Бенно Фиала Риттер фон Фернбругг - Benno Fiala Ritter von Fernbrugg

Бенно Фиала фон Фернбругг
Родился16 июня 1890 г.
Вена, Австрия
Умер29 октября 1964 г.(1964-10-29) (74 года)
Вена, Австрия
Верность Австро-Венгрия
Служба/ответвлятьсяАртиллерия, авиация
Годы службыок. 1914–1918, неизвестный период во время Второй мировой войны
КлассифицироватьГауптманн (капитан)
Единица измеренияФорт Артиллерийский полк 1, Fliegerkompagnies 1, 19, 41J, 12D, 56J.

Гауптманн (капитан) Бенно Фиала Риттер фон Fernbrugg (16 июня 1890 - 29 октября 1964) был австро-венгерским асом-истребителем, на его счету 28 побед во время Первой мировой войны. Он был третьим асом Австро-Венгерской империи. Его награды и награды включали Орден Железной Короны, Орден Леопольда, Крест военных заслуг, Медаль за военные заслуги, Золото Медаль за отвагу и Железный крест.[1] Он также был техническим новатором, первым применившим в самолетах пулеметы, радио и камеры. Его сорокалетняя карьера в авиации также включала производство самолетов, управление аэропортами и создание коммерческих авиакомпаний.[2]

Ранние годы

Бенно Фиала фон Фернбругг родился в Вена в аристократическую семью с традициями военной службы. Его отец был офицером артиллерии, а брат - морской авиации. Фиала посещал начальную и среднюю школу в Вене, а затем изучал машиностроение в местном технологическом университете и стал инженером.[2]

Он рано увлекся авиацией[3] но изначально было отказано в авиационном обслуживании,[4] вместо этого был объявлен в качестве офицера инженеров и в 1910 году приписан к 1-му артиллерийскому полку форта.[2]

Присвоение авиации

Назначение в артиллерию не уменьшило его интереса к авиации; его брат был военно-морским летчиком, а Фиала посещал аэропорты. В один прекрасный день он встретил Эмиль Узелац, Командующий молодыми военно-воздушными силами Австро-Венгерская империя. Узелац организовал перевод Фиалы на Fliegerkompagnie 1 Luftfahrtruppen как технический специалист. Фиала закончил обучение в качестве летного наблюдателя 28 июля 1914 года, в тот же день. Австро-Венгрия объявил войну Сербия.[5]

В ноябре 1914 года Фиала взял на себя управление локомотивом поезда снабжения и отвез его в безопасное место, хотя он находился под атакой русских войск и был ранен в бою. Награжден Серебряным Медаль за военные заслуги за это. 10 ноября он также получил весьма необычное повышение до лейтенанта (младшего лейтенанта), опередив его по выслуге лет.[6]

Хотя Фиала обучался в качестве наблюдателя, обязанности Фиалы в начале войны состояли в основном из вооружения самолетов пулеметами и экспериментов с воздушными камерами. Он также установил 30-килограммовый (66 фунтов) радиопередатчик в невооруженном самолете. Применялся в мае 1915 г. на Русский фронт, в течение Битва при Горлице-Тарнов: отправив поправки в приемник на земле, он успешно скорректировал минометный огонь.[7]Фиала был ненадолго прикреплен к испытательному отделу воздушного арсенала, прежде чем был переведен в летное подразделение.[6]

Воздушные победы

На Русском фронте Фиала одержал пару неподтвержденных побед. В январе 1916 года он был переведен во Fliegerkompany 19 на Итальянском фронте. Ганза-Бранденбург C.I двухместной самолет-разведчик, одержавший свой первый подтвержденный триумф 29 апреля 1916 года.[6]

4 мая 1916 года он летел в качестве наблюдателя в ЦИК Ганза-Бранденбург, которым управлял Адольф Хейровски когда они объединились со вторым командиром войск, чтобы сбить итальянский дирижабль М-4. Полужесткий дирижабль возвращался после бомбардировки, когда Фиала сбила его над Гориция, Италия,[8] убив весь экипаж из шести человек.[6]

Фиала был ранен зенитным огнем в начале 1917 года.[3] Именно во время выздоровления он решил подать заявку на обучение пилота.[6] После выздоровления он переехал в Fliegerkorps 41J, затем в Ганза-Бранденбург Д.И. боец в Fliegerkorps 12D.

Начиная с 9 августа 1917 года, он выиграл серию из пяти подтвержденных и двух подтвержденных побед за месяц. Он забил еще раз, в октябре, прежде чем сменить отряд еще раз в ноябре, чтобы перейти в Альбатрос Д.III с Fliegerkorps 56J.

Он выиграл номер девять с 56J, но недолго с ними; он перешел в команду Fliegerkorps 51J в январе 1918 года. Его постоянное увеличение побед помогло превратить Flik 51J в лучшую эскадрилью австро-венгров. Особенно примечательной была его 14-я победа; 30 мая 1918 года он сбил британского аса Алан Джеррард в столь жестоком бою проигравший выиграл Виктория Кросс.[1]

Фиала набрал номер 28 20 августа 1918 года. Он продолжал летать до октября, но затем до конца войны был отправлен в состав нелетного состава.[9]

Инженер, ставший летчиком-истребителем, летал на два фронта, которые имели более опасные условия полета и меньше возможностей для воздушного боя, чем Западный фронт во Франции. Его победный список включал дирижабль, три наблюдательных шара и преобладание вражеских истребителей среди сбитых им самолетов. Он одержал как минимум пять неподтвержденных побед. Он выиграл Орден Железной Короны, Орден Леопольда, Крест военных заслуг, Медаль за военные заслуги, Золото Медаль за отвагу, а Железный крест.[1]

Послевоенный

Фиала вернулся в колледж после войны, получив степень инженера Венского университета в 1923 году. С 1925 по 1927 год он работал с профессором Хьюго Юнкерс из Юнкерс известность по обслуживанию самолетов для гражданских авиалайнеров. В 1928 году он вступил в партнерство с Mitsubishi Японии по производству цельнометаллического самолета для рынка США.[3]

В марте 1933 года он был помещен под домашний арест гестапо по прямому приказу Герман Геринг. После освобождения он бежал из Германии обратно в родную Австрию. Затем он присоединился к своему старому товарищу по оружию Юлиус Ариги в создании компании по эксплуатации аэропорта. Он был руководителем этой компании до 1936 года. Во время Второй мировой войны он служил в Люфтваффе как капитан или гауптман. Позже он управлял аэропортом в Horsching, Австрия.[10]

Он умер в Вене 29 октября 1964 г. и был похоронен в семейном склепе Фиала-Фернбругг в г. Центральное кладбище Вены. База ВВС Австрии в г. Айген-им-Эннсталь назван в его честь.[10]

Награды и награды

Рекомендации

Австро-венгерские асы Первой мировой войны Кристофер Чант. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN  1-84176-376-4, ISBN  978-1-84176-376-7.

Источники информации

  1. ^ а б c http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/fiala.php
  2. ^ а б c Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 57.
  3. ^ а б c http://www.firstworldwar.com/bio/fernbrugg.htm
  4. ^ http://www.greatwarflyingmuseum.com/aces/austria_hungary/benno_von_fernbrugg.html
  5. ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. С. 57–58.
  6. ^ а б c d е Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 59.
  7. ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 86.
  8. ^ http://aces.safarikovi.org/victories/austria_hungary-ww1-airship.killers.html
  9. ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 61.
  10. ^ а б Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 62.

внешняя ссылка