Центральный институт авиационного моторостроения им. Баранова - Baranov Central Institute of Aviation Motor Development

Центральный институт авиационного моторостроения им. Баранова
Родное имя	Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ)
Тип	федеральное государственное унитарное предприятие
Промышленность	аэрокосмический
Основан	1930; 90 лет назад
Штаб-квартира	Лефортово, Москва, Россия
Обслуживаемая площадь	Европа и Азия
Ключевые люди	Михаил Гордин, генеральный директор
Владелец	Российская Федерация
Интернет сайт	www.ciam.RU/ en/

П.И. Центральный институт авиационного моторостроения им. Баранова (также известный как «Центральный институт авиационного моторостроения им. П. И. Баранова» или просто «Центральный институт авиационного моторостроения», ЦИАМ или ЦИАМ, Центральный Институт Авиационного Моторостроения, русский: Центральный институт авиационного моторостроения) - единственный в России специализированный научно-технический центр, занимающийся перспективными исследованиями в области авиакосмических силовых установок, авиационных двигателей. сертификация и другие газовая динамика -связанные вопросы. Основан в 1930 году.

ЦИАМ управляет крупнейшим центром испытаний авиакосмических двигателей в Европа, уступает только США Центр инженерных разработок Арнольда и Исследовательский центр Гленна. Он основан в Лефортово (юго-восточный округ г. Москва ) с адресом 2 Авиамоторная улица, Москва, Почтовый индекс 111116. ЦИАМ также управляет центром научных испытаний в г. Лыткарино, Московская область.

История

Основы института составляли такие ученые, как Келдыш, Климов и Челомей. С момента основания в 1930 году ЦИАМ проектировал почти все российские авиационные двигатели и газовые турбины. В 1933 году ЦИАМ был назван в честь покойного Советский Вице-Нарком из Тяжелая промышленность Петр Ионович Баранов, один из ведущих теоретиков советской авиационной промышленности. Перед Вторая Мировая Война, все конструкторские работы по двигателестроению были переданы на серийные моторостроительные заводы и собственные дизайнерские бюро. ЦИАМ сосредоточился на теоретических и экспериментальных исследованиях и модернизации опытных образцов до стадии производства.

После войны ЦИАМ занимался разработкой реактивных (реактивных) двигателей для самолетов, преемников первого поколения. турбореактивные двигатели. В начале 1950-х годов в Лыткарино была построена крупнейшая в Европе испытательная база. В 1970-х годах институт начал работу над прямоточный воздушно-реактивный двигатель двигатель с использованием специального гиперзвуковой "летающая лаборатория" ГЛЛ Холод. В этом эксперименте использовался жидкий водород, активно охлаждаемый двухрежимный ПВРД на базе осесимметричного двигателя на водородном топливе, установленного на российском SA5 ракета во время полета. Первое успешное испытание достигло 5,6 Маха в 1991 году, а максимальная скорость достигла 5,7 Маха в ноябре 1992 года. Испытание с целью 6,3 Маха провалилось в марте 1995 года.^[1]

После распад СССР ЦИАМ потерял большое количество эмигрировавших инженеров. Из-за потери государственной поддержки и отсутствия государственной авиационной стратегии ЦИАМ остался на плаву, заключив контракты с Китаем, французскими корпорациями, ABB и предлагая логистические услуги. По состоянию на 2011 год ситуация стабилизировалась; ЦИАМ возглавляет ряд российских программ, в том числе разработку новых перспектив. ГПВРД ГЛЛ Игла.^[2] Он также исследует газопроводы; в марте 2006 г. институт подписал договор с ОАО Газпром.

Смотрите также

использованная литература

Координаты: 55 ° 45′37 ″ с.ш. 37 ° 42′36 ″ в.д. / 55,76028 ° с. Ш. 37,71000 ° в. / 55.76028; 37.71000

[1] Франко-российский анализ летных экспериментов с двухрежимным воздушно-реактивным двигателем "Холод" В архиве 2007-09-30 на Wayback Machine

[2] Французская поддержка российских тестов SCRAMJET. В архиве 2007-02-24 на Wayback Machine

[1]

[2]