Авиастроитель - Aviastroitel

Glider Air Craft Ltd
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ОсновательВладимир Егорович Федоров
Штаб-квартира
Москва
,
Россия
Ключевые люди
Президент: Денис Дмитриевич Лавров
ТоварыПланеры и моторные планеры
Интернет сайтwww.glider.ru

ООО «Авиастроитель». (русский: ООО "Авиастроитель", по-английски буквально Производители самолетов) является производителем планеры который изначально был основан в Пенза, Россия. С 2010 года компания известна как Glider Air Craft Ltd (русский: ООО "ГЛАЙДЕР ЭЙРКРАФТ") и был основан в Москва.[1][2][3][4][5]

История

История компании восходит к первому поколению Владимира Егоровича Федорова. стекловолокно мотопланер Федоров Истра. Федоров родился в 1937 г., окончил Московский авиационный институт со степенью доктора философии в аэродинамика. Позже он продолжил работу над Программа Буран. «Истра» был спроектирован в 1970 году и завершен в 1974 году в рамках его спортивных полетов со Вторым московским аэроклубом, и он и члены клуба экспериментировали с ним в течение десяти лет.[3][4]

Следующей разработкой Федорова стал Байкал, еще один моторный планер из стеклопластика, впервые взлетевший в 1986 году. Он совершил около 30 испытательных полетов в том году, но установка двигателя оказалась проблематичной, и самолет был списан.[3]

В 1989 году начал работу над планером «Мечта». Это была очень маленькая и легкая конструкция, разработанная как прототипы Mechta I, Mechta II и Russia I и II. Россия II с размахом крыла 12,6 м (41,3 фута) вошла в Мировой класс FAI объявленный в 1989 г. конкурс на выбор небольшого, недорогого и простого в управлении планера с соотношением сторон не менее 30: 1. качество скольжения для этого нового один дизайн соревновательный класс. Чтобы поддержать заявку, группа, известная как Авиационный кооператив Мечта было сформировано и построено три прототипа ручной работы («Мечта» в переводе с русского означает «мечта»). Самолет был хорошо принят на соревнованиях 1993 г., и взлет прошел в г. Oerlinghausen, Германия, но отсутствие производственных мощностей, стоящих за конструкцией, плюс политическое давление означало, что планер "Dream" был удостоен второго места после победившего польского Политехника Варшавская PW-5.[3][4][6]

Логотип Авиастроителя 2006 г.

Разочарованная исходом конкурса, группа «Мечта» нашла утешение в энтузиазме американцев, которые присутствовали со своими Робертс Cygnet дизайн. Они проявили большой интерес к простому российскому планеру и указали, что рынок Северной Америки подходит для такого самолета для самостоятельных тренировок и тренировок. Клубный класс летающий. Известный как «Планер Россия», а позже просто «Россия», производство было начато под обозначением Авиастроитель АС-4 Россия. Один из трех прототипов был куплен на конкурсе и импортирован в США в качестве Федоров Россия и спрос появился быстро. Дистрибьютор в США, Россия 12,6 была создана для демонстрации самолетов и регистрации дилеров. Российский кооператив был преобразован в производственную компанию, получив название Строители самолетов, или же Авиастроитель на русском. Именно под флагом «Авиастроителя» большая часть самолетов попала в Северную Америку и стала широко известной.[3][4][6][7][8][9][10][11]

В 1994 году распространение в США было переведено в Парусники Мечта, ООО, которая импортировала в США 18 планеров из России. В ответ «Авиастроитель» создал второй комплект пресс-форм и запустил вторую сборочную линию в Пензе, общая производственная мощность которых составила 48 АС-4 в год.[4]

В 1997 году Уильям Айд стал дистрибьютором в США под названием Россия Sailplanes, Inc. по продвижению на рынок расширяющейся линейки планеров и моторных планеров «Авиастроитель», обе компании успешно сотрудничали.[4]

Авиастроитель продолжил производство самолетов АС-4 в России и разработал АС-5М моторный планер от АС-4 и новый AC-6 FAI 15-метровый класс планер. К 2002 году компания произвела более 100 планеров, большинство из которых было отправлено в США, меньшее количество было продано в Канаде, Греции, Голландии, Новой Зеландии и Великобритании. Компания даже разработала свой моторный планер AC-5M в АС-5МП Беспилотный летательный аппарат.[3][4]

Затем, в 2002 году, правительство России приняло новые стандарты промышленного производства. Компания могла подчиниться, но это сделало производство нерентабельным. Компания прекратила производство и сконцентрировалась на новой модели двухместного туристического моторного планера. АК-7М, перенос будущего производства за границу. Из-за проблем с новыми стандартами отношения между американской компанией Russia Sailplanes и «Авиастроителем» были разорваны.[3][4]

Работа над AC-7M началась в 2002 году, а первый полет он совершил в 2005 году. Разработка этой модели продолжалась до 2009 года. В 2010 году компания была реорганизована в Glider Air Craft Ltd АС-4, 5, 6, 7 и 7М были возвращены в производство. Разработка планера и моторного планера АС-8 началась в 2010 году.[3]

Самолет

Краткое описание самолетов, построенных Авиастроителем и Glider Air Craft Ltd
Название моделиПервый полетКоличество построенныхТип
AC-4199360Планер и моторный планер
АС-5М199935Моторный планер
AC-6Планер
AC-7планер
АК-7М2006моторный планер
AC-8в разработке (2010)планер и моторный планер

Рекомендации

  1. ^ Планер Air Craft (2010). «В наши дни». Архивировано из оригинал 23 октября 2011 г.. Получено 10 октября 2011.
  2. ^ Планер Air Craft (2010). "Локации". Архивировано из оригинал 22 октября 2011 г.. Получено 10 октября 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Планер Air Craft (2009). "Наша история". Архивировано из оригинал 22 октября 2011 г.. Получено 7 октября 2011.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Авиастроитель (2006). «Настоящее российское предприятие Авиастроитель». Получено 7 октября 2011.
  5. ^ Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 54. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  6. ^ а б Активировать СМИ (2006). "Российская авиационная кооперативная Мечта АС-4". Архивировано из оригинал 24 февраля 2014 г.. Получено 10 августа 2011.
  7. ^ Федеральная авиационная администрация (Август 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 10 августа 2011.
  8. ^ Федеральная авиационная администрация (Октябрь 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 10 октября 2011.
  9. ^ Федеральная авиационная администрация (Октябрь 2011 г.). «Результаты запроса производителя / модели». Получено 10 октября 2011.
  10. ^ Федеральная авиационная администрация (Октябрь 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели N599RH". Получено 10 октября 2011.
  11. ^ Транспорт Канады (Август 2011 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 10 августа 2011.

внешняя ссылка