Железная дорога Байройт-Холлфельд - Bayreuth–Hollfeld railway

Байройт – Холлфельд
Обзор
Номер строчки	5002
Служба
Номер маршрута	из 842
Технический
Длина линии	32,7 км (20,3 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Минимальный радиус	250 м (820 футов)
Максимальный наклон	1.92 %
Карта маршрута
	Легенда

В Железная дорога Байройт-Холлфельд был железнодорожная ветка в Баварский провинция Верхняя Франкония. Он бежал от Байройт к Hollfeld в северной части Франконская Швейцария.

Строительство

Планы строительства этой линии восходят к 1860-м годам. Первоначально планировалась еще более длинная железная дорога: на запад через Форххайм-Хёхштадт в Ротенбург и на востоке в Фихтельгебирге горы. Ссылка на Бамберг через Scheßlitz также рассматривался. Но из-за стоимости строительства трассы в такой сложной местности проложена была только указанная выше линия. Его строительство проходило между 1902 и 1904 годами, а церемония открытия состоялась 9 марта 1904 года. Время в пути по маршруту протяженностью чуть менее 33 километров составляло два часа. Начнем с того, что в день ходило всего три пары поездов.

Маршрут

Станция Байройт-Альтштадт с юга

Точная длина линии (от центральной линии зданий вокзала на каждом конце) составляла 32,73 км, а по прямой - 20,5 км. Станция в Байройте находилась на высоте 343,72 м над уровнем моря, а конечная станция в Холлфельде - на 41,58 м выше. Наименьший радиус кривой составлял 250 м, а самый крутой уклон - 19,2 ‰.

Муниципальный департамент Байройта (сегодня BEW) имел прямое железнодорожное сообщение с газовым заводом к юго-западу от Хофгартена. Эта железнодорожная ветка отходила от главная линия в непосредственной близости от современного университета между остановками Кройцштайн и Рёрензее, примерно там, где мост через Эмиль-Варбург-Вег находится сегодня. Оттуда он пошел на север, пересек ручей Зендельбах, повернул на запад и достиг газового завода на Биркенштрассе после хороших 800 метров.

Хотя это было запланировано еще в 1918 году, его нельзя было построить до 1950-х годов, потому что в ВВС США аэрофотоснимки, сделанные сразу после Вторая мировая война. Его демонтаж предположительно последовал за закрытием завода по переработке угля в газ в конце 1960-х годов и до строительства городской кольцевой дороги Байройта.

В промышленной зоне на Отто-Хан-Штрассе Между Кройцштайн Хальтом и станцией Байройт Альтштадт несколько предприятий и навесов были соединены с железной дорогой промышленными подъездными путями. Некоторые из них время от времени использовались даже в начале 1990-х годов. Торговец лесом на Юстус-Либих-Штрассе и фабрика штор на Leuschnerstrasse также имел доступ к железной дороге.

Конец строки

15 лет спустя: закрытая линия в Байройте между точкой ответвления от главной линии и Нюрнбергерштрассе

Как и многие другие Lokalbahn линии эта также была закрыта как якобы убыточная. Последний поезд - специальный паровоз 064 415-3, последний в своем роде, когда-то обычно использовавшийся на линии.^[1] - состоялся 28 сентября 1974 г. с большим приемом у местного населения. После этого последовал его демонтаж. Первоначальный план использовать его исключительно как товарную линию не осуществился. Большая часть полотна между Байройтом и Планкенфельсом была превращена в велосипедную дорожку.

Между Обернси и Plankenfels гусеничное полотно использовалось для реконструкции и выравнивания государственной дороги St 2186. Между Мистельгау и его пересечением с окружной дорогой BT2 SÖ от Хардта (1 км к юго-востоку от Франкенхаага) он использовался для модернизации и выпрямления окружной дороги BT1.

В конце 1980-х годов, когда Байройтский университет претерпел серьезное расширение, были серьезные дискуссии о строительстве остановки «Universität». Его построили бы сразу к востоку от моста через Эмиль-Варбург-Вег и стал бы отличной связью с местным общественным транспортом. Это обеспечило бы сохранение первых 2,5 км линии. Товарные поезда ходили в Байройт-Альтштадт до 1 октября 1994 года. В 1990-х годах город Байройт купил железную дорогу до бывшей станции Альтштадт. Но поездов не было. Вскоре его переоборудовали в велосипедную дорожку. Только 50 метров железнодорожной ветки сохранились в районе Альтштадта как квази-памятник.

Источники

Роберт Зинтль (1992), Bayreuth und die Eisenbahn (на немецком языке), Bindlach: Gondrom, ISBN 3-8112-0780-6

внешняя ссылка

[1] ttp://www.br64.de/64-415.html

[1]