Железная дорога Бари-Таранто - Bari–Taranto railway
| Железная дорога Бари-Таранто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | в использовании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | RFI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Италия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бари Таранто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Trenitalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1865 (Бари - Джоя дель Колле) 1868 (Джоя дель Колле - Таранто) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 104 км (65 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Двойная дорожка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Электрифицирован от 3000 В постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Бари-Таранто является Итальянский 104 километра (65 миль) в длину Железнодорожный линия, соединяющая Бари с Джоя дель Колле и Таранто.
Линия открывалась в два этапа с 1865 по 1868 год.[2] 1 июня 1865 г. открылся участок от Бари до Джоя-дель-Колле; Линия была продлена 15 сентября 1868 года до Таранто.[2]
Обновление маршрута
С 1994 года велись работы по модернизации и удвоению линии. Первая секция открылась 31 мая 1994 года в период с 1994 года. Acquaviva delle Fonti и Bitetto.
14 сентября 1997 г. двойная дорожка между Джоя дель Колле и Паладжанелло открыт. Маршрут был изменен, что привело к закрытию станций в Каратини, Сан-Базилио И в Castellaneta Центр города.
20 декабря 2004 г. линия была удвоена между Аквавива-делле-Фонти и Джоя-дель-Колле, а 27 мая 2007 г. - между Паладжиано и Беллависта.
22 июня 2008 г. линия была удвоена между Гротталупара и Паладжиано, который включал новую трассу в обход центра Паладжанелло и открытие новой станции.
31 мая 2009 года линия была удвоена между Бари Centrale и Bari Sant'Andrea, что привело к закрытию станции Bari Policlinico. Южный участок линии также был удвоен в 2010 году.
Последний раздел, между Modugno и Bitetto будет реорганизован и удвоен в 2014 году.
использование
Линия используется следующими службами:
- Высокоскоростные услуги (Frecciabianca) Милан - Парма - Болонья - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
- Междугородние перевозки Рим - Фоджа - Бари - Таранто
- Междугородние перевозки Болонья - Римини - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто
- Ночной поезд (Междугородний Notte) Милан - Анкона - Пескара - Фоджа - Бари - Таранто - Бриндизи - Лечче
- Местные службы (Treno regionale) Бари - Джоя дель Колле - Таранто
- Местные службы (Treno regionale) Гравина в Апулии - Альтамура - Джоя-дель-Колле - Таранто
Рекомендации
Сноски
- ^ Железнодорожный атлас 2017 С. 81, 85, 86.
- ^ а б Prospetto cronologico 1927.
Источники
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 136 (Бари – Таранто) (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
- Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском). Центральный статистический комитет статистики делле Феррови-делло-Стато / Trenidicarta.it. Получено 18 августа 2018.
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN 978-3-89494-129-1.
Смотрите также
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железная дорога Бари-Таранто в Wikimedia Commons