Железная дорога Бебра-Баунаталь-Гюнтерсхаузен - Bebra–Baunatal-Guntershausen railway
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Железная дорога Бебра-Баунталь-Гюнтерсхаузен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Bahnstrecke Bebra – Baunatal-Guntershausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гессе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бебра Baunatal-Guntershausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс, Пассажирский рельс Региональная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 610 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Cantus, Nordhessischer Verkehrsverbund | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Этапы 1848–1849 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 44,3 км (27,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Двойная дорожка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC Воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 130 км / ч (81 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Бебра-Баунаталь-Гюнтерсхаузен - двухпутная электрифицированная магистраль в немецкой земле Гессе, подключение Кассель с Бебра и Gerstungen на границе с Тюрингия, а также с Бад-Карлсхафен (ранее) и Варбург на границе с Вестфалия. Первоначально он был частью Фридрих-Вильгельмс-Нордбан («Северная железная дорога Фредерика Уильяма»), строительство которой было завершено в 1849 году. Это была одна из первых железнодорожных линий в Электорат Гессена и в Германии.
Маршрут
Северная железная дорога Фредерика Уильяма была построена Фредерик Уильям Северная железнодорожная компания (Фридрих-Вильгельмс-Нордбан-Гезельшафт) и назван в честь Фредерик Уильям, то Курфюрст Гессен. Он был частью непрерывного железнодорожного сообщения с востока на запад, построенного между Вестфалией и Галле. В Касселе это связано с Карл Железнодорожный (Карл Бан), идущий на север, который, в свою очередь, соединялся в Хюмме с линия на Варбург и Вестфалия. В Герстунгене это связано с линия из Тюрингенская железнодорожная компания. В Варбурге это было связано с Линия Хамм – Варбург из Королевская Вестфальская железнодорожная компания.
Формирование
Состояния Саксен-Веймар-Айзенах, Саксен-Кобург и Гота, Пруссия и Электорат Гессена с 1840 г. вел переговоры о строительстве железной дороги с востока на запад. Между Герстунгеном на востоке Гессен-Касселя и Хауэдой (около Либенау ) на границе с Вестфалией маршрут проходит через Бебру и Кассель, тогдашнюю столицу Гессен-Кассель. Осенью 1841 г. было достигнуто соглашение. В 1844 г. Фредерик Уильям Северная железнодорожная компания получила концессию на строительство линии в Гессен-Кассель.
Имя
Линия была переименована в Северную железную дорогу выборщика Фредерика Уильяма (Курфюрст-Фридрих-Вильгельмс-Нордбан) в 1853 году и после аннексии Гессен-Касселя Пруссией в результате Австро-прусская война в 1866 году она была переименована в Северную Гессенскую железную дорогу (Hessische Nordbahn).
Название Фредерик Вильям Северная железная дорога применяется не только к линии между Касселем и Беброй, но и ко всему маршруту между Варбургом и Герстунгеном. Первой линией, построенной в электорате, была Карл Железнодорожный, линия между Касселем и Weser речной порт Карлсхафен (ныне Бад-Карлсхафен ) тогда считалась самой важной линией, которая должна быть построена в штате. Впоследствии две ссылки на Варбург и Герстунген были добавлены для создания Северной железной дороги Фредерика Вильгельма.
Однако вскоре стало очевидно, что ожидаемого движения в Карлсхафен не будет, поскольку движение быстро переместилось из Везера в развивающуюся железнодорожную сеть. Линия на Карлсхафен вскоре стала линией только местного значения. Это означало, что название Carl Railway применялось к ответвлению от Hümme в Карлсхафен. Название Северной железной дороги Фредерика Вильгельма было перенесено на гораздо более длинную линию между Варбургом и Герстунгеном.
Таким образом, с точки зрения Гессена, Северная железная дорога имени Фредерика Вильяма была первым этапом плана по созданию железнодорожной сети в Электорате. Только западная ветка и Железная дорога Майн-Везер были завершены во время существования Гессен-Касселя. Восточная ветка от Бебры до Фульда и Ханау (в Линия Франкфурт-Бебра ), - все города Гессена и, следовательно, самые важные для электората - пересекали сложную топографию и поэтому не были завершены до тех пор, пока Гессен-Кассель не был аннексирован Пруссией в 1866 году.
Строительство
1 июля 1845 года состоялась церемония закладки фундамента при строительстве линии, и к 29 декабря 1849 года весь маршрут был открыт для движения. Это подключено в Гюнтерхаузен с железной дорогой Майн-Везер и в Касселе с железной дорогой Карла. Между Гунтерсхаузеном и Беброй пролегает долина Фульда.
Участки трассы открыты следующим образом:
- Бебра – Мальсфельд – Гуксхаген: 29 августа 1848 г.
- Герстунген-Бебра: 25 сентября 1849 г.
- Гуксхаген – Баунаталь: 25 сентября 1849 г.
- Гюнтерсхаузен-Кассель: 29 декабря 1849 г. (железная дорога Майн-Везер)
Маршрут сейчас используется несколькими Междугородний линий.
Рекомендации
- Landesamt für Denkmalpflege Hessen, изд. (2005). Айзенбан в Гессене. Kulturdenkmäler в Гессене. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Железные дороги в Гессене. Культурные объекты в Гессене. Топография памятников Федеративной Республики Германии) (на немецком). 2.1. Штутгарт: Theiss Verlag. pp. 102ff (строки 006–009). ISBN 3-8062-1917-6.
- Хагер, Бернхард (декабрь 2007 г. - январь 2008 г.). "Spuren einer anderen Zeit. Die Magistrale Eisenach - Bebra im Spiegel der Geschichte (Следы другого времени. Железная дорога Айзенах-Бебра в зеркале истории)". Eisenbahn Geschichte (на немецком языке) (25): 10–25.