Avidyne Entegra - Avidyne Entegra
Avidyne Entegra комплексный авиационный приборный комплекс («стеклянная кабина») производства Avidyne Corporation, состоящий из основной индикатор полета (PFD) и многофункциональный дисплей (МФД). Cirrus стал первым заказчиком системы Entegra и начал предлагать ее на SR20 и SR22 самолет в 2003 году как первая интегрированная кабина экипажа для легких авиация общего назначения (GA). Исходная система Entegra была разработана для использования сторонних компонентов, таких как GPS из Garmin и автопилот система из S-TEC Corporation.
Одним из преимуществ этих стеклянных систем кабины экипажа является возможность модернизации. Avidyne продемонстрировала это непрерывным потоком обновлений оборудования и программного обеспечения,[1] включая:
- 2004: Добавлены электронные карты CMax и первая сертификация канала передачи данных XM для легких GA.
- 2005 Добавлены приборы первичного двигателя на PFD.
- 2006: Представлен выпуск 6, в котором добавлены Flight Director, V-Speed & Heading на ADI, дополнительные погодные продукты для канала передачи данных на MFD и поддержка загрузчика данных с карты памяти USB.
- 2007: Представлен выпуск 7, в котором, среди прочего, добавлена поддержка руководства WAAS / LPV.
- 2008: Представлена версия 8, которая расширила погодный продукт для Канады, Мексики и Карибского бассейна (METARS, TAFs, Color Lightning).
- 2009: выпуск 9 - обновление аппаратного и программного обеспечения, сертифицированное в апреле 2009 года.
Кроме того, Avidyne представила цифровой автопилот DFC90 для установок Entegra, который заменяет автопилот на основе скорости S-TEC55X и имеет расширенные функции, такие как кнопка «прямой и горизонтальный», защита огибающей и набор высоты по IAS. Чтобы установить DFC90 A / P (который представляет собой выдвижную замену для 55X), PFD необходимо обновить до стандарта WAAS.
С появлением линейки навигаторов IFD (IFD440 / 540/550) Entegra 8.x больше не зависела от навигаторов Garmin. Команды IFD440 COM / GPS / WAAS Navcom являются прямой заменой навигаторов GNS430W. Оригинальные системы Entegra с навигаторами, отличными от WAAS GNS430, должны получить обновление аппаратного и программного обеспечения PFD, прежде чем они смогут использовать навигаторы 430W или IFD440, которые поддерживают 3D-подходы GPS / WAAS, такие как LNAV / VNAV или LPV.
Навигационные данные и схемы захода на посадку на МФД можно обновлять через порт USB на МФД (который не подходит для зарядки).
Entegra, выпуск 9
После сертификации системы Entegra Release 9 в апреле 2009 года Avidyne предлагает двойные интегрированные индикаторы полета (IFD) с FMS900w,[2] система управления полетом (FMS) с поддержкой WAAS, которая использует полностью цифровые радиомодули Avidyne DVX740 VHF NAV / COM и модули GPS-приемника GPS722, что исключает необходимость использования сторонних радиостанций Garmin 430. Обновление версии 9 также включает Avidyne MLB700, который обеспечивает Сириус / XM Satellite Datalink Погода от WSI.
Avidyne представила новый цифровой автопилот на основе отношения с R9, DFC100, который заменяет автопилот STEC 55X на основе скорости в предыдущих версиях Entegra 8.x.
Entegra Release 9 считается интегрированной кабиной экипажа 3-го поколения, потому что он построен на совершенно новой аппаратной платформе с использованием модульной архитектуры, двойной цифровой шины данных Byteflight, всех новых полностью цифровых радиоустройств и включает уникальный пользовательский интерфейс Page & Tab и QWERTY. Блок управления / индикации в стиле FMS, предназначенный для значительного снижения рабочей нагрузки во время полетов по ППП с одним пилотом.[3]
Резервирование системы
Система Entegra Release 9 была разработана с полностью избыточной архитектурой с двумя шинами данных, которая исключает традиционные «реверсивные режимы».
Типичная установка Entegra Release 9 включает два широкоформатных интегрированных полетных дисплея IFD5000 (IFD), которые полностью взаимозаменяемы для использования в качестве PFD или MFD. Поскольку каждый IFD5000 полностью способен выполнять функции другого, никаких незнакомых или ограниченных реверсивных режимов не требуется.[нужна цитата ]. В случае отказа дисплея оставшийся IFD5000 продолжает работать в любом формате дисплея без потери функциональности.
Некоторые конкурирующие системы стеклянной кабины экипажа имеют ограниченную избыточность, теряют критически важные функции, такие как погодные условия, трафик или даже автопилот, а их режимы отказа вынуждают пилота изучать символы составного дисплея и «реверсивные режимы».
История GA Glass
Avidyne была первой, кто сертифицировал большое стекло для легких ГА, запустив в 2003 году Entegra в самолетах Cirrus. Это считается системой большого стекла «первого поколения», которая объединяет шесть 3-дюймовых инструментов (6 шт. В упаковке) в более удобный для использования пакет, наряду с исключительно надежной системой измерения данных и курса (ADAHRS), которая заменяет «вращающийся» массовая ориентация и гироскопы направления. Entegra Release 8 по-прежнему полагается на «федеративный» радиостек (два G430) для возможностей GPS / NAV / COM, а также аудио и транспондера.
Entegra R9 должен был заменить оригинальную систему Entegra в Cirrus Aircraft в 2007 году, но вместо этого Cirrus выбрала новую систему G1000 / Perspective. На короткое время самолет Cirrus можно было заказать с авионикой Avidyne или Garmin, сегодня Garmin G1000 - единственный вариант, он стал лидером на рынке авиации общего назначения в стеклянных кабинах. Avidyne по-прежнему поддерживает системы R8 (Entgra) и R9 и дала существующим клиентам Entegra возможность обновления, представив цифровой автопилот DFC90 и серию GPS-навигаторов IFD4 / 5xx.
Использовать
Системы Avidyne Entegra используются в самолетах таких компаний, как:
Соревнование
Avidyne Entegra конкурирует с Garmin G1000 и Chelton FlightLogic EFIS стеклянные кабины. Однако есть существенные различия в функциях, степени интеграции, интуитивно понятных аспектах дизайна и общей полезности продукта. Обратите внимание, что система Chelton обычно не встречается в самолетах, которые включают менее дорогие системы G1000 или Avidyne. Другие конкуренты - ASPEN и DYNON.