Авиатика-МАИ-890 - Aviatika-MAI-890

Авиатика-МАИ-890
Авиатика-МАИ 890U.jpg
Авиатика-МАИ 890У
Роль1 или 2 места сверхлегкий
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительРСК "МиГ"
Первый полетИюль 1987 г.
Введение1991
СтатусВ производстве (2015)
Количество построенныхК 2006 г. более 300
Себестоимость единицы продукции
МАИ-890У с Rotax 912 ULS (2008 г.):
€34,250

В Авиатика-МАИ-890 это стручок и бум, конфигурация толкателя биплан сверхлегкий спроектирован и построен Московский авиационный институт (MAI) в Россия в 1980-е гг. Помимо того, что это спорт и учебно-тренировочный самолет, значительное количество использовалось для сельскохозяйственных опрыскиваний. Он оставался в производстве в 2015 году.[1][2][3]

Дизайн и развитие

Конструкция МАИ-890 возникла и была разработана отделом проектирования экспериментальных самолетов, известным как ОСКБЭС, Школы воздухоплавания при МАИ. Примерно с 1990 года конструкторское бюро МАИ стало частью акционерного общества «Авиатика», чтобы облегчить производство самолетов, так что большую часть 1990-х годов модель 890 была продуктом «Авиатики». В 1998 году МАИ приобрела права на производство у «Авиатики» и стала продавать ее как Авиатика-МАИ-890. Отправной точкой была открытая кабина, короткий пролет. Младший который появился в 1987 году и развился в прототип полнопролетного закрытого кресла МАИ-89 в 1989 году. В следующем году последовал серийный прототип МАИ-890, и производство началось в 1991 году. С тех пор было произведено две версии сиденья и сельскохозяйственная версия. .[4]

MAI-890 состоит из смешанных сплавов алюминия, титана и стали и является ткань покрыта. Это биплан разного размаха с прямым нижним крылом постоянной длины. аккорд и немного двугранный, который несет полную элероны. Верхнее крыло имеет больший размах, некоторые сметать но не двугранный, с постоянной хордой на большей части своего пролета, но с конусом на внешних панелях. Это одиночный отсек биплан с одним, стройным межплоскостная стойка с каждой стороны при поддержке летящие провода; по центру верхнее крыло крепится к подкрыльевой подвеске двигателя. Закрытый одиночный или бок о бок сиденья расположены перед нижним крылом передний край. Тонкая стрела снизу фюзеляж капсула несет оперение; все поверхности хвостового оперения имеют прямые кромки и сильно сужаются, а также имеют большие зоны управления с возможностью регулировки на земле триммеры на лифты.[4]

Все текущие МАИ-890 питаются от Rotax двигатели устанавливаются в толкающей конфигурации, тип зависит от варианта и комплектации самолета. Имеет коротконогий, фиксированный ходовая часть трехколесного велосипеда с участием консоль К основным опорам прикреплена стрела за кабиной.[4]

История эксплуатации

По сообщениям, к 2006 году было продано более 300 самолетов, около 60 из них - сельскохозяйственные варианты, около 30 - экспортированы в Южную Африку.[4] 26 МАИ-89 и -890 появились в реестрах гражданских самолетов европейских стран за пределами России в середине 2010 года.[5]

Варианты

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[4]

Младший
Одноместный с открытой кабиной и коротким пролетом (5,68 м; 18 футов 7,5 дюйма); максимальная взлетная масса (MTOW) 282 кг (617 фунтов). Первый полет - июль 1987 года.
МАИ-89
более длинный пролет (8,11 м; 26 футов 7,5 дюйма); Максимальная взлетная масса 340 кг (750 фунтов). Прилетел в 1989 г.
МАИ-890
Серийная версия, использовалась в 1990 году и производилась с 1991 года с перерывом в середине 1990-х годов, но с заявлением 2002 года о продолжении производства. Одноместный.
МАИ-890У
Два сиденья, расположенных рядом. Первый полет в августе 1991 г., мощность 48 кВт (64 л.с.) Rotax 582 Двигатель UL; стандартный двигатель, первый полет 16 сентября 1992 г. Rotax 912 UL. Максимальная взлетная масса 540 кг (1190 фунтов). Гидросамолет версия протестирована 2000г.
Авиатика-МАИ-890СХ Фермер
Одноместный на базе МАИ-890, Rotax 912 ULS или версия Rotax 582 с механическим опрыскиванием сельскохозяйственных культур, с распылительной штангой за нижним крылом, питаемой из бака под двигателем.[1]
Авиатика-МАИ-890УСХ
Двухместная версия для опрыскивания растений на базе МАИ-890У.[1]
Авиатика-МАИ-890С
Южноафриканское обозначение прототипа, преобразованного в Rotax 912 ULS; в российских условиях МАИ-890.
980U Mai
Южноафриканское название MAI-890U.
980CSH Май
Южноафриканское название сельскохозяйственной версии.

Технические характеристики (опрыскиватель 890УСХ, двигатель Rotax 912 ULS)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 2011/12[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 5,32 м (17 футов 5 дюймов), включая установку Пито на длинной носовой части
  • Верхний размах крыльев: 8,11 м (26 футов 7 дюймов)
  • Рост: 2,25 м (7 футов 5 дюймов) до конца ребра
  • Площадь крыла: 14.29 кв.м.2 (153,8 кв. Фута) брутто
  • Пустой вес: 350 кг (772 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 540 кг (1190 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 50 л (13,2 галлона США; 11,0 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912 ULS с воздушным и жидкостным охлаждением квартира четыре, 73,5 кВт (98,6 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной ВВ-98Е-11

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч, 59 узлов)
  • Крейсерская скорость: 100 км / ч (62 миль / ч, 54 узлов) максимум
  • Выносливость: 2 ч. 53 мин.
  • ограничения g: +5/-2.5
  • Скороподъемность: 2,1 м / с (410 футов / мин) максимум на уровне моря
  • Разбег: 90 м (295 футов)
  • Посадочный пробег: 150 м (495 футов)

использованная литература

  1. ^ а б c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации 2011-12, стр. 67. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 113. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  3. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 71. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ а б c d е ж Джексон, Пол (2011). Самолеты всего мира Джейн 2011-12. Колсдон, Суррей: IHS Jane's. С. 497–8. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  5. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Справочник европейских регистров 2010. Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.