Берт Гривс - Bert Greeves

Берт Гривс
Берт Гривс.JPG
Гривс сидит на тогда еще новой версии Greeves Anglian 250 cc 1965 года. велосипед для испытаний, На 24 фунта (11 кг) легче и с новым дизайном передняя вилка[1]
Родившийся5 июня 1906 г.
Лион, Франция
Умер15 июля 1993 г. (1993-07-16) (87 лет)
Саутенд-он-Си, Эссекс, Великобритания
НациональностьБританский
Род занятийРазработчик и производитель мотоциклов

Берт Гривс MBE (родился Оскар Бертрам Гривс, 5 июня 1906-15 июля 1993) был Британский инженер, основавший Invacar Ltd в 1942 г. и Мотоциклы Greeves в 1953 году. Дважды женился, имел дочь, в 1972 году был назначен на должность магистра медицины.[2]

Ранние годы

Берт Гривс родился в Лион, Франция в 1906 г. английский родители. Его первая работа была учеником инженера в Austin Motor Company на их фабрике в Longbridge, возле Бирмингем прежде чем открыть свой собственный гаражный бизнес в Лондон. Именно там он построил свою первую инвалидную коляску с электроприводом для своего двоюродного брата-инвалида Дерри Престон-Кобба, используя двигатель от газонокосилки. Он превратил его в коммерчески жизнеспособный автомобиль и основал Invacar Ltd в 1946 году и выиграл крупный контракт с Министерство пенсий для национального снабжения транспортом для людей с ограниченными возможностями на протяжении 1950-х и 1960-х годов.[3]

Оригинальный Invacar 1957 года

Воодушевленный этим успехом, Гривс решил заняться производством мотоциклов и основать Мотоциклы Greeves в 1953 году. Увлеченный гонщиком на триалах в свободное время, он начал коллекционировать ветеранские и старинные мотоциклы, в том числе Triumph 1912 года с регистрационным номером «OLD 1».[4] Престон-Кобб также поощрил его начать мотоциклетный бизнес. Работая вместе, они разработали прототип, используя 2-тактный Одноцилиндровый двигатель объемом 197 куб. См от Villiers Engineering - и значок Greeves на топливном баке. Мотоциклы действительно были второстепенным занятием для основного бизнеса по производству трехколесных автомобилей-инвалидов, поэтому разработка прототипов должна была осуществляться, когда производственный график позволял. Первый мотоцикл Greeves был разработан в 1951 году.[4] и отличался массивным передним нижним элементом, объединенным в большую балку из литого сплава с двутавровым сечением, отлитую в новом литейном цехе из легких сплавов, который был добавлен к фабрике Greeves. Трубчатый элемент рамы был вставлен в форму, и основная рама была отлита вокруг нее, что сделало раму очень прочной. Изготовленный из кремний-алюминиевого сплава LM6, он, как утверждается, прочнее трубчатой ​​стали и доказал свою способность выдерживать суровые испытания в международных соревнованиях по бездорожью.[5] Защита была завершена усиленными пластинами опоры двигателя, которые также были отливками из легкого сплава.[4]

Более поздняя жизнь

Основные статьи: Greeves (мотоциклы), Список мотоциклов Greeves, и Инвакар

Мотоциклы Greeves с небольшими, но мощными двигателями и легкими прочными рамами оказались очень успешными на соревнованиях, обогнав более крупные фабрики по производству более тяжелых и мощных мотоциклов.[2] Гривсу удалось получить важный заказ на поставку Королевская артиллерия Команда Motorcycle Display Team с мотоциклами и разработала «Гривс Грифон».[3]

Изменение в законодательстве о безопасности означало конец Invacar, который был опорой компании (даже на пике производства мотоциклов. Гривз по-прежнему отвечал на телефонный звонок как «Invacar Limited»).[6] Гривз решил, что пора уйти из бизнеса, и вскоре за ним последовал его двоюродный брат Дерри Престон-Кобб. Компания потерпела крах в 1976 году, и после пожара на фабрике не смогла возобновить производство и перешла на прием.[7] Берт Гривз был дважды женат, имел дочь и умер 15 июля 1993 года.[2]

Почести

Берт Гривс был назначен Член Ордена Британской Империи (MBE) в 1972 г. Новогодние награды,[8] в знак признания работы, которую он проделал для инвалидов через Invacar.[2]

Рекомендации

  1. ^ Мотоцикл, 9 сентября 1965 г., стр. 361, 364, по состоянию на 7 сентября 2015 г.
  2. ^ а б c d Рейнольдс, Джим (6 октября 1993 г.). "Некролог: Берт Гривс". Независимый. Получено 2 мая 2009.
  3. ^ а б Де Сет, Мирко (2005). Квентин Дэниел (ред.). Полная энциклопедия классических мотоциклов. Rebo International. ISBN  978-90-366-1497-9.
  4. ^ а б c Карри, Боб (1980). Великие британские мотоциклы пятидесятых годов. Hamlyn Publishing Group Ltd. ISBN  0-86363-010-3.
  5. ^ Карри, Боб (1993). Классические британские мотоциклы. Канцлер Пресс. ISBN  1-85152-250-6.
  6. ^ Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие британские байки. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-033-0.
  7. ^ Greeves cybermotorcycle.com
  8. ^ «№ 45554». Лондонская газета (Добавка). 31 декабря 1971 г. с. 14.

внешняя ссылка