Катастрофа в туннеле шахты Балтимора - Baltimore Mine Tunnel Disaster - Wikipedia

В Катастрофа в туннеле шахты Балтимора был взрыв, произошедший 5 июня 1919 года прямо в устье Балтиморского тоннеля №2. Угольная компания Делавэра и Гудзона с мой насчитывало 450 рабочих и располагалось в Уилкс-Барре, Пенсильвания, примерно в миле от центра города, недалеко от современного угла улиц Северный Шерман, Спринг и Пайн. Девяносто два горняка погибли и 44 получили ранения в результате взрыва, причиной которого стало возгорание черных взрывчатый порошок. Лишь 7 горняков остались без травм.

Причиной взрыва были названы нарушения техники безопасности, в результате которых в шахту были отправлены шахтеры с порохом на конвейере. Свидетельские показания подтвердили теорию о том, что вероятной причиной была силовой кабель который контактировал с тележкой, хотя более позднее расследование показало, что открытое пламя было более вероятной причиной. Это был один из самых смертоносных промышленные катастрофы в истории Пенсильвании и привел к запрету шахтеров и взрывчатка транспортируются одновременно.[1][2][3]

Описание

Катастрофа в туннеле рудника Балтимора была случайным взрывом, произошедшим 5 июня 1919 года прямо в устье туннеля № 2 в Угольная компания Делавэра и Гудзона Шахта Балтимора. В угольная шахта был расположен в Уилкс-Барре, Пенсильвания, примерно в миле от центра города. В то время на руднике D&H работало 450 рабочих. Девяносто два шахтера погибли в результате взрыва, причиной которого стало возгорание черных взрывчатый порошок. Еще 44 горняка получили ранения, и лишь 7 человек остались целыми и невредимыми.[4]

Более 100 горняков ехали в «шахтных вагонах», запряженных мотором, по крайней мере на одной машине. взрывчатый порошок.[5][6] Примерно в 200 футах (61 м) от входа искры кабеля питания взорвали порох.[5] Вентиляционная шахта втягивала пламя в туннель к шахтерам.[6]

Многие выжили при взрыве и не сразу погибли от взрыва; большинство умерших были жертвами тяжелых ожогов и вдыхание дыма.[5][6] Горняки, находившиеся близко к месту взрыва, подожгли одежду. Только те, кто действовал достаточно быстро, могли прыгать в небольшие лужи с водой, чтобы потушить пламя.[5] Поскольку раненых и погибших вывели из шахты, машины скорой помощи и врачи прибыли относительно поздно, поскольку авария произошла в такой ранний час, и их пришлось будить.[5][4]

Акты аварии

Из людей, которые спустились в шахту и пережили взрыв, несколько вышли вперед, чтобы поделиться своим опытом во время взрыва. Якоб Милц был слой дорожки который сидел в первом вагоне поезда в туннеле за двигателем телеги. Почувствовав шок от взрыва, Милц вышел из тележки и пополз сквозь сгущающийся дым к «G». вена »С хорошей циркуляцией воздуха. Достигнув жилы G, он повел выживших с собой на спасательную операцию. Большинство раненых, но не погибших, были эвакуированы за час.[4]

После аварии мистер Джон МакГроарти - машинист во время взрыва - был вызван для дачи показаний перед зданием Пенсильвании. Бюро шахт и представители Делавэр и Хадсон Угольная компания, компания, которая владела шахтой. МакГроарти заявил, что его остановили перед входом в шахту из-за упавшего тележка кабель. Войдя в шахту, чтобы закрепить кабель, он нашел упавший кабель и собирался приказать отключить электричество, но взрыв остановил его, прежде чем он успел кого-нибудь предупредить. МакГроарти был среди спасателей, но потерял сознание и проснулся, сидя на больничной койке.[4][7]

Возможные причины

В показаниях выживших в аварии сообщалось, что причиной стал обрыв силового кабеля, который соприкасался с тележкой. В основных показаниях Джона МакГроарти начальнику горного управления Пенсильвании Сьюарду Баттону и представителям компании Delaware and Hudson Coal было сказано, что скоба, удерживающая проводник двигателя тележки, упала. По словам МакГроарти, его команда вошла в шахту туда, где упала скоба, и собиралась потребовать отключения электроэнергии для ремонта, но была остановлена ​​взрывом. Большинство сообщений, появившихся на следующий день в газетах, печатали показания МакГроарти и совпадали с другими свидетельствами очевидцев о выживших, которые находились внутри туннеля во время взрыва.[4]

Точный способ воспламенения пороха неизвестен. Среди возможных объяснений: совпадения для освещения труб и фонарей; а лом контакт с токоведущим кабелем питания, в результате чего возникают искры; или ослабленным электрическим кабелем. О причинах взрыва в туннеле было сообщено из свидетельских показаний и в ходе официального расследования аварии. При формальном расследовании аварии были предложены три возможности того, что могло вызвать воспламенение пороха: электрические искры или ток, разомкнутый фонари и зажег курительные трубки.

Что касается темы электричества, основное внимание было уделено дрель или же лом касаясь силовой кабель, или одна из банок оказалась в прямом контакте с низко висящим силовым кабелем. Эта теория была признана маловероятной, поскольку в обломках не было обнаружено сверл или ломов, и не было никаких признаков дуга от электричества. Был также сделан вывод, что вероятность того, что член экипажа поместит пороховой баллончик на край минной тележки в нужном месте, чтобы коснуться кабеля питания, также была чрезвычайно низкой, поскольку это почти должно было быть сделано специально. Далее в отчете делается вывод о том, что электричество было маловероятной причиной из-за отсутствия дуговых ожогов на тележках и контейнерах с порохом.[4]

Теории об открытой лампе или зажженной трубке, воспламеняющей порох, были гораздо более вероятными - как указано в отчете - поскольку лампы были обнаружены в обломках и прикреплены к местам, рядом с которыми мог бы находиться порошок. Было также отмечено, что горняки будут обменивать взрывчатый порошок, если они не приносят достаточно для повседневной работы, что позволяет искрам от зажженных спичек или табачных трубок контактировать с порошком.[4]

Законодательное действие

Исторический памятник был установлен в 2013 году в ознаменование катастрофы.

После аварии в туннеле шахты многие усомнились в законах, касающихся добычи угля. Также сообщается, что правила техники безопасности, принятые в то время, не соблюдались полностью, но законы, касающиеся правил техники безопасности, были слишком двусмысленными, чтобы налагать какие-либо наказания.[4] В официальном отчете об аварии говорилось, что это не вина горнодобывающей компании и не горняков, поскольку действующие законы были неоднозначными, а кодекс горных работ не применялся к новым методам добычи. В отчете процитировано правило 1 статьи XII, согласно которому владелец шахты несет ответственность за все меры предосторожности, которые следует принимать для обеспечения безопасности рабочих. Другие источники говорят о нарушении горнодобывающего кодекса Пенсильвании, отправив в шахту горняков с порохом на своей линии тележек. Код шахты[который? ] предотвращает транспортировку пороха в одной шахте с рабочими. В конце юридического отчета излагается ряд предложений по улучшению условий добычи, включая ограничение распространения взрывчатый порошок сотрудникам и рекомендуя губернатору Уильям С. Спроул, следует пересмотреть законы, ориентированные на добычу полезных ископаемых.[4]

Рекомендации

  1. ^ Робертс, Эллис В. (1984). Раздастся громкий свисток: катастрофы на шахтах и ​​лидеры лейбористов в Антраците. Скрэнтон: Антрацит. ISBN  978-0-917445-03-3.
  2. ^ «ПЛАМЯ В ТУННЕЛЕ УБИВАЕТ 84, ОЖОГАЕТ 42: РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ДРАГОЦЕНТОВ». Нью-Йорк Таймс. 6 июня 1919 г. В архиве с оригинала от 24 января 2018 г.
  3. ^ "Бедствие на шахте Уилкс-Барре получает исторический маркер". В архиве из оригинала от 16.12.2017.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Хауэлл, С. П., Илсли, Л. К., Паркер, Д. Дж., МакКаа, Г. С., Хенсон, Дж., И Глейм, Э. Дж. (1919). Отчет о взрыве черного взрывчатого порошка в туннеле № 2 в Балтиморе, шахта Делавэр и компания Hudson Coal (PDF). Питтсбург: США, Министерство внутренних дел Пенсильвании, Горное управление. В архиве (PDF) из оригинала на 2018-01-24.
  5. ^ а б c d е «Взрыв Балтиморского тоннеля № 2». usminedisasters.miningquiz.com. Коннеллсвилл, Пенсильвания: Еженедельный курьер. 12 июня 1919 г. В архиве с оригинала от 24 января 2018 г.. Получено 2018-01-24.
  6. ^ а б c «83 убитых, пятьдесят сожженных и искалеченных». usminedisasters.miningquiz.com. Ассошиэйтед Пресс. Пенсильвания: Titusville Herald. 6 июня 1919 г. В архиве с оригинала от 24 января 2018 г.. Получено 2018-01-24.CS1 maint: другие (связь)
  7. ^ «Машинист приводит факты относительно взрыва в туннеле в Балтиморе». Times-Leader. Уилкс-Барре. 6 июня 1916 г.

внешняя ссылка