Железная дорога Баттипалья – Метапонто - Battipaglia–Metaponto railway - Wikipedia

Железная дорога Баттипалья – Метапонто
Обзор
Положение дел	в использовании
Владелец	RFI
Номер строчки	124
Locale	Италия
Термини	Баттипалья железнодорожная станция Железнодорожная станция Метапонто
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	Trenitalia
История
Открыт	Поэтапно между 1863 г. (1863) и 1880 г. (1880)
Технический
Длина линии	198 км (123 миль)
Количество треков	Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	Электрифицирован от 3000 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда км высота из Салерно Баттипалья в Реджо-ди-Калабрию Эболи Кампанья-Серре-Персано Туоро-Серрадарсе Челье Мессапика Сичиньяно дельи Альбурни в Лагонегро Буччино-Сан Грегорио Маньо Понте Сан Коно Romagnano-Vietri-Salvitelle Бальвано-Ричильяно Белла Муро Бараджано-Руоти Франциоза Picerno Тито Potenza Centrale в Фоджиа Vaglio Basilicata Бриндизи-ди-Монтанья Тривиньо Альбано ди Лукания Кампомаджоре-Пьетрапертоза Кальчано Грассано-Гарагусо-Трикарико Саландра-Гроттоль из Матеры Феррандина-Помарико-Мильонико Пистиччи Бернальда из Реджо-ди-Калабрия Метапонто в Таранто км Источник: итальянский железнодорожный атлас.[1] Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Железная дорога Баттипалья – Метапонто является Итальянский 198 километров (123 мили) в длину Железнодорожный линия, соединяющая Рим, Неаполь и Баттипалья с Potenza, Метапонто и Таранто. Это обычно используемый транс-апеннин связь.

История

Линия открывалась поэтапно между 1863 и 1880 годами.^[2]

Дата	Раздел
14 июня 1863 г.	Баттипалья - Эболи
1 декабря 1874 г.	Эболи - Контурси
15 июня 1875 г.	Метапонто - Пистиччи
30 сентября 1875 г.	Контурси – Романьяно
15 ноября 1875 г.	Пистиччи – Феррандина
10 апреля 1876 г.	Феррандина – Грассано
3 июня 1877 г.	Romagnano – Balvano
1 августа 1877 г.	Грассано – Кальчано
6 ноября 1877 г.	Бальвано-Бараджано
15 января 1880 г.	Бараджано-Пичерно
1 сентября 1880 г.	Пичерно-Потенца
27 декабря 1880 г.	Потенца – Кальчано

В 1944 году произошла самая смертоносная авария в истории итальянских железных дорог. Конвой 8017 Баттипалья-Потенца, произошло на этой линии с более чем 500 жертвами.

Обновления

В период с 1986 по 1993 год железная дорога была закрыта для проведения основных работ по модернизации линии, в ходе которых она была закрыта. электрифицированный. Однако электропоезда начали использовать эту линию только 31 марта 1994 года.^[3] В 1995 году был запущен сервис с использованием Eurostar ETR 450.

использование

Линия используется следующими службами:

• Междугородние перевозки Рим - Неаполь - Салерно - Потенца - Таранто
• Региональные службы (Treno regionale) Неаполь - Салерно - Потенца - Метапонто - Таранто

Рекомендации

Сноски

1. Железнодорожный атлас 2017 С. 83–85.
2. Prospetto cronologico 1927.
3. Я тренируюсь, п. 167, январь 1996 г.

Источники

• RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 124 (Баттипалья – Метапонто) (на итальянском). Rete Ferroviaria Italiana.
• Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском). Центральный статистический комитет статистики делле Феррови-делло-Стато / Trenidicarta.it. Получено 18 августа 2018.
• Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [Железнодорожный атлас Италии и Словении]. Schweers + Wall. 2010 г. ISBN  978-3-89494-129-1.

Смотрите также

• Список железнодорожных линий в Италии