Bay Ferries - Великие озера - Bay Ferries Great Lakes

Bay Ferries - Великие озера
Приватная компания
ПромышленностьТранспорт
ОснованШарлоттаун, Остров Принца Эдуарда (2005)
Штаб-квартираШарлоттаун, Остров Принца Эдуарда, Канада
Обслуживаемая площадь
Озеро Онтарио (Рочестер, Нью-Йорк и Торонто, Онтарио )
Ключевые люди
Марк Макдональд, президент и генеральный директор
ПродуктыПаромное сообщение
ДоходНет данных МОЧЬ
Количество работников
Не указано (2005)
Интернет сайтНет данных

Bay Ferries - Великие озера было маркетинговое название, используемое Bay Ferries Management Limited, дочерняя компания Нортумберленд Ферри Лимитед (НФЛ).

В феврале 2005 года ООО «Рочестер Ферри Компани», дочерняя компания города Рочестер, Нью-Йорк приобрел скоростной катамаран-паром Дух Онтарио I на аукционе банкротства после предыдущего владельца Канадско-американские транспортные системы (CATS) закрыли первую службу летом 2004 года, проработав 11 недель.

В апреле 2005 года Rochester Ferry Company LLC выбрала NFL в качестве оператора паромного сообщения с использованием Дух Онтарио I между Рочестером и Торонто, Онтарио. НФЛ создала Great Lakes Ferries Limited 31 марта, но впоследствии название было изменено всего через несколько дней на Bay Ferries Management Limited 13 апреля.[1] Компания была зарегистрирована в штате Нью-Йорк (округ Монро) 29 июня того же года. [2][постоянная мертвая ссылка ].

Компания начала использовать название Bay Ferries - Великие озера, заимствовав из названия другой дочерней компании NFL, занимающейся высокоскоростными паромами. Bay Ferries Limited, чтобы сослаться на контрактные операции на озере Онтарио от имени Rochester Ferry Company LLC.

Bay Ferries Great Lakes объявила, что сервис, использующий Дух Онтарио I больше не будет использовать маркетинговое название CATS "The Breeze"; вместо этого услуга будет известна как «Кот», похожая на высокоскоростную паромную переправу, которой управляет дочерняя компания Bay Ferries Ltd. Ярмут, Новая Шотландия и Бар-Харбор, Мэн с 1998 года.

Паромная переправа возобновилась 30 июня 2005 года. В осенний сезон 2005 года трафик на пароме был очень низким, а расходы на топливо выросли из-за рекордных цен на топливо, 8 декабря BFGL объявила, что судно прекратит работу на сезон, начиная с 12 декабря. попытаться найти зимний чартер для судна в Карибский бассейн чтобы помочь компенсировать высокие летние эксплуатационные расходы после операционного сезона 2006 года.

10 января 2006 г. новоизбранный мэр Рочестера. Роберт Даффи объявил, что городское правительство не будет одобрять запрос паромной переправы о дополнительном финансировании для городской дочерней компании Rochester Ferry Company LLC, чтобы обслуживание могло возобновиться летом. Это фактически убило любую надежду, что Дух Онтарио I вернется к своей деятельности на озере Онтарио. Город Рочестер задолжал BFGL 2,5 миллиона долларов в качестве гарантии дохода, и судно, вероятно, будет продано.

Город Рочестер заключил контракт с BFGL на управление судном в статусе нафталина на паромном терминале Рочестера до тех пор, пока не будет найден покупатель. В декабре 2006 г. судно было переведено из озера Онтарио в Галифакс и позже Шелберн, Новая Шотландия, чтобы гарантировать, что движение судна к покупателю не было ограничено сезонным закрытием Морской путь Святого Лаврентия.

2 апреля 2007 года городские власти Рочестера объявили, что продали паром немецкой компании за 30 миллионов долларов.[3] Предположительно, BFGL будет распущена после завершения продажи.

По состоянию на 2007 год Bay Ferries Management Limited по-прежнему является активной компанией в корпоративных реестрах Канады (федеральная регистрация) и штата Нью-Йорк (регистрация штата), однако использование Bay Ferries Great Lakes, похоже, было прекращено в ожидании продажи то Дух Онтарио I.

Флот

BFGL эксплуатировала это судно по контракту с Rochester Ferry Company LLC:

Услуги

BFGL эксплуатировала эти объекты по контракту с Rochester Ferry Company LLC:

  • Морской терминал Торонто, двухэтажная конструкция из стали и стекла была построена Администрация порта Торонто для паромного сообщения у подножия Черри-стрит. Терминал состоял из зала, таможни и торговых помещений. Теперь он называется Международным морским пассажирским терминалом и используется как стыковочная зона, а теперь используется круизными судами. Он также использовался как место съемок.
  • Паромный терминал Рочестера, двухэтажное здание из кирпича и стекла с башней с часами у главного входа, построенное властями города Рочестер для паромного сообщения. К главному зданию терминала была пристроена зона посадки (называемая «теплицей»), в которой находились таможенные помещения, холл и торговые площади.

внешние ссылки