Железная дорога Бебра – Фульда - Bebra–Fulda railway
| Бебра – Фульда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гессе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 610 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 66 км (41 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2 (на протяжении) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Бебра – Фульда представляет собой двухпутную электрифицированную магистраль.
Его строительство началось как часть железной дороги Бебра-Ханау или Государственной железной дороги Курхессен (Немецкий: Kurhessischen Staatsbahn). После Прусский аннексия Электорат Гессена (Курхессен) в результате Австро-прусская война 1866 г. он был завершен до Франкфурт как Франкфурт-Бебра вокзал.
Вовремя разделение Германии, это было частью Железная дорога Север – Юг, самое загруженное и самое важное соединение бывшего Deutsche Bundesbahn между севером и югом Германии.
История
Строительство трассы началось в Станция Бебра на Гессен-Кассель линия до Герстунгена. 22 января 1866 года первая секция была завершена до Бад-Херсфельд. Открытие второй секции через Hünfeld к Станция Фульда последовал позже в том же году 1 октября 1866 г.
Маршрут
Сначала линия следует по долине Фульда из Бебра. В Бад-Херсфельде линия уходит в долину Haun. Эта трасса была выбрана для того, чтобы проходить через территорию Курхессена, так как во время строительства линии часть долины Фульды принадлежала Великое Герцогство Гессен. В результате на пути в Фульду трасса должна проходить по гребню между долинами двух рек.
Переходы
Для важной национальной линии он имеет необычную плотность: железнодорожные переезды всего восемь переходов. К северу от Бад-Херсфельда есть два переправы (Рейлос и Фридлос). Оба были преобразованы в автоматические системы (Einheits-Bahnübergangstechnik, EBÜT) систем. На других переходах к югу от Бад-Херсфельда все еще работают люди.
- Reilos (система EBÜT)
- Фридлос, Mülldeponie (система EBÜT)
- барьер между Бад-Херсфельдом и Унтерхауном (требуется звонок)
- Unterhaun
- Станция Оберхаун (электрические полные шлагбаумы)
- L3471 / B27 в Haunetal Wehrda
- Hünfeld Breitzbacher Weg и Haunstraße (как механические, так и связанные замком)
Операции
До Второй мировой войны линия использовалась в основном для движения Франкфурт-Лейпциг. Этот маршрут утратил свое значение после раздела немцев. По этому маршруту на большие расстояния курсировали только транзитные поезда из Западной Германии в Западный Берлин и межзональные поезда между Западной и Восточной Германией. Поскольку в Бебре потребовалась смена локомотивов, берлинская кривая возле станции Бебра, которая объезжала станцию и разворот, была закрыта. Между Франкфуртом и Ганновер и связь между Бавария на юге и в Фульда – Главная железная дорога становилось все более важным. Бебра-Фульда стала частью Железная дорога Север – Юг из Deutsche Bundesbahn. В 1963 году линия была электрифицирована.
Падение Внутренняя немецкая граница в 1989 году и открытие Высокоскоростная железная дорога Ганновер-Вюрцбург в 1991 году ситуация снова изменилась. Открытие границы означало, что Междугородний поезда снова курсируют по маршруту Фульда-Бебра, а открытие высокоскоростной линии означало, что почти все междугородние перевозки между Ганновером и Франкфуртом-на-Майне и Вюрцбург были внезапно потеряны. С расписания 2007 года железную дорогу Бебра-Фульда ежечасно обслуживает Интерсити-Экспресс линия на Дрезден –Лейпциг–Айзенах –Эрфурт –Франкфуртский маршрут (останавливается каждые два часа в Бад-Херсфельд ). В течение дня на линии есть дополнительные услуги междугороднего сообщения. Но в основном линия обслуживается грузовыми поездами. Есть также ночные поезда.
Местные услуги предоставляются с 10 декабря 2006 г. Cantus Verkehrsgesellschaft. Две линии, Фульда – Кассель и Фульда – Геттинген, ходят каждые два часа, каждый час на общем маршруте между Фульдой и Беброй. Две пары Региональный Экспресс услуги обслуживаются DB Regio в часы пик между Франкфуртом и Беброй и обратно.
В грузовом транспорте линия по-прежнему является частью оси север-юг, и там по-прежнему интенсивное движение.
Галерея
Платформы Станция Бебра в начале 1990-х
Переезд с ручным управлением в Оберхаун
Интерсити-Экспресс на железнодорожном переезде Hünfeld
Станция Фульда входное здание
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.