Авиасуд Мистраль - Aviasud Mistral

Мистраль
Авиасуд Мистраль РН-2W1.jpg
РольСверхлегкий биплан
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАвиасуд Инжиниринг
Первый полет1985
Вступление1986
Количество построенных250+ (1999)

В Авиасуд Мистраль это Французский двухместный сверхлегкий биплан построен Авиасуд Инжиниринг. Этот самолет примечателен тем, что у него стреловидные крылья и расположенные рядом сиденья. Нижние крылья подвижны и используются в качестве регулятора крена (выравнивания крыла).

Самолет (вместе с Сирокко ) был принят и до сих пор поддерживается Aériane в 1989 г.[1]

Дизайн и развитие

Авиасуд Мистраль имеет конфигурацию биплана.

Aviasud Mistral был разработан двумя бельгийскими инженерами, Франсуа Гетальсом и Бернаром д'Отрепом.

Первый полет прототипа состоялся в мае 1985 г.[2] и самолет поступил в производство с инжинирингом AviaSud в г. Фрежюс,[3] Первая серийная модель совершила первый полет в феврале 1986 года.[2] Aviasud построил более 200 Mistral, он также был построен Ultraleger Industria Aeronáutica Ltda в Бразилии.[1]

Неопознанный 3-осевой ULM, который лег в основу Mistral[4]

Mistral представляет собой биплан смешанной конструкции из дерева и композитных материалов, с крыльями прямой стреловидности и цельноповоротными нижними крыльями, используемыми как большие элероны, и обычный, подвижный хвостовой оперение. Имеет фиксированный трехколесный велосипед шасси и поршневой двигатель Rotax, расположенный в носу. У Mistral есть закрытая кабина с двумя сиденьями, расположенными бок о бок перед крыльями.[1][2]

4 мая 1987 г. самолет "Авиасуд Мистраль" был доставлен к географическому Северному полюсу на самолете Николя Юло, первый в мире самолет такого типа.

Варианты

Кабина авиасуд Мистраль
Мистраль
Оригинальная версия на 47 кВт Rotax 532 двигатель.[5]
Мистраль 503
Маломощная экономичная версия с 37 кВт (50 л.с.) Rotax 503 двигатель.[6]
AE 206 Мистраль
Базовая версия, мощность 48 кВт (64 л.с.) Rotax 582 двигатель.[2]
AE 206 США
Версия "Ultra Silent" с большим гребным винтом с более низким редуктором.[2]
AE 207 Мистраль Твин
Двухмоторная версия для рекламы и видеонаблюдения, с дополнительными, толкатель Двигатель Rotax 503 над крылом.[2] 30 построено к 1999 году.[1]

Технические характеристики (AE 206)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1993-94 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 5,66 м (18 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,40 м (30 футов 10 дюймов)
  • Высота: 2,25 м (7 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,39 м2 (176,4 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23012
  • Пустой вес: 205 кг (452 ​​фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 390 кг (860 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 60 л (16 галлонов США; 13 галлонов имп.)
  • Электростанция: 1 × Rotax 582 двухтактный, двухцилиндровый с водяным охлаждением поршневой двигатель, 48 кВт (64 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 км / ч (96 миль / ч, 84 узлов)
  • Крейсерская скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов) (экон. Круиз)
  • Никогда не превышайте скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
  • Классифицировать: 530 км (330 миль, 290 миль)
  • Практический потолок: 4575 м (15 010 футов) (не менее)
  • Скороподъемность: 3,9 м / с (760 фут / мин)
  • Дальность взлета до 15 м (50 футов): 200 м (656 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 225 м (738 футов)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d Тейлор 1999, с.414.
  2. ^ а б c d е ж грамм Ламберт 1993, стр.75.
  3. ^ Ламберт 1993, стр.74.
  4. ^ "Франсуа Гёталь и Бернар Д'Отреп". Получено 30 октября 2017.
  5. ^ Тейлор 1988, с. 519.
  6. ^ Тейлор 1988, с. 520.
Библиография
  • Ламберт, Марк (ред.). Самолеты всего мира Джейн 1993-94. Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1.
  • Тейлор, Джон В. Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Данные защиты Джейн, 1988. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Тейлор, Майкл Дж. (ред.). Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 гг.. Лондон: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7.
  • [1] (на голландском)