс Торнхилл (1858 г.), Фрэнк Атчисон (1859 г.), Люси Харриет (1861 г.), Чарльз Бошам (1863 г.).

Его племянник, металлург Джозеф Дарвент, младший (1847 - 10 августа 1926), родился в г. Шеффилд женился на Уинифред Терезе Келли (ок. 1850 - 7 января 1941) 16 мая 1869 года. Он был рисовальщиком на телеграфной линии компании Darwent & Dalwood.[2] Он нашел золото в 151 миле (243 км) к югу от Порт-Дарвина в 1871 году.[3] но приоритет оспаривался.[4][5] Позже у него была собственность недалеко от Coonawarra, жил в Penola, где он был членом районного совета 35 лет и председателем 25 лет.

Уильям Треветт Далвуд (ок. 1834 г. - 22 августа 1909 г.) прибыл вместе со своими родителями Калебом (ок. 1810 г. - 25 сентября 1851 г.) и Ханной Далвуд, урожденной Треветт (- 27 августа 1878 г.), новорожденным братом Теофилом (умер в 1847 г.) и сестрами Сарой Энн (позже Летаби), Элизабет Джейн (позже Баум? Банни?), Ахса Мэри Далвуд (замужем Ральф Драммонд ), в сентябре 1840 г. на борту Лизандр. Младший сын Томас Калеб (умер в 1909 г.) был плодовитым портретистом. Калеб был лицензиатом Park Gate Hotel, Хорошее дерево; Ханна управляла им в течение четырех лет после его смерти.

Его первой работой была пара волов, возивших воду, а Аделаида еще не могла позволить себе роскошь водопровода. Его бизнес расширился до возмещения камня, к которому был большой аппетит, строительства зданий и прокладки дорог. Он расширил свои операции на разработку карьеров, а затем и на горные работы. Вскоре он стал директором полдюжины горнодобывающих компаний,

Дэлвуд женился на Эмме Фрирсон 6 сентября 1855 года. Ее отец также был подрядчиком, а в 1860 году помощником Далвуда. Среди их детей были Фредерик Уильям, Уильям, Август Джордж, Джордж Треветт Палмерстон, Британия Фрэнсис, Сильва, Джорджия Бланш, Олив Лавиния, Ева Беатрис и Констанс Луиза Гертруда; у них был дом на Мельбурн-стрит, Северная Аделаида.

Контракт

20 августа 1870 г. Омео покинул пристань McLaren, Порт Аделаида с пассажирами В. А. Пакуалин (руководитель), Джозеф Дарвент, младший, Стивен Кинг, Чарльз Тим (еще один племянник Дарвента), Уильям Далвуд и правительственные чиновники Уильям Макминн (Смотритель работ), Р. К. Бертон (его помощник), Дж. Л. Стэплтон и А. Хоули,[6] и 75 рабочих наняты Darwent & Dalwood в управление. Далвуд присутствовал только как наблюдатель и был пассажиром на обратном пути. Омео также везли 80 упряжных лошадей, дюжину голов крупного рогатого скота (мясной скот или рабочие быки не упоминались) и провизию на дорогу. В трюме находилось более 1 000 связок (50) телеграфных проводов из оцинкованной стали, 3 000 изоляторов и другого оборудования.

Omeo благополучно прибыл 9 сентября, пришвартовался в Порт-Дарвин и был незамедлительно разгружен. Телеграфный столб был торжественно установлен дочерью капитана. Блумфилд Дуглас Месяц спустя все были хорошими новостями и оптимизмом: было проложено 60 миль (97 км) линии, и работа продвигалась со скоростью 15 миль (24 км) в неделю,[7] ожидает завершения через восемь или девять месяцев.[8]Еще 50 тонн проволоки и 3528 изоляторов были отправлены в феврале, из которых должны были быть отправлены только последние 50 тонн проволоки. В июне предполагалось, что северный участок будет завершен раньше срока, и они смогут продолжить движение на юг и выполнить часть работ. центральная секция.[9]

Поэтому для жителей Аделаиды стало шоком узнать, что надзиратель работ (северная часть) Макминн предпринял крайние меры, расторгнув контракт Дарвента и Далвуда с 3 мая, и отправил всех своих рабочих обратно в Аделаиду ​​на основании того, что из-за их отставания так далеко, что не было никакой перспективы завершить к 1 января 1872 года.[10]

За шесть месяцев, несмотря на пресловутую влажный сезон, установили столбы на расстояние 225 миль (362 км) и натянули проволоку на 129 миль (208 км). С неизбежным сухой сезон прогресс был бы во много раз больше. Однако против этого была сложная проблема логистики на увеличивающихся расстояниях, к которой Дарвент и Далвуд, вероятно, были недостаточно подготовлены без привлечения дополнительных людей и животных.

Увольнение рабочих Макминном было основано на восстании, которое люди отрицали.[11]

Правительство, решив завершить строительство линии вовремя любой ценой, направило две бригады, одну для работы к югу от окончания работ Darwent & Dalwood, а другую - к северу от окончания центральной секции. Чарльз Тодд планировал, что третья группа будет работать одновременно к югу от реки Ропер, но эта идея была отклонена по соображениям безопасности. Отправленный скот состоял из 500 волов и 168 лошадей, с повозками, упряжи и припасами. Все произошло не совсем так, как планировалось. Для быков было недостаточно воды, и сотни либо погибли от жажды, либо были слишком слабы, чтобы работать. В ноябре 1871 года шхуна Гульнаре, которое раньше работало как судно снабжения, столкнулось с рифом недалеко от Остров Мелвилл и его пришлось отбуксировать обратно в Дарвин и бросить. С выходом на пенсию Джон Харт и реорганизация министерства, Чарльз Тодд получил право основать базу снабжения на реке Ропер, но только в мае 1872 года река полностью опустилась, чтобы быть полезной.
В Британская австралийская телеграфная компания завершил прокладку подводного кабеля из Сингапура 18 ноября 1871 года, а наземная телеграфная линия не была завершена до августа 1872 года, но в основном использовалась с мая 1872 года из-за возможности перевозки сообщений на лошадях или верблюдах через незавершенный участок.[12]

В мае 1875 года Уильям Далвуд подал иск о компенсации перед главным судьей и специальным жюри, утверждая, что его компания была уволена без уважительной причины; что они могли завершить работу в срок. Его иск был отклонен на том основании, что по условиям контракта он не мог оспаривать решение и определения Куратора работ. Он был награжден 10 000 фунтов стерлингов на стоимость проделанной работы. (Стоимость их работы составила около 100 000 фунтов стерлингов и заняла 18 месяцев.)

Рекомендации

  1. ^ "Некролог". Южно-Австралийский регистр. XXXVII (8102). Южная Австралия. 4 ноября 1872 г. с. 7. Получено 19 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ «Темы дня». Рекламодатель из Южной Австралии. Южная Австралия. 10 сентября 1872 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии., Строка о разведке с Джон Селби Уэсткотт это неверно; он занимался сельским хозяйством в Coonawarra.
  3. ^ "Золотые поля". Рекламодатель из Южной Австралии. Южная Австралия. 11 августа 1871 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Раскопки Ям-Крик". Экспресс и Телеграф. IX (2, 658). Южная Австралия. 10 сентября 1872 г. с. 3. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ "Открытие золота Северной территории". Рекламодатель из Южной Австралии. Южная Австралия. 17 сентября 1872 г. с. 3. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ "Офицеры наземного телеграфа". Южно-Австралийский регистр. XXXV (7420). Южная Австралия. 25 августа 1870 г. с. 5. Получено 22 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "Последние новости". Вечерний журнал (Аделаида). II (596). Южная Австралия. 16 декабря 1870 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "Последние новости". Вечерний журнал (Аделаида). II (605). Южная Австралия. 29 декабря 1870 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "Оверлендский телеграф". Вечерний журнал (Аделаида). III (746). Южная Австралия. 15 июня 1871 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "Оверлендский телеграф". Gawler Times. III (124). Южная Австралия. 14 июля 1871 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "Контракт господа Дарвент и Далвуд". Вечерний журнал (Аделаида). III (773). Южная Австралия. 18 июля 1871 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "История от Аделаиды до Лондонского телеграфа". Вечерний журнал (Аделаида). IV (1109). Южная Австралия. 24 августа 1872 г. с. 2. Получено 20 марта 2018 - через Национальную библиотеку Австралии.