Битва при Сигнал-Хилл (Вьетнам) - Battle of Signal Hill (Vietnam)

В Битва за Сигнал-Хилл было взаимодействием размера компании между членами Компания E, 52-я пехотная (LRP) дальний разведывательный патруль из 1-я кавалерийская дивизия (аэромобильная) и Народная армия Вьетнама (ПАВН) с 19 по 21 апреля 1968 г. во время Операция Делавэр. Сигнал-Хилл - так назывался пик Гора Донг Ре Лао, густо заросшая лесом гора высотой 4878 футов (1487 м) в Долина Сю. Стратегическое расположение сделало его идеальным местом для связи и огневой поддержки, жизненно важным для успеха операции «Делавэр».[1]

Задний план

1-е силы кавалерии на LZ Stud во время операции Пегас

ПАВН получила контроль над долиной А-Сю в марте 1966 г. захват последнего лагеря спецназа в области. Затем они укрепили долину мощной командой, обслуживаемой 37-мм зенитные пушки, некоторые из них управляются радаром. Они также открыли скорострельную стрельбу. двухствольные 23-мм пушки и много 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы внести свой вклад в их противовоздушную оборону. Долина A Sầu вскоре превратилась в крупную логистическую базу для PAVN, места хранения которой часто располагались в подземных бункерах и туннелях. Из-за такой мощи на земле и относительной географической изоляции долины Соединенные Штаты и их союзники вели небольшую наступательную деятельность в этом районе, за исключением воздушных атак, которые были ограничены крутой гористой местностью, часто скрытой облаками. склонны к резким резким изменениям погоды. Кроме того, из-за очень ограниченной воздушной подвижности морских пехотинцев в I корпус, никаких значительных наземных операций в А-Сю не проводилось.[2][3]

К началу апреля 1968 года ПАВН только что потеряла более 40 000 человек в двух крупных военных кампаниях: Tet Offensive и в Кхе Сань.[4] Но у PAVN все еще была возможность вернуть инициативу в I корпусе. Эта способность частично пришла из изолированных базовых областей, таких как малонаселенная долина А-Су, протянувшаяся с севера на юг вдоль лаосской границы в 30 милях (48 км) к югу от Кхесаня, откуда войска и припасы были переброшены в Южный Вьетнам, когда ПАВН готовились к еще одна битва - в любое время и в любом месте. A Sầu, долина шириной в милю, окруженная густым лесом горы высотой 5000 футов (1500 м), была разделена пополам трассой 548, грунтовой дорогой с твердой коркой. Филиал Тропа Хо Ши Мина, долина была ключевым убежищем Северного Вьетнама.[2][5][6]

Боевой

В январе 1968 г. Командование военной помощи, Вьетнам заказал 1-я кавалерийская дивизия (аэромобильная) двигаться на север от Центральное нагорье для поддержки морской пехоты.[3]:111 1-я кавалерийская дивизия, аэромобильная дивизия численностью 20 000 человек и почти 450 вертолетов, обладала наибольшей огневой мощью и мобильностью среди всех подразделений дивизии во Вьетнаме.[3]:42 Когда он прибыл в 1-й корпус, 1-я кавалерийская дивизия сражалась лицом к лицу с противником во время Тета. Он был полностью вовлечен в операцию «Пегас», рельеф Кхесаня когда его командир генерал-майор Джон Дж. Толсон, было приказано подготовить планы операции Делавэр, массированного воздушного нападения на долину А-Сью.[6]:178[5]:347[7]

7 апреля 1968 г. члены штурмовой группы ЛРРП.

Две бригады - около 11000 человек и 300 вертолетов - атакуют северный конец долины протяженностью 25 миль (40 км) и перескочат на юг, в то время как другая бригада останется в Кхесани, обеспечивая безопасность от боевой базы до лаосских граница.[6]:185 Для операции требовалось место радиорелейной связи, чтобы задействованные бригады могли общаться с Кэмп Эванс у берега или с приближающимся самолетом. На восточной стороне, на полпути вверх по долине, было идеальное место: гора Донг Ре Лао высотой 4878 футов (1487 м). Штаб 1-й кавалерийской дивизии окрестил его «Сигнальной горой».[1][3]:144–46

19 апреля 1968 года разбился UH-1 на Сигнал-Хилл.

Поскольку для выполнения миссии требовались специально обученные и экипированные люди, которые могли спускаться по веревке с вертолетов, расчищать зону приземления взрывчаткой и удерживать землю вдали от артиллерийской поддержки, дивизия дальний разведывательный патруль (LRRP, или "Lurp") было логичным выбором.[3]:145–6 В результате миссия по обеспечению безопасности Сигнального холма сначала выпадет на Компания E, 52-я пехотная (LRP).[1][5][7]:196–7

Утром в пятницу, 19 апреля, взвод LRRP из 30 человек собрался с несколькими инженерами и связистами в Кэмп-Эванс, ожидая рейсов в Сигнал-Хилл, что в 19 милях (31 км) от них. 5 UH-1 вертолеты (известные как "слики" из-за их транспортной роли) из 227-й батальон штурмовых вертолетов предоставил транспорт для ударной группы. Поскольку каждое подразделение запрашивало подъемные корабли, многие из которых находились в ремонте или все еще находились в Кхесане, не хватало вертолетов для доставки всего взвода, поэтому одной команде было приказано дождаться второго подъема. Вертолеты приземлились, и все остальные поднялись на борт, тяжело нагруженные снаряжением. Вертолеты достигли Сигнал-Хилл примерно через 20 минут.[1]

LRRPs после защиты Signal Hill

Как и планировалось, небольшая группа вертолетов зависла на высоте 100 футов (30 м) над густыми джунглями, и люди начали спускаться вниз, чтобы освободить зону приземления. Но в более разреженной атмосфере на этой высоте у двигателей вертолетов была меньшая подъемная сила. В результате вертолет не справился с управлением, пролетел сквозь фонарь и рухнул на дно джунглей. В результате удара экипаж и оставшиеся на борту люди потеряли сознание. Один солдат получил сотрясение мозга и попал под занос, когда вертолет перевернулся на бок, когда он изо всех сил пытался освободиться, двигатель вертолета заработал на максимальных оборотах и ​​начал утечку топлива. Несмотря на начальный хаос, остальная часть команды подняла ящики со взрывчаткой и снаряжением, которые были сброшены вниз, а затем установила защитный периметр вокруг пика. После разгрузки четыре вертолета, все еще находившиеся в воздухе, быстро улетели, чтобы избежать дальнейшей перегрузки двигателя, а остальные могли организовать запоздалую спасательную операцию. Вытащив пойманного человека из-под салазок и переместив раненых в безопасное место, они приступили к изнурительной работе по расчистке зоны приземления (LZ) с помощью цепных пил и Бангалорские торпеды. Работа по установке и очистке не осталась незамеченной, и вскоре элементы PAVN начали двигаться к позиции LRRP.[1]

К утру 20 апреля все еще не было подходящей площадки для посадки вертолета, поэтому раненых пришлось поднять на борт. Установка McGuire. Пока штурмовые отряды пытались очистить ЛЗ, солдаты PAVN выдвинулись со дна долины и в полдень достигли вершины горы. Скрытые густой листвой и разбросанными обломками, и с их приближением, замаскированным шумом взрывчатки и цепных пил, они смогли приблизиться по периметру, стреляя в членов подразделения, все еще изо всех сил пытаясь сделать подходящую зону поражения.[1]

LRRPs на Сигнал-Хилле направляют артиллерию на вражеские грузовики в долине

Не видя снайперов, штурмовики бросили гранаты вниз по склону и открыли огонь по предполагаемым целям, удерживая врага на расстоянии. По мере того, как битва затягивалась, на вершине пика в укрытии от воронки от бомбы был установлен пункт сбора раненых. Тяжело раненым выдали плазменные расширители чтобы заменить потерянную кровь, обернутые тканью пластиковые бинты, чтобы прикрыть сосущие раны грудной клетки, или инъекции морфина для облегчения боли. Штурмовой отряд неоднократно обращался в Кэмп Эванс с просьбой вызвать вертолеты для эвакуации раненых, но из-за того, что две бригады совершали аэромобильные штурмы далеко на севере, в долину, а потери вертолетов достигли более девяти сбитых в первый день операции, ни один из них не был доступен для Сигнал-Хилл.[1]

Ближе к вечеру функциональная зона LZ была окончательно очищена, но дорогой ценой. Снайперы убили 3 человек и серьезно ранили еще 3.[8][9][10][11][1]

На следующее утро, в воскресенье, 21 апреля, ранним утром на Сигнал-Хилл приземлился медицинский вертолет для эвакуации раненых. Вскоре после того, как медицинская эвакуация отбыла, прибыла группа из шести человек вместе с другим подкреплением. Поскольку для очистки пика от снайперов не проводилось никаких поисков, капитан Гудинг приказал патрулировать вершину. Они двигались вниз через плотную стену из покрытых грязью ветвей и деревьев, искривленных и сломанных в результате операций по сносу зданий, использованных для расчистки зоны пролива. Они вошли в густой лес, окутанный густым покровом тумана, окружавшего вершину. Через час одинокий солдат ПАВН встал и позвал передового разведчика патруля, коренного жителя. Монтаньяр, думая, что он был солдатом ПАВН. Мгновенно осознав свою ошибку, солдат встал в шоке, прижав руки к бокам, рот и глаза открыты, когда члены патруля подняли свои винтовки и стреляли в него.[1]

В последующие дни Сигнал-Хилл был взят под охрану. Батарея артиллерии была переброшена на вершину, чтобы поддержать пехоту в долине, и еще один вертолет разбился на вершине, его винты едва не попали в два Лурпа; Однако один солдат был смертельно раздавлен под салазками. Другой солдат получил удар в грудь от канистры с топливом, а другому мужчине, метеорологу ВВС, отрубили ногу и ступни.[1]

Последствия

Этот UH-1 разбился на Сигнал-Хилл, в результате чего один человек погиб и двое получили серьезные ранения.

LRRP удерживали Сигнал-Хилл почти три недели, обеспечивая жизненно важную базу огневой поддержки и точку радиорелейной связи для войск в долине для связи с Кэмпом Эвансом и приближающимися самолетами. Их действия спасли жизни американцев и помогли обеспечить успех операции «Делавэр», обеспечив скоординированные воздушные и наземные атаки, своевременные артиллерийские удары и спасение с воздуха раненых пехотинцев и сбитых экипажей.[2] Со своей командирской позиции LRRP могли видеть на многие мили в прохладном разреженном воздухе от далеких военных кораблей в Южно-Китайском море в 30 милях (48 км) к востоку до гор в нейтральном Лаосе, в 7 милях (11 км) к западу. .[1]

Несмотря на сотни бомбардировок B-52 и реактивных самолетов с целью уничтожения самой сложной системы ПВО противника, когда-либо наблюдавшейся в Южном Вьетнаме, PAVN удалось сбить С-130, а CH-54 Skycrane, два CH-47 Чавычи, и почти две дюжины UH-1 Hueys. Многие другие, хотя и не были сбиты с неба, погибли в результате несчастных случаев или были повреждены наземным огнем. 1-я кавалерийская дивизия потеряла более 130 убитых и 530 раненых в ходе операции «Делавэр». Плохая погода усугубила потерю, вызвав задержки в перемещении войск, что позволило значительному количеству PAVN сбежать в безопасное место в Лаосе. Тем не менее, ПАВН потеряла более 800 человек убитыми, танк, 70 грузовиков, два бульдозера, 30 огнеметов, тысячи винтовок и пулеметов и десятки зенитных орудий. Они также потеряли тонны боеприпасов, взрывчатых веществ, медикаментов, продуктов питания и документов.[1][3]:148–49

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Центр военной истории армии США.

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л Анкони, Роберт (2009). Lurps: дневник рейнджера Тет, Кхесань, А Шау и Куанг Три. Издательская группа «Роуман и Литтлфилд». С. 157–72. ISBN  9780761832812.
  2. ^ а б c Роберт С. Анкони, «В долине нет мира», Вьетнам журнал, октябрь 2008 г., стр. 26–31.
  3. ^ а б c d е ж Стэнтон, Шелби (1987). Анатомия дивизии: первая кавалерия во Вьетнаме. Presidio Press. стр.143–9. ISBN  9780446356947.
  4. ^ Роберт Писор, Конец линии: осада Кхесаня. Нью-Йорк: У. В. Нортон (1982), стр. 181.
  5. ^ а б c Уэстморленд, Уильям (1976). Солдат сообщает. Doubleday. С. 347–9. ISBN  978-0385004343.
  6. ^ а б c Толсон, Джон (1973). Вьетнамские исследования: воздушная мобильность 1961–1971 гг.. Департамент армии. С. 182–92. ISBN  9781494721848.
  7. ^ а б Робертс, Э (1970). Первая воздушная кавалерийская дивизия Вьетнам: август 1965 г. - декабрь 1969 г.. Nippon Printing Co., стр. 44–51.
  8. ^ http://www.vvmf.org/Wall-of-Faces/52794/RICHARD-J-TURBITT-JR. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  9. ^ "Pfc. Боб Ното".
  10. ^ "Сержант Уильям Ламберт".
  11. ^ "Pfc. Джеймс Макманус".

дальнейшее чтение

  • Рейнджеры на войне, Шелби Л. Стэнтон, Ivy Books: Нью-Йорк (1992).
  • Вьетнамские исследования: Airmobility 1961–71, Генерал-лейтенант Джон Дж. Толсон, Департамент армии, Вашингтон, округ Колумбия (1973).

внешние ссылки

Координаты: 16 ° 18′14 ″ с.ш. 107 ° 14′52 ″ в.д. / 16,3038 ° с.ш.107,2479 ° в. / 16.3038; 107.2479